ClubJZ Forums - มี เ รื่ อ ง จ ะ ม า ใ ห้ ช่ ว ย ค รั บ

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! GAS (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=5)

มี เ รื่ อ ง จ ะ ม า ใ ห้ ช่ ว ย ค รั บ

เรื่องมันมีอยู่ว่า ตอนนี้ ผมมีเจ้า อีซูซุ(ดราก้อน) ที่เริ่มจะกินน้ำมันอยู่หนึ่งคัน อยากจะให้มันได้บริโภค ยี10 ยี20 เบนซิล91 หรือ แอลพีจี (ในใจคิดอยากคบหากับเจ้า หนึ่งเจเทอร์โบว์ หรือ สองเจเทอร์โบว์)

ตอนนี้ผมอยากจะเปลี่ยนครื่องรถของผมจาก ดีเซล ไปเป็น เบนซิล เนื่องจากว่าทำการแบกรับราคาค่าน้ำมันไม่ไหว

คำถาม
1.การเปลี่ยนเครื่องเป็น 1jz gte หรือ 2jz gte จะใช้งบเท่าไร
2.ผลของการเปลี่ยนครื่องทั้งดีและไม่ดี
3.ถ้าจะใช้แก๊สจะเป็นผลต่อเครีื่องยนต์มากน้อยเเพียง ไร

ถ้ามีข้อเสนอ หรือ คำถามอะไรเชิญโพสไว้ได้ครับ
ขอขอบคุณทุกๆ คำตอบครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pivot (577394 กระทู้)

เรื่องมันมีอยู่ว่า ตอนนี้ ผมมีเจ้า อีซูซุ(ดราก้อน) ที่เริ่มจะกินน้ำมันอยู่หนึ่งคัน อยากจะให้มันได้บริโภค ยี10 ยี20 เบนซิล91 หรือ แอลพีจี (ในใจคิดอยากคบหากับเจ้า หนึ่งเจเทอร์โบว์ หรือ สองเจเทอร์โบว์)

ตอนนี้ผมอยากจะเปลี่ยนครื่องรถของผมจาก ดีเซล ไปเป็น เบนซิล เนื่องจากว่าทำการแบกรับราคาค่าน้ำมันไม่ไหว

คำถาม
1.การเปลี่ยนเครื่อง1jz gte , 2jz gte จะใช้งบเท่าไร
2.ผลของการเปลี่ยนครื่องทั้งดีและไม่ดี
3.ถ้าจะใช้แก๊สจะเป็นผลต่อเครีื่องยนต์มากน้อยเเพียง ไร

ถ้ามีข้อเสนอ หรือ คำถามอะไรเชิญโพสไว้ได้ครับ
ขอขอบคุณทุกๆ คำตอบครับ

1. -
2. เบนซิน LPG ประหยัดกว่าครับ แต่ก็จุกจิกกว่าเครื่องดีเซล
3. มีผลครับ แต่ใครๆเขาก็ใช้กัน ขึ้นอยู่กับว่าเราบำรุงรักษาได้ดีเพียงใดมากกว่าครับ

เชียร์เจโบ แก๊สหัวฉีด AG ครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili (577401 กระทู้)

ได้มองๆ ชุดนี้อยู่เหมือนกัน 1jz-gte หรือ 2jz-gte ใช้รวมกับชุดแก๊ส Ac

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pivot (577530 กระทู้)

ได้มองๆ ชุดนี้อยู่เหมือนกัน 1jz-gte หรือ 2jz-gte ใช้รวมกับชุดแก๊ส Ac

ถ้าโมต่อก็ 1jz-gte+AG หม้อเงินเป็นอย่างน้อย

แต่ถ้าใช้งานไม่โมต่อเดิมๆก็ 1jz-gte vvti+AG หม้อP-250 ก็เพียงพอแล้วครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pivot (577394 กระทู้)

ขอแสดงฟามคิดเห็นดังนี้ครับ

ถ้าไม่ค่อยได้ใช้รถบ่อย รถวิ่งน้อยๆก็อาจจะไม่จำเป็นต้องเปลื่ยนเครื่องใหม่ค รับ แต่ถ้าใช้วิ่งงานเยอะ วันนึงวิ่งหลายกิโลมากๆ ก็สมควรอยู่ครับที่จะคบหากับ เจ+แก็ส

ตอบข้อ1 ถ้า1เจโบ+แก็สหัวฉีดใช้งบประมาณ 8-9หมื่นบาท
ถ้า2เจโบ+แก็สหัวฉีดใช้งบประมาณ 9-10 หมื่น

ราคายังไม่ได้หักเทิร์นเครื่องเก่านะครับ

ตอบข้อ2 ข้อดีคือ ประหยัดเชื้อเพลิง(กินแก็สประมาณ1.5-2.2 บาท/กิโล) และแรงมากๆๆๆๆ อัตราเร่งแซงดีทันใจ

ข้อเสียคือ เสียเงินทำนี่ล่ะ ต้องทำช่วงล่างเพิ่มอีก+ระบบเบรค เฟืองท้าย ฯลฯ

ตอบข้อ3 ใช้แก็สก็ต้องหมั่นดูแลรักษาเครื่องยนและอุปกรณ์ต่าง ๆมากขึ้น อาจจะมีอะไรจุกจิกนิดๆหน่อยๆ ตามประสา รถวางเครื่อง(ไม่ได้วางมาจากโรงงาน) แต่หลายๆท่านก็ใช้กันมาเป็นแสน สองแสนโล ก็ยังสบายใจที่จะใช้กันต่อไปนะครับ

ดราก้อนเหมือนกันครับของผมตัวcab4เครื่องเก่ากลับตรี เพชรไปแล้วทีแรกก้อว่าจะโอเว่อร์ฮอล แต่พอเช็คราคาของก้อเลยหันมาจบที่2jzge Vvti + Lpg หัวฉีดbsm ประหยัดดีครับ ว่าเครื่อง4jhมันประหยัดแล้ว ลืมไปเลยครับ เงียบก้อเงียบ สนับสนุนครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ La-Z-BoY (577657 กระทู้)

ขอขอบคุณทุกๆๆความเห็นครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf (577543 กระทู้)

แล้วช่วงล่างอ่ะครับราคาประมาณเท่าไร
และตอนนี้ก็อยากได้สองเจมากกว่า
ส่วนตัวผมมีงบประมาณหนึ่งแสน คือ เครื่อง + เบรค + ช่วงล่าง + เฟืองท้าย

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pivot (577914 กระทู้)

ช่วงล่าง โดยทั่วไปก็ใช้ไปก่อน แล้วค่อยปรับตามทีหลังอ่ะคับ เช่น โช๊คอัพ หนึบๆสักชุด ขยับเฟืองท้ายเป็นสัก 4.3
เบรคก็ลองใช้งานดุก่อนก็ได้ครับ

เอาประหยัดไว้ก่อน แรงพอได้นิดๆ งบวางเบ็ดเสร็จไม่น่าเกิน 6 หมื่น 2j vvti ก็พอแล้วค๊าบ...

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Juomaru (579162 กระทู้)

ราคานี้ไม่มีเทอร์โบใช่ไหมอ่ะครับ