ClubJZ Forums

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! D.I.Y. (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Make it new one วิธีการสร้างเพลาขับเฟืองท้าย แทนการตัดต่อ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=47381)

yutted 26-04-2010 21:02
Make it new one วิธีการสร้างเพลาขับเฟืองท้าย แทนการตัดต่อ
 
ผมใช้w123 เจโบวีวี เกียร์แท้ ORC 1 แผ่นแต่งกล่อง ก็แรงพอตัวอยู่ ทีนี้ผมแปลงสกายตัดต่อเพลาข้าง 4.1 ลงไปจัดจ้านมากครับ ออกจากอู่ปุ๊บขาดปั๊บ เชื่อมอาร์ก้อนไปใหม่ ขาดอีก (ไม่ได้ขาดที่ตำแหน่งเชื่อม ขาด้านใกล้ดุมล้อทั้งซ้าย และขวาเลยครับ) ทำไงเพลาสกายครับ คือ ทางออก ก็ไม่ได้อีกไม่อยากเชื่อมพอกปลายเพลาแล้วไปกัดกลัวไม ่ทน ปรึกษากันกับที่โรงงานผมเปิดหนังสือ Material Science ได้สูตรมาล่ะครับ ไปร้านเหล็กซื้อเพลาเกรด 6582 มาสองท่อนขึ้นแท่นกลึง ส่งกัดเฟือง กัดร่องรัดยางหุ้มเพลาเรียบร้อย ส่งชุบแข็งด้วยวิธี Heat Treatment ทั้งท่อนที่ โรงงาน BKJ พระประแดงที่ระดับ Hardness 45 HRC ก็กะเอาจากประสบการ์ณ
ถึงเวลาลองครับซัดสุดหน้าหงาย ท้ายสะบัด ไม่ขาดครับไม่ขาด รอดไป
ผมว่าแปลงเฟืองท้าย ทำเพลาใหม่ด้วยวิธีที่ผมว่าก็น่าจะดีนะครับ
บ

yutted 26-04-2010 21:05

ของเก่าขาด


เหล็กเกรด 6582 ก่อนกลึง กัดเฟือง




กลึง กัด ชุบ เรียบร้อย

tiger_jz 27-04-2010 23:17
เป็นแนวทางดีครับ ค่าทำประมาณเท่าไหร่เนี่ย

abbmong 27-04-2010 23:36
ชอบครับ นำเอาความรู้มาทำเป็นประสบการณ์

ขอบพระคุณครับพี่ชาย

yutted 28-04-2010 10:33
ผมซื้อเหล็กมาท่อนละ 800 กว่าบาท สองท่อน ก็ 1600 ค่ากัดเฟืองท่อนละ 800 สองท่อน 1600 ค่าชุปแข็ง 500 บาท ค่ากลึงไม่ได้คิดกลึงเอง รวมๆ แล้วก็ 4000 บาทได้ต่อสองท่อน

ผมว่าจะลองส่งตัวอย่างที่ทำ กับ ของสกายไลน์ ส่งไป LAB test Maximum Torque ว่าอันไหนมันจะรับได้มากกว่ากัน ลองดูเล่นๆ

apinui 28-04-2010 10:59
แหล่มเลย ....

pat1911 28-04-2010 12:06
เทสแล้วเป็นไงแจ้งผลด้วยนะครับพี่
เผื่อจะเป็นทางเลือกให้มีเพลาขับดีๆใช้กันครับ

yutted 29-04-2010 14:39
ลองมาสามวันแล้วยังไม่ขาดครับ ขอถามหน่อยครับมีใครเคยทำเพลาสกายไลน์ขาดมั่งครับ รถมันต้องแรงขนาดไหน แล้วพวกรถ 400-500 ม้า นี่เค้าใช้เพลาอะไรกันหรอครับ

T.N.P.K. 29-04-2010 23:54
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yutted (512825 กระทู้)
ลองมาสามวันแล้วยังไม่ขาดครับ ขอถามหน่อยครับมีใครเคยทำเพลาสกายไลน์ขาดมั่งครับ รถมันต้องแรงขนาดไหน แล้วพวกรถ 400-500 ม้า นี่เค้าใช้เพลาอะไรกันหรอครับ
--- จากที่เคยใช้มากลับรถตัวเองนะครับ ---

--- GTS 5 รู 5 แฉก / ขาดหัวกระโหลกครับ ---

--- GTR 6 รู 6 แฉก / ยังไม่เคยขาดเลย ( อาจเป็นเพราะใช้กับยางนิ้วด้วยมั้ง ) ---

ิbcbc 30-04-2010 10:20
เห็นว่าน่าจะใช้แก้ขัดได้ แต่ไม่นานน๊ะครับ เพราะธรรมชาติ การใช้งานของชิ้นส่วนพวกนี้ มักต้องแข็งแรงทนทรหดจริง ต้องใช้เหล็กเนื้อดีเยี่ยม การกัดเซาะร่องต้องมาตรฐานขนาดนาโนเลย อีกทั้งการชุบเคลือบแช่แข็งอะไรทำนองนี้ ต้องมาตรฐานสูงๆ ครับ...ก็แสดงความยินดีกับการค้นพบ แสดงถึงความตั้งใจในการโม ให้ใช้การได้ ถือว่าเป็นการคิดค้นที่เป็น ปย.ต่อไปในอนาคตแน่ สนับสนุนความคิดและความตั้งใจที่ดีและเต็มเปี่ยมในฐา นะคนไทย ไม่แพ้ต่างชาติครับ...หากนิ่งอยู่ตัวเมื่อไร ก็ตั้งโรงงานโอทอป ดีไอวาย ใช้เองในกลุ่มเลย เห็นดีด้วยครับ

4d4wd 30-04-2010 19:08
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yutted (511486 กระทู้)
ผมใช้w123 เจโบวีวี เกียร์แท้ ORC 1 แผ่นแต่งกล่อง ก็แรงพอตัวอยู่ ทีนี้ผมแปลงสกายตัดต่อเพลาข้าง 4.1 ลงไปจัดจ้านมากครับ ออกจากอู่ปุ๊บขาดปั๊บ เชื่อมอาร์ก้อนไปใหม่ ขาดอีก (ไม่ได้ขาดที่ตำแหน่งเชื่อม ขาด้านใกล้ดุมล้อทั้งซ้าย และขวาเลยครับ) ทำไงเพลาสกายครับ คือ ทางออก ก็ไม่ได้อีกไม่อยากเชื่อมพอกปลายเพลาแล้วไปกัดกลัวไม ่ทน ปรึกษากันกับที่โรงงานผมเปิดหนังสือ Material Science ได้สูตรมาล่ะครับ ไปร้านเหล็กซื้อเพลาเกรด 6582 มาสองท่อนขึ้นแท่นกลึง ส่งกัดเฟือง กัดร่องรัดยางหุ้มเพลาเรียบร้อย ส่งชุบแข็งด้วยวิธี Heat Treatment ทั้งท่อนที่ โรงงาน BKJ พระประแดงที่ระดับ Hardness 40-45 HRC ก็กะเอาจากประสบการ์ณ
ถึงเวลาลองครับซัดสุดหน้าหงาย ท้ายสะบัด ไม่ขาดครับไม่ขาด รอดไป
ผมว่าแปลงเฟืองท้าย ทำเพลาใหม่ด้วยวิธีที่ผมว่าก็น่าจะดีนะครับ

เอ๋อ อีกอย่างคลัซORCผมแผ่นกดไหม้ครับสึกจนเหลือแค่ 4 มม ผลคือแรงกดตกไปทำให้คลัซไม่จับ ผมลองไปซื้อเหล็ก S45C หนา5 มม เจาะรู 6 หุน 5 รูรอบวงกับชอ้นงานเดิมด้วยลวดเชื่อมอาร์ก้อน เชื่อมแบบสปอท พร้อมขอบ แล้วนำไปขึ้นเครื่องกลึงตามแบบเดิมให้มีความหนา 6 มม ผลคือใช้งานได้ดีมากเหมือนเดิม ลองไปทำดูกันครับ

ค่าเหล๊กและค่าเสียหายทั้งหมดเท่าไรครับ ถ้าถูกกว่าของใหม่สัก 50% ก็คุ้มแล้วครับ

4d4wd 30-04-2010 19:13
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ิbcbc (513198 กระทู้)
เห็นว่าน่าจะใช้แก้ขัดได้ แต่ไม่นานน๊ะครับ เพราะธรรมชาติ การใช้งานของชิ้นส่วนพวกนี้ มักต้องแข็งแรงทนทรหดจริง ต้องใช้เหล็กเนื้อดีเยี่ยม การกัดเซาะร่องต้องมาตรฐานขนาดนาโนเลย อีกทั้งการชุบเคลือบแช่แข็งอะไรทำนองนี้ ต้องมาตรฐานสูงๆ ครับ...ก็แสดงความยินดีกับการค้นพบ แสดงถึงความตั้งใจในการโม ให้ใช้การได้ ถือว่าเป็นการคิดค้นที่เป็น ปย.ต่อไปในอนาคตแน่ สนับสนุนความคิดและความตั้งใจที่ดีและเต็มเปี่ยมในฐา นะคนไทย ไม่แพ้ต่างชาติครับ...หากนิ่งอยู่ตัวเมื่อไร ก็ตั้งโรงงานโอทอป ดีไอวาย ใช้เองในกลุ่มเลย เห็นดีด้วยครับ

นาโนคงไม่ถึงขนาดนั้นหรอกครับ ผมซ่อมเครื่อง CNC อยู่ขนาด 20 ไมครอนนี่ก็เจ๋งแล้วครับ สไปล์นเพลาขับนี่ 100 ไมครอน 0.01 นี่ก็เหลือเฟือแล้วครับ

yutted 02-05-2010 12:22
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 4d4wd (513438 กระทู้)
ค่าเหล๊กและค่าเสียหายทั้งหมดเท่าไรครับ ถ้าถูกกว่าของใหม่สัก 50% ก็คุ้มแล้วครับ
ค่าเหล็กแข็งเกรด 6582 ท่อนละ 800 ซื้อได้ที่ร้านขายเหล็กเกรด เช่น กรุงเทพเหล็กกล้า จุฑาวัน แต่ขอเป็นเหล็กจากเยอรมัน หรือ ญี่ปุ่นได้จะดี กว่า จีน ค่ากัดเฟืองข้างละ 800 ค่ากลึงข้างละ 500 กลึงกัดเฟืองไม่ซีเรียสมากสำคัญให้ใส่กับดุมให้พอดีต ้องเอาดุมที่ใส่ให้โรงกลึงด้วย ความยาวเพลาให้ได้ ค่าชุบแข็ง 500 บาทต่อสองท่อน ความแข็งที่ระดับ 45 HRC ไม่แข็ง ไม่นุ่มเกินไป โรงชุบที่แนะนำ BKJ ชุบได้มาตราฐาน ISO มีการ TEST ให้ออกใบ CER ปรกติเวลาทำงานอื่นๆ ผมใช้ที่นี่ประจำไว้ใจได้สุดแล้ว

คุ้มครับไม่แพง จะทำเข้ากับรถคันไหน ก็ได้ วิธีนี้เอาไปใช้กันได้นะครับทุกท่าน ไม่คิดตัง

yutted 02-05-2010 12:25
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 4d4wd (513440 กระทู้)
นาโนคงไม่ถึงขนาดนั้นหรอกครับ ผมซ่อมเครื่อง CNC อยู่ขนาด 20 ไมครอนนี่ก็เจ๋งแล้วครับ สไปล์นเพลาขับนี่ 100 ไมครอน 0.01 นี่ก็เหลือเฟือแล้วครับ
ถูกต้องครับ งานกลึงแบบนี้ 0.05 ยังไหวเลย แต่คลุม 0.01 ได้ดีครับ ผมว่ามันสำคัญ ที่เกรดเหล็ก กับชุบแข็ง มันจะพอดีกันหรือเปล่า ที่ผมลอง เกรด 6582 45 HRC ก็ยังใช้ได้ดีนะครับ

JZ_P_MAYIM 02-05-2010 19:07
ผมว่า
น่ายกไป D.i.y
ดีไหมเอ่ย
เป็นความรู้ที่ดีมากๆๆเลยครับ

yutted 04-05-2010 19:53
ดีครับเพื่อนๆ จะได้เอาไปใช้กัน ถูกและดี แล้วมันย้ายยังไงหรอครับทำไม่เป็น

JZ_P_MAYIM 04-05-2010 20:30
รอพิจารณาด้านความเหมาะสมของทุกความเห็น
ขอให้ผ่านการพิจารณานะ

bick124 29-10-2010 00:17
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yutted (511486 กระทู้)
ผมใช้w123 เจโบวีวี เกียร์แท้ ORC 1 แผ่นแต่งกล่อง ก็แรงพอตัวอยู่ ทีนี้ผมแปลงสกายตัดต่อเพลาข้าง 4.1 ลงไปจัดจ้านมากครับ ออกจากอู่ปุ๊บขาดปั๊บ เชื่อมอาร์ก้อนไปใหม่ ขาดอีก (ไม่ได้ขาดที่ตำแหน่งเชื่อม ขาด้านใกล้ดุมล้อทั้งซ้าย และขวาเลยครับ) ทำไงเพลาสกายครับ คือ ทางออก ก็ไม่ได้อีกไม่อยากเชื่อมพอกปลายเพลาแล้วไปกัดกลัวไม ่ทน ปรึกษากันกับที่โรงงานผมเปิดหนังสือ Material Science ได้สูตรมาล่ะครับ ไปร้านเหล็กซื้อเพลาเกรด 6582 มาสองท่อนขึ้นแท่นกลึง ส่งกัดเฟือง กัดร่องรัดยางหุ้มเพลาเรียบร้อย ส่งชุบแข็งด้วยวิธี Heat Treatment ทั้งท่อนที่ โรงงาน BKJ พระประแดงที่ระดับ Hardness 45 HRC ก็กะเอาจากประสบการ์ณ
ถึงเวลาลองครับซัดสุดหน้าหงาย ท้ายสะบัด ไม่ขาดครับไม่ขาด รอดไป
ผมว่าแปลงเฟืองท้าย ทำเพลาใหม่ด้วยวิธีที่ผมว่าก็น่าจะดีนะครับ
บ
แปลงเฟืองท้ายที่ไหนมาอ่ะครับ รบกวนแจ้งด้วยครับ กำลังจะไปทำ

yutted 29-10-2010 09:48
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bick124 (602447 กระทู้)
แปลงเฟืองท้ายที่ไหนมาอ่ะครับ รบกวนแจ้งด้วยครับ กำลังจะไปทำ
ร้าน Chai Service 024278657 ครับ

gowW201 05-12-2010 21:15
ตามประสาชาวบ้านไม่ต้องถึงขนาดเหล็ก 6582 ครับ
ใช้เหล็กเพลาหัวฟ้าทั่วไปก็ใช้ได้คับ ถ้าผ่านกระบวนการดั่งที่กล่าวมา ก็ok แล้ว


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 02:59

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels