2jz-GTE ติดแก๊สหัวฉีด AC วิ่ง 3.2 บาท/กิโล ถือว่าเปลืองไปไหมครับ
 

volvo ล้อ 18 หน้าค่อนข้างกว้าง ถอดซีเควนเชียลออกให้เทอร์โบทำงานพร้อมกัน 2 ลูก ตอนนี้ไม่ได้มีอาการสะดุดอะไรครับ ตอนแรกจูนหนาไว้ก่อนแล้วค่อยๆปรับลง ปรับแรงดันหม้อต้มค่อนข้างสูง จับระยะทางแล้วคำนวนได้ 3.2บาท/กม ครับ (ขับธรรมดาความเร็ว 100-120 KPH กดเป็นบางจังหวะ) ถึงว่าเปลืองมั้ยครับ จะได้ให้ที่ร้านปรับลดลงอีก

สงสัยต้องปรับจูนใหม่แล้วล่ะคัฟน้า...กินขนาดนี้รถต้ องวิ่งเกิน 200 แล้วนะคัฟเพราะผมเองอลงกด 220ยาวๆดู...กินโลละ4บาท...วิ่งปกติในเมืองมีแฟ๊๊ดดด บ้างโลละ 2บาทเท่านั้นเอง...ส่วนทางไกลชิวๆโลละ 1.6-1.7บาท...กด120-140นะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:

แนะนำร้านที่หาa/f จูน จะได้จบๆครับ จูนตอนกลางวันเเดดร้อนๆเลยครับจะได้ไม่ต้องเผื่อตอนก ลางวันเเล้ว มั่นใจนะครับว่าความเร็วหน้าปัทขึ้นตรง^^

ธรรมดาแล้วในโปรแกรมหัวฉีดทุกยี่ห้อมันก็ให้ต่อกับ ox ของรถ แล้วใช้ดูเวลาปรับจูนแก๊สอยู่แล้วน่ะครับ ลองให้ทางร้านปรับจูนตามนั้นครับ หรือถ้าไม่ได้ต่อไว้หรือกลัวไม่ดี ก็คงต้องหาอย่างที่ขุนว่าล่ะครับ หาร้านที่มี a/f จับแล้วจูนครับ :(

อย่างที่เคพูดครับ แต่อยากให้น้องหมอเนียนนนนนๆๆๆๆ

ท่าน จขกท.ถ้ามีเวลาก็วิ่งมาให้คุณพี่เคสุดหล่อของเราเช็ค ให้นะคัฟ จะได้รู้จริงๆว่าเกิดจากอะไรกันแน่...:emo_toon11: :emo_toon11:

จูนใหม่แล้วคับ เทียบกราฟแก๊สกับน้ำมันแทบจะเป็นเส้นเดียวกันแล้วครั บ แต่ยังไม่ได้ใช้ A/F meter จูนเพราะหาไม่ได้ ตอนนี้วิ่งอยู่ โลละ 2.3-2.5 บาท กดแฟ้ดบ้าง ความเร็วช่วงประมาณ 120-160 ถือว่าโอเคหรือยังคับพี่ ไม่อยากให้มันบาง (จริงๆก็ไม่รู้ว่าแค่ไหนถึงเรียกว่าบาง)

เรื่องไมล์คิดว่าน่าจะไม่เพี้ยนอะคับพี่ๆ เพราะว่าเฟืองเดิมละกะสายสัญญาณเดิมเลย

ละก็ยังมีปัญหาอีก 1 อย่างคือเวลากดเต็มวิ่งแก๊สบูสจะฟาดช้าและได้น้อยกว่ าน้ำมันอะคับ (แก๊ส 0.8-0.9 bar น้ำมัน 1.2-1.3 bar เวสเกตเดิมบูสไม่ค่อยนิ่งคับ) มันจะตื้อๆนิดๆแล้วค่อยดึง พอจูนให้หนาขึ้นมาหน่อยก็บูสมาเหมือนใช้น้ำมัน แต่พอขับธรรมดา กดคันเร่งกลางๆกว่าบูสจะมาก็ท่วมเละเทะ ไปแล้ว