จ่ายแก๊สทาง inter เข้า Turbo 1J Bo
 

ติดแก๊สแบบแลมด้ามาให้ 1J Bo ครับ ช่างได้ต่อจ่ายแก๊สเข้าทางท่อ inter ใช้มานานก็ปกติดีครับ พอดีไปถ่ายน้ำมันที่อู่หนึ่งแถวบ้านช่างเตือนว่าต่อเ ข้าทางช่องท่อ inter ( หลังโบอ๊อฟก่อนเข้า Turbo ) อันตรายมาก แนะว่าน่าจะไปเปลี่ยนตำแหน่งใหม่ครับ อันนี้ผมไม่มีความรู้จริง ๆ ครับ จึงขอปรึกษาปัญหานี้หน่อยครับ ว่ามันเป็นเพราะอะไรตามหลักการที่ถูกต้อง

ขอบคุณครับ

มันก็อันตรายอะครับ กว่าแก๊สจะเข้าไปเผาไหม้ในเครื่องได้ มันต้องมาวนๆผ่านแถวกันชนหน้าก่อนนิครับ ถ้าไปชนหนักจนอินเตอแตกมีประกายไฟก็ไหม้ละครับ แล้วอีกอย่างบูสจะมาน้อยใช่ป่าวครับ เสียงเทอโบวี้ดลั่นเลย แต่ก็ขับได้ปกตินะ ผมก็ใช้หัวมิกวางไว้หลังกรองอะแล้วก็ผ่านอินเตอไปเข้ าลิ้นปีกผีเสื้อเหมือนกัน แต่ผมใช้หม้อต้มธรรมดานะไม่ใช่ของเทอโบโดยเฉพาะ มันก็ยังไม่มีปัญหานะขับได้บูสมา0.1-0.2 ก็โอเคนะ แต่ถ้ามีงบก็ย้ายมาเถอะครับอยู่หน้าลิ้นซะ มันจะปลอดภัยขึ้นเวลาชนข้างหน้าอะ

งะ ผมว่าบูสมาน้อยเกินไปหรือเปล่าไม่รู้นะครับ ของผมบูสจะอยู่ที่ 0.8 - 0.9 เทอร์โบเดิมของ 1J อะครับ (ติดแก๊สแล้วนะครับ)

อันตรายครับ ย้ายไปหน้าลิ้นเร่งดีกว่าครับ ส่วนเรื่องบูสก้อปกตินะครับ ถ้า stdก้ออยู่ประมาณ 0.7 bar

พอดีอยู่ ตจว. ครับ เลยไม่ค่อยมีร้านแก้ปัญหานี้ มีร้านแนะนำบ้างหรือป่าวครับ ย่านรังสิตก็ได้ครับ โดยปกติปรับแต่งพวกนี้ราคาแพงหรือป่าวครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ

ตอนใช้น้ำมันผมก็บูสได้ที่0.4-0.5อะหรือว่าผมไม่กล้าเหยียบมากกว่านี้รึป่าว ผมว่าลองเข้าไปหาพี่เค คลอง3สิครับ

อันตรายมากๆ...ถ้าไม่ backfire ก็ไม่เป็นไรแต่ถ้าเกิด backfire ขึ้นมาก็ไม่ใช้แค่ท่ออินเตอร์หลุดนะครับ...ทั้งท่อทั ้งอินเตอร์กระจุยแน่เพราะแก๊สตกค้างมันเยอะ... แต่ถ้าย้ายไปหน้าลิ้นเร่ง ถ้า backfire มา ก็แค่ท่ออินเตอร์หลุดไม่เป็นอะไรมากนัก... ธรรมาดาติดแก๊สอย่างนี้วิศวกรเขาไม่ออกใบรับรองให้ด้ วยนะครับเพราะมันอันตราย....

โดยปกติแล้วก็ต้องติดมิกซ์ที่หน้าลิ้นครับ แล้วใช้หม้อต้มเทอร์โบครับ ถึงจะปลอดภัยกว่าระบบที่ติดมากครับแล้วก็บูสต์จะมาปก ติครับ