|
ขอความช่วยเหลือหน่อยครับ ไฟรถรั่ว
ไม่ใช่รถผมหลอกครับเป็นรถน้องชาย เป็น bm e36 อยากได้ร้านที่ทำไฟพวกนี้อะครับ ตอนนี้จอดรถต้องถอดขั้วแบตตลอดเลย เคยไปให้ร้านเครื่องเสียงดูแล้วรอบนึงก็ดีได้2อาทิตย ์ ก็เป็นอีก ไม่รู้จะไปร้านไหนดีกลัวไฟบอดี้รั่ว พี่เพื่อนท่านใดมีร้าน แนะนำช่วยบอกทีครับ ขอแถว ปากเกร็ด-เมืองทอง-แจ้งวัฒนะ หรือแถวตลาดบางบัวทองก็ได้ครับ ขอบคุณร่วงหน้าครับ :)
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ที่เคยเจอก็เป็นที่เครื่องเสียงแหละครับ ของผมเป็นที่ฟร้อน ก็เลยเปลี่ยนตัวใหม่ไปเลย
แต่อุปกรณ์อื่นก็เป็นได้เหมือนกันนะ พาวเวอร์ ปรี ครอส รั่วได้หมดอ่ะ ตอนของผมเป็นอ่ะ ผมถอดสาย+ที่แบตออกออก แล้วเอาหลอดไฟ 12v ต่อคร่อมระหว่างขั้วแบต+กับสายไฟ+ แล้วดูว่าหลอดไฟติดสว่างไหม เพราะถ้ารถไฟไม่รั่วตอนดับเครื่องมันไม่มีอะไรกินไฟม ากหรอกครับ หลอดไฟจะติดแต่ไม่สว่างมาก แต่ของผมสว่างจ้าเลย พอถอดฟร้อนออกปุ๊บแล้วเทสใหม่ หลอดไฟติดแบบหรี่ๆมาก เลยจับจุดได้ว่าเป็นที่มันน่ะครับ ก็เลยเปลี่ยนซะ วิธีการอาจจะลูกทุ่งไปหน่อย ผิดถูกขออภัย... |
อ้างถึง:
แบบว่า อยากรู้ ว่าไฟเบรค มันดึงไฟ ขนาดนั้นเลยหรอคับ :emo_toon06: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
แบบว่า อยากเช็ค ตั้งแต่ ออกจาก แบตฯ เลยอ่ะคับ :emo_toon10: |
อ้างถึง:
ถ้าใช่ ก็จับประเด็นปัญหาที่ทำเหตุ 3 อย่าง เชื่อมกันดังนี้ครับ
ถ้าถามว่า ไฟเบรครั่ว มันกินไฟมากขนาดทำให้แรงเคลื่อนตกขนาดนั้นเลยหรือ ต้องตอบว่า ตัวไฟเบรคเองกินไฟไม่เยอะครับ แต่ว่า ถ้ามีการใช้สายไฟเส้นใหญ่ แล้วเกิดการช๊อตลงเมนกราวน์ ก็เท่ากับมันรั่วไปอย่างมหาศาลทันทีทันใดครับผม แต่เพราะว่าการเหยียบเบรคนั้น ไม่ได้เหยียบตลอดเวลา พอไฟฟ้าถูกดึงไปกระทันหัน (แรงเคลื่อนตก) สักพักเดี๋ยวไดชาร์จก็ปรับสวิทช์กลับเข้าทำหน้าที่ชา ร์จไฟต่อครับ เข็มเกจ์จึงปรับเข้าสู่ภาวะปกติไงครับ |
ของผมก็เคย หากันนาน...เลย ครับ ?
เปลี่ยน Batt เก้อ ไป ..เอากระบะ ไปตัดผุมา ช่างมักง่าย เวลาเชื่อมไม่ระวัง ไปเชื่อมใกล้สายไฟแล้วมันละลาย เนื้อทองแดงโผล่มานิดนึง
ปัญหามันอยู่ที่ว่า วันไหนเวลาที่จอด เนื้อทองแดงไม่สัมผัส ตัวถัง ก็จอดได้เป็นเดือนๆสบายๆ แต่วันไหนที่จอด แล้วเนื้อทองแดงมันไปสัมผัสกับตัวถัง จอดไว้นนๆ มีลุ้นครับ ..แชะ แชะ แล้วเวลาที่หาก็หาไม่เจอ เพราะเวลาหามันไม่สัมผัส ครับ ไปที่ร้าน 2 ครั้งก็หาไม่เจอ ที่ร้านเขาก็ไล่อย่างที่ข้างบนว่า ครับ เลยหลวมตัวซื้อ Batt ไปลูกนึง ตอนนั้น 90 Amps ...3000 กว่าบาทแน่ะ หยุดงาน เสาร์-อาทิตย์ กะจะได้พักผ่อน ต้องมานั่งมุดๆรื้อ เข้า-ออก พอเช้ามาวันจันทรื ก็แชะ อีก เลยทุกวันนี้ ต้องเข้าบ้านหม้อ ซื้อ ที่ Charge Batt มาไว้ อีกตัว ...จนปีใหม่ที่ผ่านมาหยุดหลายวัน เลยรื้อครั้งใหญ่เลย เพิ่งมาเจอ อย่างที่ว่า ...จบแล้ว ครับ |
ของผมก็เป็นครับ แต่จอดหลายวันกว่าจะหมด ก่อนหน้านี้ผมคิดว่าผมมีปัญหาีไฟฟ้าคนเดียวนะเนี่ย วันนี้เจอพวกแล้ว ที่เป็นหนักๆ เลย คือปลั๊กไฟ+สายละลายเพียบบบบบบบบบบบบบบบบบบ
ทั้งๆ ที่สายที่ละลายนั่นไม่ได้ไปยุ่งกับมันเลย ของเดิมๆ ของมันติดรถไม่ได้แกะ ไม่ได้แงะ ทั้งนั้นครับ พังเฉยเลย ส่วนระบบไฟ ที่เดินใหม่ตอนวางเครื่อง ยังดีๆ อยู่ :mad: BMW ยังออกแบบระบบไฟไม่เสถียรมั้ง สู้ Toyata Honda ไม่ได้เลย ป่านนี้ยังไม่มีละลายสักตัว |
อ้างถึง:
สาเหตุเนื่องจากว่า ทวีปยุโรป เป็น เขตหนาว และแห้ง เวลา โรงงานผลิตระบุเสปค ฉนวนสายไฟ จึงต้อง กำหนดสำหรับใช้งานให้ตรงกับภูมิอากาศส่วนใหญ่ครับ ซึ่งถ้ามีการนำส่งออกไปต่างประเทสในเขต ร้อนชื้นเช่นเมืองไทย จึงมักเกิดปัญหา ของลักษณะสายไฟแห้งกรอบลอกหลุดเสมอครับ ไม่เพียงแต่ BMW หรอกครับ MB ก็เป็นครับ จึงต้องบอกว่า ถ้ารถยุโรปคันไหน รุ่นไหน ที่ ใช้งานเกิน 2 ปีแล้ว ฉนวนสายไฟเป็นเช่นนี้ สรุปบอกได้เลยครับว่า รถคันนั้น ผลิตที่ยุโรปของแท้ครับผม :) |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 04:40 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels