อยากทราบว่าเกียรออโต้1kdสปอตไรเดอร์ชน1uzได้ไม้ครับ
คืออยากทราบว่าสปอร์ไรเดอร์D4D3000auto จะวาง1uzแต่ชนเกียรเดิมได้ไหมครับถ้าไม่ได้ต้องทำยัง ไงครับมีหัวหมูหล่อไหมครับ:)
|
อ้างถึง:
|
ชนเกียรเดิมสายไฟยุ่งไหมครับ
|
ใช้เกียร์ออโตเดิม 1uz แล้วเอาท่อนเกียร์ 4wd ของ1kd มาชนต่อจะดีกว่าครับ ไม่ต้องทำหัวหมูและการเปลี่ยนเกียร์จะดีกว่า :)
|
ใช้เกียร์ออโตเดิม 1uz แล้วเอาท่อนเกียร์ 4wd ของ1kd มาชนต่อจะดีกว่าครับ ไม่ต้องทำหัวหมูและการเปลี่ยนเกียร์จะดีกว่า ชนต่อกันได้เลยไม้ครับต้องต้องแปลงอะไรไม้ครับ
|
อ้างถึง:
1. ทำ adapter แปลงท้ายเกียร์เข้ากับ Transfer เดิม ต้องใช้ฝีมือจึงจะได้ศูนย์ 2. หาซื้อเกียร์ 4WD ผมไม่แน่ใจอาจจะเป้นของรถตู้ร่นนึงซึ่งท้ายเกียร์เหม ือน UZ แล้วก็จัดการ "ฆ่าช้างเอางา" :redface: รื้อเอา adapter ตัวนั้นมาใส่ได้พอดี ก็ลงทุนประมาณหมื่นกว่าบาท แต่ได้งานที่ตรงเป๊ะไม่ต้องลุ้น |
ถ้าใช้เกียรเดิมชนทำหัวหมูมันไม่มีสายทร๊อกอะครับต้อ งทำไงมันจะสัญยาณคลิกดาวจากไหนครับเอาสมองเกียรเปลี่ ยนกันได้ใม้ครับซื้อเครื่องมาแล้วยกเครื่องเก่าออกแล ้วปวดมับเลย:( ถ้าทำขับ2ท้ายเกียรสั้นไปเพลากลางมันเป็นท่อนเดียวต่ อยาวมันจะสั่นไม้ครับช่วยหน่อยขอเบอร์เลยก่อดีครับขอ รบกวนปรึกสาหน่อยครับ:emo_toon06: :(
|
อ้างถึง:
แต่ยังเชียร์เกียร์ UZ อยู่ดี โทรคุยดีกว่าครับ ตู่ 081-441-0760 |
อยากขอคำปรึกษาผู้รู้หน่อยครับ
รถผมเป็น mitsu g-wagon 4x4 วางเครื่อง 1UZ-FE มาพร้อมเกียร์ทรานสเฟอร์ของ 1 1UZ เอง ติดแก๊ส LPG หัวฉีด ใช้มา 1 ปี ตอนนี้เกียร์ทรานสเฟอร์เข้าเองไม่ยอมปล่อย เวลาจอดดับเครื่องเข้าเกียร์ P ดับเครื่องแล้วไหล แต่สตาร์ทเครื่องแล้วไม่ไหล
|
อ้างถึง:
|
ของผมใช้ tranfer เดิมชน เกียร์ 1 UZ ครับ ผมไม่แน่ใจนะครับว่าจะใช้เกียร์เดิมของ D4D หล่อหัวหมูชนกับเครื่อง UZ ได้ไหม ถ้าทำได้ผมว่าดีกว่าครับ
รถผมเกียร์หนึ่งขึ้นเขากำลังเครื่องได้น้อยกว่า เพราะ เกียร์ UZ มีอัตราทดน้อยกว่า รถหนักขึ้นเขาจะเห็นผลถึงแม้จะทดเฟืองท้ายแล้วก็ตาม ถอยหลังขึ้นเนินชันก็มีปัญหาคืออืดหน่อยต้องเร่งส่งเ พราะ เกียร์ถอย UZ มีอัตราทดน้อย ดูจากข้างล่างนะครับ 1UZ รหัสเกียร์ A341E (30-41LE)Applications: อัตราทด Gear 1st 2.531 2nd 1.531 3rd 1.000 4th 0.705 Reverse Gear 1.880 Vigo Gear 1st 2.804,2nd 1.531, 3rd 1.000, 4th 0.753 Rev 2.393 แต่ใช้งานทั่วไปก็ OK ครับแต่ตอนออกตัวสู้ 1KD ของรถเพื่อนไม่ได้ ต้องเกียร์ 2 ขึ้นไปแล้วจึงจะเอาอยู่ |
ผมถามนิดนึงครับรถรุ่นนี้ถ้าวางuzชนเกียร์เดิมข ับสี่ กับ วาง1jz gte vvti ชนเกียร์เดิมขับสี่ อารมณ์จะเป็นยังไงครับระหว่างขับทางไกล การเร่งแซง การลุยพื้นที่ทุรกันดาร ขอความเห็นพี่ๆหน่อยครับ ล้อเดิมยางเดิมแบบขับสี่นี่แหละครับ
|
อ้างถึง:
เคยลงเครื่อง 2 ตัว 1jz gte vvti กับ 3UZ vvti ลักษณะนิสัยกำลังก็คล้ายๆกัน 3U แรงบิดจะสูงกว่านิด 1J รอบจะฟาดเร็วกว่าหน่อย พอเอา 3U มาโหนเฟืองท้ายอัตราเร่งก็สูสีกัน แต่ถ้าเอาไปปีนเครื่องใหญ่รอบต่ำน่าจะได้เปรียบจะแพ้ ก็แค่ดีเซล |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
อันนี้เล่นหนักๆได้แน่ทางดำก็ได้เพราะเป็นเกียร์ 4x4WD แท้ๆจากโรงงาน ระบบการหล่อลื่นภายในออกแบบมาสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล ้อ สวิทเตือนความร้อนเกียรก็ติดมาให้ อ่างน้ำมันเกียรก็เป็นอ่างใหญ่ จากโรงงานอยู่แล้วจะทนที่สุด แต่การเปลี่ยนของเกียร์จะไม่นื่มนวลนักตามประสารถขับ สี่ล้อ (ประมาณว่าพอๆกับเครืองเดิมของ1KD) จะไม่นิ่มเหมือนชนเกียร์หลักของ UZ หรือ JZ ทางไหลกลับน้ำมันตรงท้ายเกียรหลักก็ไม่ต้องเจาะเพิ่ม สายไฟไม่ใช่ปัญหาใหญ่ สำหรับเกียรรุ่นนี้ เห็นรุ่นน้องที่เคยมาดูผมชนเกียรเซอร์ฟกับเครื่องเจบ อกว่าต้องรองแผ่นเหล็กนิดเดียวหรือไงเนี่ย ผมเองก็เล่นทั้งตัดท้ายเกียรชน(เครื่องเจนะ) กับใช้เกียร Surf ทั้งชุดผมว่าอย่างหลังดีกว่าและแข็งแรงกว่า เพราะเฟืองของชุดขับสี่ที่สวมเข้าไปในท้ายเกียรหลักม ีประมาณหนึ่งนิ้วเท่านั้น |
1uz ใน Mitsu G-Wagon 4x4 เกียร์มีปัญหาจบแล้วครับ
อ้างถึง:
วันศุกร์ขับน้องจีกลับบ้านอย่างมีความสุข เดือนหน้าจะไปลุยห้วยขาแข้งตามความตั้งใจเดิม (มีปัญหาที่กล่องเกียร์) ไว้มีตังคืพอจะเอา 4 ประตู 4x4 มาให้ช่างโอ๊ะวางให้ 555... |
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 09:06 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels