ลูกปืนคอมเพสเซอร์
 

:emo_to-------------------------------------------------------------------------------
พี่ๆท่านใด เคยเปรียนลูกปืนคลาสแม่เหล็กที่คอมเพรสเซอร์แอร์ที่ต ิ ดมา กับเครื่องยูแซดบ้างครับ อยากทราบว่าใช้ลูกปืนเบอร์อะไรครับ คอมแอร์ของผมเริมมีเสียงดังแล้วครับขอบคุณครับ ผมวางอยู่ในรถ ทรูปเปอร์ครับ อัตราการบริโภควิ่งทางไกลประมาณกิโลละ 2 บาทราคาแกสอยู่ที่ 12.95 บาทถ้าในเมืองประมาน 2.50 บาทครับ

ของผม ทรูเปอร์ เหมือนกัน UZ vvti เปลี่ยนทังลูกเลยครับ
081-833-5736 เท็น ครับ

ล่าสุด 2 วันที่แล้ว รถผม 1uz
คอมแอร์พังแบบติดตายเลยครับ
เบ็ดเสร็จ ช่างคิด 6100บ

เช็คสายไฟด้วยครับ ว่าต่อแบบเวลาคิกดวน์แล้ว คอมแอร์ต้องตัด ไม่งั้นจะพังเร็ว นี่ตัวที่ 2 แล้ว

ขอบคุณครับ

1uzเครื่องคราวปี93วางเครื่องมา2ปีคอมแอร้ซ่อม3ครั้ง ครั้งแรกจานมู่เล่ย์คดเปลี่ยนมู่เล่อย่างเดียว ครั้งที่2คิ๊กดาวครัชไหม้ครั้งนี้ได้แค่1วัน ครัชไหม้ลูกปืนแตก ช่างบอกไม่มีของต้องรอหาของ เปลี่ยนร้านช่างถอดมาเช็คดูบอกครัชไหม้ลูกปืนแตกไห้ร อแป๊บเดียวจัดการไห้ ช่างบอกสาเหตุครัชไหม้เพราะหน้าครัชไม่เรียบต้องส่งไ ปเจียร์หน้าครัชทั้งนอกในไห้เรียบ สาเหตุที่หน้าครัชไม่เรียบเพราะเป็นสนิม ตอนวางเครื่องไม่ได้ถอดมาแต่งเจียหน้าครัชทั้ง2ด้านไ ห้เรียบเสมอกัน พอคิ๊กดาวหน้าสัมผัสครัชเกิดการเสียดสีเพราะจับไม่สน ิทและเกิดความร้อนทำไห้ครัชที่เป็นอยางไหม้ละลายออก ยางดำกลมๆที่ติดหน้าจานกดครัชจะละลายเมื่อเกิดปัญหาท ำไห้ตัวคอมไม่เกิดการเสียหาย เปลี่ยนชุดครัชก็หาย แต่บางครั้งหรือส่วนมากช่างแค่เปลี่ยนชุดครัชไม่เจีย ร์หน้าสัมผัสไห้เพราะเราไม่ไดูหรือมีความรู้เรื่องนี ้ ใช้ได้แต่ไม่กี่วันก็เป็นอีกแล้วแต่ดวง เครมก็ไม่ได้บอกคอมไม่มีกล่องตัดรอบหรือกล่องเสีย เคยคิดไหมวางเครื่องเสร็จอัดแทบตายแต่ไม่พัง ทำไม สนิมเหมือนมะเร็งนานๆไปก็มีอาการให้เห็น

1uzเครื่องคราวปี93วางเครื่องมา2ปีคอมแอร้ซ่อม3ครั้ง เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง3เส้นเพราะมีเสียงดัง ตอนแรกสายพานมิตซูโบชิเบอร์2260 เปลียนได้อาทิตย์เดียวดังอีกเซ็งเปลียนร้าน เปลี่ยนสายพานเป็นของเกรทเบอร์2255อาทิตย์กว่าๆดังอี กฝืนทนใช้ไปพักนีง เปลี่ยนอู่ถอดมาดูบอกร่องสายพานยังสวยแต่ด้านหลังชำ้ หมดแล้วเกิดจากตัวดันสายพานเป็นสนิม ตรวจสอบแล้วมี2ตัวคือลูกรอกตัวดันและมูเล่ย์เครื่องต ัวกลาง ถอดไปกลึงล้างไห้เรียบท้ัง2ตัว เสร็จประกอบเปลี่ยนสายพานใหม่ ช่างบอกสายพานของเกรทดีแต่ผิดเบอร์ เปลี่ยนเป็นของมิตซูโบชิเบอร์2260อีกช่างบอกเป็นเบอร ์ตรงกับครื่องคราวปี93 ผลเงียบดีตลอดมา สาเหตุเป็นเพราะสนืมอีก (สนิมเป็นมะเร็งร้ายของเครี่องยนต์)

ผมอยากจะบอกว่า คอมแอร์เครื่องยูแซส ฝาครอบนี่ใชอะไหล่ คอมแอร์ของอัลติส เทียบได้เลยครับพอดีแป๊ะ
แพราะตัวผมเองก็เคยเปลี่ยนไปสามสี่สูกแล้วสู้ราคาก็ไ ม่ไหว ก็เลยลองให้ช่างแถวบ้านรือออกมาหมดเลยแล้วเทียบอะไหล ่ดู ปรากฎว่าตรงกับของอัลติสเป๊ะ เลยเสียค่าซ่อมไป 6-7 ร้อยบาทเอง ใช้ได้ยาวนานจะเปลี่ยนเครื่องไปแล้ว
โดนค่าครูมาเยอะแล้ว แบ่งกันความรู้กันครับ

เคยถามช่างใหม ที่ช่างบอกว่าคอมแอร์เสียนะมันเสียตรงไหน สวนมากใช้ดีๆอยู่ พอคิ๊กดาวหรือเร่งแรงๆแอร์ตัดไม่ทำงานมีกลิ่นไหม้ เปิดกระโปรงดูมียางดำๆเหนียวๆกระจายไปทั่ว นั่นคืออาการครัชไหม้ แค่ถอดหน้าคลัชมาเจียแต่งตัวในและตัวนอก(ตัวในของเก่ าตัวนอกของใหม่) ตัวนอกหาของมาเทียบไห้ร่องมู่เล่เท่ากันและยางคลัชสว ยๆมาไส่จบ หน้าครัชอัลติสพอดืเลย ทำแบบนี้ช้าราคาถูกช่างไม่ค่อยทำบอกเปลี่ยนไหม่ท่าเด ียว ถ้าต่อไม่ถูกอุปกรไม่ครบมันพังมาตั้งแต่ตอนลองเครื่อ งครั้งแรกแล้ว เปลียนใหม่ไม่ล้างก็พังอีก (ยกเว้นของใหม่เอี่ยม)

พอดีทำร้านแอร์อยู่แถวดอนเมืองครับ ขออนุญาติออกความเห็นนิดนึงครับ ลูกปืน+ครัชแม่เหล็กคอมแอร์uz ส่วนใหญ่ ใช้ของคอมนิปปอน เบอร์10pa(15cก็ได้17cก็ได้) แต่มู่เล่ต้องใช้ของเดิมครับ ถ้าไหม้ ต้องเก็บอันเก่าไว้ เอาไปทำความสะอาด แล้วก็ กลึงล้างหน้าใหม่ให้เรียบ แล้วเป็นหน้าครัช(ที่มียางวงกลม)อันใหม่หรือของเชียง กงสภาพดีๆก็ได้ครับ แต่ที่ทำอยู่ มักใช้ของเชียงกงครับ(ซื้อเก็บไว้ที่ร้าน) ลูกปืนก็เอาของใหม่ ไม่กี่ร้อยบาทครับ แต่เวลาถอดใส่ ก็ถือว่า ยากเอาการครับ แล้วแต่การวางเครื่องว่า มีที่เหลือพอขนาดไหน แล้วก็เทคนิคของช่างแต่ละคนนะครับ ค่าอุปกรณ์ ไม่แพงมาก แต่ค่าแรง เอาเรื่องอยู่ครับ
วิธีตรวจสอบคอมแอร์ ด้วยตัวเองนะครับ
ฟังเสียงดูว่า ดังตอนเปิดแอร์ หรือดังตั้งแต่ติดเครื่องครับ ถ้าดังตอนเปิดแอร์ แสดงว่าดังในตัวคอมแอร์ ควรหาเชียงกงเปลี่ยน แต่ถ้าดังลูกปืนมูเล่ จะดังตั้งแต่ติดเครื่องเลยครับ
อาการที่ไหม้เกิดจากอะไร?
1.ระบบระบายความร้อนแผงหน้า ระบายไม่ทัน เนื่องจากพัดลมเสีย หรือ น้ำยาแอร์มากเกิน หรือ แผงร้อนตัน หรือ ใช้รอบเครื่องยนต์สูงเกินไป หรือขนาดแผงร้อนแอร์เล็กเกินไป เพราะคอมuz ถือว่ามีขนาดใหญ่มาก(10pa20) ถ้าใครวางเครื่องแล้วเห็นไม่ค่อยมีที่เหลือ เลยใส่แผงแอร์เล็กๆ เตรียมตัวพังได้เลยครับ รถคันไหนที่สามารถวัดแรงดันด้าน Hi ได้ ลองวัดดู ก็จะรู้ประสิทธิภาพ ของแผงร้อนแอร์ ครับ เวลาวัดเร่งเครื่องด้วย ถ้าวัดได้150-200psiถือว่าดีมาก ถ้าได้200-250 Psiถือว่าพอใช้ได้ ถ้า250-300ขึ้นไป ไม่ค่อยดีแล้วครับ หน้าคอมจะไหม้ คอมแอร์ก็จะพังไว เปลี่ยนกี่ลูก เดี๋ยวก็พังอีก
ฉะนั้นแล้วพวกเราเล่นรถวางเครื่องกัน ต้องดูให้ละเอียดนิดนึงครับ ไม่งั้น มันไม่จบซักทีครับ
อีกอย่างนึง เราควรทำสวิทช์ตัดคอมแอร์ ไว้ใกล้ๆมือซ้าย ซักหนึ่งตัวนะครับ ไว้ตัดคอมแอร์ เวลาเราลากรอบเครื่อง3000rpmขึ้นไป บางคนบอกว่ากล่องตัดคอมให้อยู่แล้ว จะไปทำสวิทช์กดทำไม แต่เราลองคิดดูนะครับ คอมตัดแค่แว๊บเดียว พอเรายกคันเร่ง รอบยังอยู่4000-5000รอบอยู่เลย บ่อยๆเข้า เดี๋ยวคอมก็พังครับ สู้ทำสวิทช์ตัดด้วยมือเราดีกว่า เครื่องก็ไม่ดึง คอมก็ไม่พังด้วยครับ รู้จักใช้เขา ถนอมเขา เขาก็จะได้อยู่กะเรานานๆ ดีไหมครับ?

:emo_toon07: :emo_toon07:

ขอขอบคุณมากมายทุกๆท่านที่ให้ความกระจ่างครับ