ความร้อนแก้ไม่ตกช่วยทีครับ..
 

เจ้าe34 ของผมเครื่อง1jz gte เปลี่ยนหม้อน้ำเดิมจากทองแดง เป็นมิเนียมตรงรุ่นe34 พัดลมไฮดรอลิค แต่เจ้าตัวเซ็นเซอร์หม้อน้ำ ของใหม่มีสายไฟ3เส้น จากเดิม2เส้น. ที่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยเพราะรูไม่เท่ากัน เลยอยากทราบว่ามันจะต่อและใช้งานได้เหมือนเดิมมั้ย
เพราะตอนนี้ลองต่อใช้งานแบบเดาเอา ไมล์ขึ้นปกติ
แต่รู้สึกว่าพัดลมไฮดรอลิคทำงานตามรอบเครื่องอย่างเด ียว ไม่แรงตอนรถจอดกะเปิดแอร์เหมือนเดิม พอจอดนานความร้อนเริ่มขึ้น มีวิธีตรวจสอบ และแก้ไขมั้ยคับ. ช่วยผมทีกุ้มใจจัง

ของผมก็แก้ไม่ตกเหมือนกัน อุตสาห์เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ สุดท้ายก็เดือดเหมือนเดิม พัดลมก็เปลี่ยนแล้ว วาล์วน้ำก็เปลี่ยนแล้ว เหลือแต่หม้อน้ำยังไม่ได้ทำอะไร

หม้อน้ำเดิมตรงรุ่นe34 เซ็นเซอร์ด้านข้างปลั๊กมีสามขา
ไม่มีเกจ์แยกครับ ต่อจากสายที่ต่อเข้าเซ็นเซอร์เดิมจากรถซึ่งมีสายไฟ2เ ส้นคับ ความร้อนดูจากเรือนไมล์ บางทีอาจเชื่อมโยงไปถึงกล่องคุมพัดลมไฮดรอลิคด้วยป่า ว ไม่แน่ใจ ไม่งั้นผมคงต้องหาเซ็นเซอร์ตัวเดิมแบบสายไฟ2เส้นมาใส ่แล้วล่ะ มันจะเกี่ยวมั้ยระหว่างเซ็นเซอร์แบบ3ขา มาใส่กับสายไฟแบบ2เส้น.

ขอบคุณคับสำหรับคำแนะนำดีๆ ซึ่งมีประโยชน์กับคน ตจว.

ตัวเซ็นเซอร์ของเดิมต้องย้ายมาใส่ด้วยครับเพราะว่ามั นทำงานคนละแบบ ของพัดลมไฮโดรลิกทำงานแบบ ส่งค่า ohm ให้กล่องแปลผันตามความร้อน ส่วนของใหม่ที่มี 3 สายผมเข้าใจว่าเป็นของเดิม bm ตัวนั้นจะเป็นสวิสสั่งพัดลม low high ให้ทำงาน

สรุปเอาเซ็นเซอร์เดิมมาด้วยครับบ

หม้อน้ำตรงรุ่นเลยครับ ผมใช้มาสามคันเเล้ว หม้อน้ำพัดลมไฮดรอลิคตรงรุ้นเครื่อง 1jz-gteเลยครับ (กินเเรงเครื่องนิดนึง)

จริงๆแล้วหม้อน้ำ e34 เดิมๆก็เอาอยู่สบายๆนะครับ แต่ที่ความร้อนขึ้น(โดยดูจากเรือนไมล์) นั้น อยากให้ตรวจสอบว่าตอนวางเครื่องนั้น ช่างได้ถอดเซนเซอร์ความร้อนจากเครื่องbmเดิมมาแปลงใส ่ในเครื่องjหรือไม่ครับ ถ้าไม่ได้แปลงใส่และดูจากหน้าปัดbm ยังไงก็ไม่ตรงครับ(คือพูดง่ายๆว่าค่าจากตัวเซนเซอร์ก ับคัวแสดงผลหน้าปัดไม่เหมาะสมกัน)

เซนเซอร์ความร้อนbm+เกจหน้าปัดbm = ค่าแสดงผลเที่ยงตรง

เซนเซอร์ความร้อนโตโยต้า + เกจหน้าปัดbm = ค่าแสดงผลยังไงก็เพี้ยน