| หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 16 หน้า | 1 | 2 | 3 | 11 | > | หน้าสุดท้าย » |
|
|
ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ
[b]พอจะมีความรู้เรื่องแอร์รถอยู่บ้างครับให้คำปรึกษาได ้ตลอดครับแต่ไม่ได้รับซ่อมนะครับ(จบช่างแอร์)
ไม่คิดตังฟรีครับอยากให้เพื่อนๆเย็นเจี๊ยบกันถ้วนหน้ าครับ เบอร์ติดต่อ 086-3266226 บอสครับ:emo_toon07: |
ขอบคุณคุณบอส ที่กรุณาครับ
แต่ถ้าจะให้กรุณายิ่งขึ้นไปอีก ผมอยากให้คุณบอส ช่วยนำความรู้ และประสพการณ์ เท่าที่พอจะสื่อให้คนทั่วไปได้ทราบถึงปัญหาที่ประสพก ันบ่อยๆ เกี่ยวกับเรื่องความเย็นของแอร์นั้น มาเขียนเป็นบทความลงใน Forums เพื่อเป็นแนวทาง ให้คนที่ไม่ทราบว่าจะเริ่มถามอย่างไร จะได้รู้แนวทาง และยังทำให้บุคคลทั่วไปที่ยังไม่พบปัญหา ได้รับความรู้เพิ่มเติม เผื่อว่า เมื่อเกิดปัญหา จะสามารถทราบถึงต้นสายปลายเหตุ เกาได้ถูกที่คันครับ ผมเชื่อว่า หลังจากที่คุณบอสเขียนบทความลงมาแล้ว จะมีสมาชิกเข้ามาถามคุณอีกมากมายครับผม |
up....up...:emo_toon05:
|
รถผม แอร์มะค่อยเย็น แต่มะรู้จักร้านที่น่าไว้ใจ ... แนะนำหน่อยคับ อยู่แถวปิ่นเกล้าจ๊ะ
Please ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ :redface: |
ปิ่นเกล้า ลองไปนี้ดูคับ ร้านจะติดกับลุมพีนีเพลท คอนโด ฝั่ง central อ่ะคับ ผมทำร้านนี้ ตลอด ก็โอเคนะคับ
|
อ้างถึง:
Thank you so much ........ Jub Jub :emo_toon07: |
ของผมมีปัญหาตรงที่ เวลารถวิ่งแอร์ก็เย็นดี แต่ถ้ารถติดนานๆมันจะไม่ค่อยเย็นครับ พัดลมไฟฟ้าก็ทำงานปกติ ไม่รู้เป็นที่อะไร มีอีกอย่างลองจอดเฉยๆแล้วเร่งเครื่องก็เย็นไม่เท่ารถ วิ่งครับ ช่วยตอบหน่อยครับ:redface:
|
อ้างถึง:
|
ผมใช้ A31 วาง jz gte ปัญหาคือ Thermo ไม่สั่งตัดครับ และ themperature สลับกันครับ แบบว่า ตั้งไว้ที่ 20 องศา จะไม่ค่อยเย็น แต่หากตั้งที่ 30 องศา จะเย้นมากเลยครับ
|
ของอีกที
:) เร่งเครื่องขณะจอดก็เย็นไม่เท่ารถวิ่งนะครับ ไม่ใช่จอดแล้วเร่งเครื่อง เกี่ยวกับน้ำยาหมดหรือป่าวครับ
หรือว่าแผงแอร์ระบายไม่ทัน เพราะแผงแอร์อยู่ใต้ท้อง ครับ |
น้ำยาน้อยลองดูที่รีซิบเวอร์ไดเออร์(เขียนถูกป่าวหว่ าจบมานานมากจนจะเข้าหม้อหมดแล้วคับ)มันจะมีตาแมวให้ด ูอะคับว่ามันมีฟองหรือใสให้ดูที่รอบเดินเบานะคับอย่า แร่งเครื่องถ้ามีฟองก็ขาด(อันนี้เป็นวิธีดูคร่าวๆๆ)สำหรับคนที่ไม่มีอุปกรณ์แต่ถ้าชัวก็ต้องใช้เกต์วัดเอ าชัวสุด...
|
ถ้าจะให้พูดถึงแอร์ไม่เย็นคงยาวมังไหนจะระบบน้ำยาไหน จะระบบไฟฟ้าไหนจะระบบระบายความร้อนของเครื่องที่ส่งผ ลถึงแอร์(กรณีที่แผงคอยล์ร้อนอยู่ติดกับหม้อน้ำนะ)ถ้ าน้ำยารั่วก็รั่วได้ตั้งแต่คอมเลยคับตั้งแต่โอริงคอม แอร์ ท่อยาง ท่อแปป คอย์เย็น คอย์ร้อน(หินดีดแตก+เสื่อมสภาพ)ตามจุดข้อต่อต่างๆหัว แฟร์ ถ้าเป็น134a ก็โอลิงตามจุดต่อ ถ้ารั่วก็สังเกตุมักจะมีน้ำมันอยู่บริเวณที่รั่วคับ ส่วนถ้าคอย์เย็นรั่วก็ดูที่ท่อน้ำทิ้งแอร์เอาขันไปรอ งดูว่ามีน้ำมันปนมาด้วยมัยถ้ามีก็รั่ว แล้วคอย์เย็นรั่วได้ไงหว่าสงสัยหินดีดเข้าไปมัง-*-น่านมั่วเลยเรา สาเหตุที่คอย์เย็นรั่วเพราะเวลาช่างเติมน้ำยาไม่แวคค ั่มระบบให้เป็นสูญาณกาศทำให้ในระบบมีความชื่นเมื่อคว ามชื่นไปทำประติกิริยากับน้ำมันคอมย์ก็จะทำให้กลายเป ็นเป็นกรดไปกัดท่อของระบบน้ำยา ส่วนมันจะไปกัดตรงไหนก็แล้วแต่บุญแต่กรรมตรงไหนบางมา กก็ไปก่อน ตรงหนาก็ช้าหน่อยอาจใช้เวลา6เดือนหรือมากกว่านั้นขึ้ นอยู่กับท่อว่ามีความหนาแค่ไหน
ส่วนเรื่องระบบไฟก็คอยล์หัวคอมว่าขาดมัยจุดต่อแน่นมั ยเทอร์โมใช้ได้มัย(อันนี้สงสัยต้องมีมิเตอร์)ส่วนบาง คันก็มีโลเพรสเชอร์ (มีไว้ตัดวงจรไฟฟ้าเวลาน้ำยาในระบบมีน้อยกว่าทีกำหนด )หรือที่เรียกกันว่าโลไซร์ต่ำซึ่งส่งผลกับคอมซึ่งเวล าที่ระบบแอร์ทำงานน้ำยาจะนำพาน้ำมันคอมจากคอมเพรสเซอ ร์ไปด้วยแต่ถ้าน้ำยาน้อยมากเกินกว่ากำหนด คอมเพรสเซอร์อัดแต่น้ำมันไปแต่ไม่มีน้ำยาเป็นตัวพาน้ ำมันกลับมานั้นก็คอมเพรสเซอร์มีโอกาสพังสูงคับพี่น้อ งคับ ส่วนไฮเพรสเชอร์(มีไว้ตัดวงจรไฟฟ้าเวลาที่น้ำยาในระบ บมีมากเกินกว่าทีกำหนด)หรือที่เรียกกันว่าไฮไซร์สูงซ ึ่งส่งผลกับคอมอีกเช่นกัน(คอมน๊อคยก3)ฝ่ายแดงชนะน๊อค ยิ่งพิมพ์ยิ่งตาลายแล้วคนอ่านจะตาลายมะนี้กำเวน ส่วนเรื่องระบายความร้อนของเครื่องที่ส่งผลถึงระบบแอ ร์ ก็คงต้องใช้เกต์วัดเอาแล้วแก้ปัญหากันไปของแต่ละคันเ พราะรถดีไซน์ไม่เหมื่อนกันไหนจะดันแปลง ไหนจะเครื่องยกเครื่องคงต้องใช้วิจารญาณในการชมกันเอ าเองนะคับชักเมื่อยละคับเอาไปคร่าวๆๆละกันถ้าจะให้ละ เอียดเดียวยาวไปอีก :emo_toon08: :emo_toon08: |
ขอบคุณครับ
สงสัยน้ำยาจะขาดครับเป็นฟองเต็มตาแมวเลยครับ เดี๋ยวเสาร์นี้ค่อยลองไปให้ช่างดูอีกทีครับ:)
|
การเติมน้ำยาแอร์
รถผมใช้มาสามปีเจ็ดเดือนแล้วไม่เคยทำอะไรเกี่ยวกับแอ ร์เลย แต่ฏ้เย็นดีปกติครับ พี่ๆมีอะไรจะแนะนำมั้ยครับ
|
อ้างถึง:
|
ขอปรึกษาหน่อยครับ
ปกติผมเปิดแอร์เฉพาะตอนเย็นเวลากลับบ้าน ส่วนตอนเช้าจะเปิดกระจก(ออกเช้ามืด) และเวลาเช้ามา จะมีกลิ่นอับ(เปิดกระจก) ปกติจะเปิดพัดลมที่ระดับ 1 น้ำยาแอร์อยู่ระหว่างกลางก็เย็นปกตินะครับ แต่เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ได้มีโอกาสใช้รถกลางวัน เปิดพัดลมระดับ 4 ปรับน้ำยาเพิ่มอีกหน่อย ปรากฎว่าร้อนโคตรๆ เลยครับ จนต้องเปิดกระจกวิ่ง(ฟิล์มเปลี่ยนก่อนวางเครื่อง รถเพิ่งรับมายังไม่สองเดือน) ต้องทำงัยดีครับ |
อ้างถึง:
นิสสัน ควบคุมอุณหภูมิ โดยเอาลมร้อนจากหม้อน้ำ มาทำให้แอร์อุ่นขึ้น โตโยต้า ควบคุมด้วยหางเทอร์โมมีทั้งแบบแรงดัน และ แบบอิเล้คทรอนิคส์ ง่ายที่สุดลองเช็คน้ำยาดูก่อนครับ แต่ที่บอกว่าชอบเปิดกระจกวิ่งแล้ว มักมีกลิ่นอับชื้น แสดงว่าตู้แอร์ ใกล้จะตันครับถ้าเปิดแอร์แรกๆเย็นแล้วสักพักไม่เย็นล มไม่ค่อยออก มีกลิ่นอับชื้นแสดงว่าคอล์ยเย็นเป็นน้ำแข็งมีสาเหตุม าจาก น้ำยาน้อย อายจะรั่วหรือไม่ก็ ตู้ตันครับ ถ้าตู้ไม่ตัน อาจเป็นที่วาล์วแอร์มีอะไรไปอุดตันก็ได้ |
อ้างถึง:
|
มารายงานผล
ไปเติมน้ำยาแอร์มาแล้วครับ ขาดเยอะเลยครับ หมดค่าน้ำยาแอร์ไป300บาท เย็นเจี๊ยบคร้า...บ
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ตอบครับ 1 อาจเป็นเพราะพัดลมแรงไม่พอสังเกตุจากถ้ารถวิ่งการระบ ายความร้อนจะดี 2 อาจจะต้องย้ายคอยร้อนไปไว้ที่อื่น รถผมก็เคยเป็นแต่เมื่อย้ายคอยร้อนแล้ว(ย้ายไปอยู่ใต้ ท้องรถ)อาการร้อนหายครับ |
อ้างถึง:
ส่วนตาแมว ไม่ต้องสนใจมากก็ได้ครับ สังเกตจากลมที่เป่าออกมาเย็นก้พอครับ ถ้าลมยังเย็นอยู่ ถึงตาแมวจะเป็นฟองก็ไม่เป็นไรครับ |
สอบถามดังนี้ครับ พอดีแอร์ไม่ค่อยเย็นเหมือนกัน
จากที่ผมอ่านกระทู้ก่อนหน้านี้นะครับ ผมก็ได้ลองไปดูที่ตาแมวแล้ว คือมันเป็นน้ำขาวๆวนอยู่เต็มเลยครับ ซึ่งผมไม่แน่ใจครับว่าืลักษณะนี้มันเป็นฟองหรือเปล่า ... แล้วถ้าน้ำยาแอร์ไม่ขาดถ้ามองที่ตาแมวแล้วจะเป็นยังไ งครับ อีกอย่าง ถ้าติดพัดลมช่วยเป่าแผงแอร์จะช่วยให้แอร์เย็นขึ้นมาก ไหมครับ ... ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
|
ถึงคุณ Boss service ไม่ทราบว่าจบช่างแอร์จากที่ไหนครับ ผมก็จบช่างแอร์เหมือนกัน (Rm 17 พระนครเหนือ)
|
ขอบคุณครับ เดียวจะลองหารอยรั่วกับเติมน้ำยาแอร์ดูครับ ...
|
อ้างถึง:
|
รถผม แอร์ปกติดีครับ
แต่ ขับตอนเช้าๆ ไม่ได้เปิดน้ำยาแอร์นะครับ (ปิดเลย) มันก็เย็น แล้ว แสงแดดส่อง มีควัน ออกจาก ช่องแอร์ เป็นระยะๆ ข้างคนขับ มีน้ำเจิ่งนอง เป็นบ่อ ครับ แล้วบางครั้ง จอดรถ แล้วได้กลิ่น ไอเสีย ครับ ไม่ทราบเกิดจากสาเหตุใดบ้างครับ เย็น มันเย็นอยู่ แต่ มีควัน นี่สิ ครับ ผมกลัวเหลือเกิน วอลโว่ ๗๔0 ครับ |
อ้างถึง:
ที่มีกลิ่นและควันเข้ามาลองให้ช่าวตรวจสอบช่องลมจากภ ายนอกที่เข้ามาตัวรถครับบางทีอาจจะอุดไม่สนิท ทำให้มีกลิ่นเข้ามาในรถ ส่วนอาการที่มีน้ำเจิ่งนองแสดงว่ารูระบายน้ำตันครับ ทำให้น้ำระบายออกไม่ทัน อีกประการหนึ่งคือแอร์เย็นแต่มีควัน มีกลิ่น ลองไปล้างตู้แอร์ดูก่อนครับ |
แอร์กี่
รถผมมิตซูเฉินหลง 1j โบเดิมๆเวลาอัดคันเร่งแรงๆหน้าคลัชไหม้ตลอดคล้ายๆกับ หน้าคลัชแอร์ไม่ปล่อยทำไงดีเดี๋ยวนี้เวลาจะกดแรงๆต้อ งปิดแอร์
|
อ้างถึง:
1. ต่อสัญญานแอร์เข้ากล่องรึปล่าว เคยอ่านในกระทู้ของพี่เดช เขาบอกว่า เวล่ากดคันเร่งกระทันหัน กล่องจะรู้ว่าเจ้าของต้องการเร่งเครื่องจะฃ่วยตัดแอร ์เพื่อลดภาระเครื่องยนต์ 2.เช็คระบบกราวน์ของรถยนต์ เมื่อมีการเร่งเครื่องหนัก ถ้าระบบไฟรถไม่ดีพอจะทำให้เกิดการดึงไฟกันแทนที่หน้า คลัทช์จะกดแนบสนิท กลับทำให้แยกตัวออกมาแต่ไม่สนิทเกิดการเสียดสีเพราะห มุนไม่พร้อมกัน 3.Hi-Pressure สวิทช์ จะทำหน้าที่ตัดไม่ให้คอมหมุนเพื่อกันไม่ให้คอมหมุนตา มขณะที่รอบสูง แต่ทั้งนี้ Hi-Pressure สวิทช์จะตัดก็ต่อเมื่อน้ำยาแอร์ในระบบมีเพียงพอด้วยค รับ ตามที่ผมวิเคราะห์ น่าจะมาจากข้อ 2 ครับ |
อ้างถึง:
|
รถที่วางเครื่องมา ระวังครับ ช่างมั่วให้ครับ
ประสบการณ์ของผมเองเอารถวางเครื่องที่อู่ช่างต่อ(สมช ายการไฟฟ้า)ครับ จะได้ให้ทุกคนรู้ไว้เป็นประสบการณ์ครับ
รถผมNissan Exciter วาง 2JGE ช่างจะต่อท่อแอร์แวคอากาศ เติมน้ำยาให้เฉยๆ ทั้งที่ตอนวางเครื่องรวมอยู่ในการวางเครื่องให้ทำแอร ์ด้วย ความหมายของผมคุณกันภาษาช่างจบคือจบสมบูรณ์ไม่หมกเม็ ดครับ(เหมือนถ่ายน้ำมันเครื่องคือต้องเปลี่ยนกรองน้ำ มันน้ำมันเครื่องด้วย) 1.น้ำมันคอมแอร์ที่ติดมากับคอมก็ไม่เททิ้งให้ ใส่มันทั้งอย่างนั้น(แถมมีมาบอกว่า ตอนแวคอากาศมันก็ออกหมด จะเติมน้ำมันคอมใหม่ให้อีกที ) ธรรมดาถ้าจะให้ดีต้องล้างข้างในสะด้วยซ้ำไป เพราะท่อมันถูกตัดมานานไม่รู้ว่าอะไรจะเข้าไปข้างในบ ้าง โชคดีนะครับที่คอมแอร์ผมมันรั่ว ช่างเลยไม่กล้าทำต่อรอให้ผมมาตัดสินใจว่าจะซ่อมหรือจ ะซื้อใหม่ พอช่างรื้อออกมาบอกเป็นโคลนเลย เลยให้ช่างซื้อมาใหม่ครับ 2.ดรายเออร์ (เป็นตัวจับความชื้นในน้ำยาที่เติมใหม่+ในระบบที่อาจ ตกค้างอยู่) ก็จะไม่เปลี่ยนให้ครับ (บอกว่าลูกค้าไม่สั่งก็ไม่เปลี่ยน คิดตังครับ) พระเจ้าทำได้ไงเนี่ยช่างแอร์เป็นอย่างนี้ทุกอู่ก็แย่ แน่ครับ รถที่วางเครื่องมีปัญหาเรื่องแอร์ไม่เย็น ใช้ไปซักพักคอมแอร์พัง ก็เพราะช่างประเภทนี้นี่เอง สิ่งที่ต้องทำโดยพื้นฐานกลับไม่ทำ โยนไปให้ลูกค้าเป็นคนสั่ง และลูกค้าที่ไม่รู้เรื่องจะทำอย่างไรครับท่าน แก้งานไม่จบสักที วนเข้าวนออกกับอู่ประเภทนี้ก็โดนหลอกกินเงินกันบานเล ยครับ ดีนะที่ผมเรียนช่างยนต์มาเลยสั่งให้เปลี่ยนและทำให้ผ มตามนี้ด้วย ออกมาแอร์เย็นเจี๊ยบครับทั้งที่แผงแอร์อยู่หน้าหม้อน ้ำ พัดลมดูดสองตัวหลังหม้อน้ำครับ ขอบอกทุกคนให้ระวังเรื่องนี้ด้วยครับ |
อ้างถึง:
|
ผมใช้ BMW E36 1JZGE VVTi + LPG ตอนเปิดแอ รอบเครื่องตกลงมาประมาณ 200 รอบ ( 1000 เป็น 800 )
อาการนี้เป็นตอนเช้า และตอนวิ่งปกติจะลดลงมาน้อยหน่อย ประมาณ 100 รอบ ( 800 เป้น 700 ) -v8ecotoesojvo8iy[ |
1 ไฟล์แนบ
ตอนนี้ลองต่อสายเวคคัมสีนำเงินเข้าที่ท้ายห้องประจุไ อดี แต่อาการเหมือนเดิม
ผมจึงลองต่อสายโดยตรงโดยไม่ผ่านโซลินอยวาว ปรากฎว่าดีขึ้นคือ รอบเครื่องไม่ตกไม่เพิ่มทุกๆความเร็ว งง อย่างนี้ผมควรทำอย่างไรดีครับ |
ผมวาง 1j ฝาขาว ในรถตู้โตโย หัวจรวด เกิดปัญหาตัวปรับกำลังพัดลมไม่ทำงาน ความเย็นปกติครับ คอมก็เย็นนะครับ แต่เวลาเราปรับพัดลมไม่แรง ปรับยังไงลมก็ยังเอื่อยๆ เข้าไปถามช่างบอกว่าแอร์เรามันกินไฟฟ้า ต้องให้กินดิน (งง ไม่เข้าใจ)เขาบอกว่าจะต้องเปลี่ยนราคาประมาณ 3,000 บาทครับ ช่วยนะนำด้วยครับจะแก้ปัญหาอย่างไร:)
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
สาเหตุที่สปีดพัดลมไม่เปลี่ยน มีอยู่ 2 อย่างครับ 1 มอเตอร์พัดลมช้อตภายในตัว ทำให้เหลือแค่ สปีดเดียว 2 สวิทชเลือกสปีดเสีย จากที่ผมวิเคราะห์แล้วสาเหตุน่าจะมาจากข้อ 1 ครับ คำว่า ต้องให้กินดิน ช่างหมายถึงให้ต่อสายดินเพิ่ม หรือสายกราวน์ครับ แต่ในที่นี้เราหาสายไฟมาลองต่อเองได้ครับ ถ้าต่อแล้ว สปีดไม่เปลี่ยนแสดงว่าช่างมั่วครับ ปกติ ถ้ากินดินไม่พอ ยังงัยสปีดก็เปลี่ยนครับ แต่จะแรงไม่เท่าเดิมครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 12:57 |
|
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels