ClubJZ Forums

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! D.I.Y. (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=11)
-   -   D.i.y. การถอดแผ่นชิมวาล์ว (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=36168)

cpservice 23-06-2009 21:37

D.i.y. การถอดแผ่นชิมวาล์ว
 
จากที่สมาชิกหลายๆท่าน มีปัญหาเกี่ยวกับระยะห่างของวาล์ว
อยากจะลองตั้งวาล์วเอง ผมว่าหลายๆท่านทราบอยู่แล้ว ว่าสเป็คของระยะห่างควรเป็นเท่าไร
แต่ติดที่ตอนจะถอดเอาแผ่นชิมออกมานี่สิ มันค่อนข้างเอาออกยากน่าดู

ก็เลยมีสมาชิกบางท่าน PM มาหาผม ให้หาภาพการถอดแผ่นชิมมาลงให้หน่อย
เพราะอยากลอง D.I.Y. เอง ไปจ้างเค้าทำก็หลายพันบาท
ผมก็ได้รับปากท่านเหล่านั้นไปแล้วว่าจะหาภาพวิธีการม าให้ดู
แต่ติดที่ไม่วางซะที ก็เลยยืดเยื้อมาเป็นเดือน
วันนี้หลังเลิกงานก็เลยจัดการรื้อเครื่องเก่าหลังบ้า น (เป็นเครื่องที่พังแล้ว)
และถ่ายภาพวิธีการมาให้ดูกัน(จ้างเบียร์น้องอีก 3ขวด ช่วยเป็นลูกมือพี่หน่อย อิอิ)

สเป็คระยะห่างวาล์วเจ ใช้ด้วยกันได้ทั้งโบและไม่โบ รวมถึงเครื่องยูแซด ก็ใช้สเป็คเดียวกันครับ

วาล์วไอดี 0.15-0.25 mm.
วาล์วไอเสีย 0.25-0.35 mm.

ตั้งตอนเครื่องเย็นนะครับ จะได้ควาแม่นยำที่สุด เพราะเนื้อเหล็กมีการหดตัวแล้ว

ส่วนวิธีใช้ฟิลเลอร์เกจเช็คระยะห่าง ผมไม่ขอพูดถึงนะครับ ขอข้ามไป
เพราะท่านๆ คงทราบกันดีแล้วหละ

ส่วนท่านจะใช้วิธีเปลี่ยนแผ่นชิมของใหม่ หรือเปลี่ยนแผ่นชิมเซียงกง
หรือใช้การเจียรแผ่นชิม หรือจะใช้วิธีสลับตำแหน่ง
อันนี้ก็แล้วแต่การตัดสินใจของแต่ละท่านนะครับ


ผมจะอธิบายแค่วิธีการที่จะงัดเอาแผ่นชิมออกมานะครับ
ผมทำเป็นไฟล์ภาพพร้อมคำอธิบายไว้ในภาพเลย
ถ้าดูแล้วสงสัยขั้นตอนไหนก็โพสถามได้นะครับ

คราวนี้ก็มาดูวิธีการกันเลย

cpservice 23-06-2009 21:40

ขั้นตอนการถอด ไล่ตามลำดับภาพครับ

cpservice 23-06-2009 21:45

ต่อๆ............

wk7000 23-06-2009 21:48

ขอบคุณมากครับ คุณปังปอนด์

วาล์วไอดี 0.15-0.25 mm.
วาล์วไอเสีย 0.25-0.35 mm.

เครื่อง VVTI ใช้ค่านี่ด้วยหรือเปล่าครับ :)

cpservice 23-06-2009 21:48

ต่อ............

cpservice 23-06-2009 21:52

จบแล้วขั้นตอนการถอด

เมื่อเอาแผ่นชิมออกมาได้ ก็จัดการแก้ไขตามวิธีของแต่ละท่านเลย

ต่อไปมาดูการประกอบแผ่นชิมเข้าไปคืน
ขอบอกว่าทำได้ง่ายๆ เพียงนับ 1 2 3...เรียบร้อย อิอิ

cpservice 23-06-2009 21:58

เสร็จแล้วครับ การถอดและการประกอบแผ่นชิม

ไม่ต้องไปหาซื้อเครื่องมือพิเศษเหมือนที่ในศูนย์เค้า ใช้กัน
ให้เสียเงินเสียทอง เพราะตัวนึงคงหลายตังค์ทีเดียว
เอาเครื่องมือแบบชาวบ้านๆนี่แหละ
ผมไม่หวงครับสำหรับวิธีการแบบนี้ อยากเอามาแชร์ๆกันให้รู้
ผมรู้สึกดีด้วยซ้ำ ที่ตัวเองได้ทำอะไรดีๆเพื่อเพื่อนสมาชิกบ้าง

**ท่านใดสงสัยจุดไหนก็ถามได้นะครับ เพราะภาพบางภาพตัวหนังสือไม่ค่อยชัดเท่าไหร่

หวังว่ากระทู้นี้คงมีประโยชน์แก่สมาชิกไม่มากก็น้อยน ะครับ

cpservice 23-06-2009 22:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (345792 กระทู้)
ขอบคุณมากครับ คุณปังปอนด์

วาล์วไอดี 0.15-0.25 mm.
วาล์วไอเสีย 0.25-0.35 mm.

เครื่อง VVTI ใช้ค่านี่ด้วยหรือเปล่าครับ :)

จากข้อมูลที่ผมมี ทั้งเครื่องธรรมดา เครื่องวีวี เครื่องโบ
ใช้ค่าเดียวกันเลยครับพี่วุฒิ

เค_คลองสาม 24-06-2009 03:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice (345830 กระทู้)
จากข้อมูลที่ผมมี ทั้งเครื่องธรรมดา เครื่องวีวี เครื่องโบ
ใช้ค่าเดียวกันเลยครับพี่วุฒิ

เสริมเรื่องเครื่องมือนิดครับ ผมใช้ซี่ลวดล้อมอเตอร์ไชด์ แล้วเอาฝั่งซี่ลวดที่มีน๊อตของซี่ลวดมาเชื่อมต่อกับน ๊อตตัวผู้เบอร์ 12 แล้วก็จัดการทุบปลายซี่ลวดให้แบนแล้วเจียรนิดหน่อย ตัวนี้เอาไว้สอดใต้แผ่นน่ะครับ แล้วตอกแผ่นเพื่อให้มันยกขึ้นจากเป้า จะง่ายเพราะมันจะบางและแข็งครับ ส่วนอีกอันก็ใช้ไขควงปากแบนที่มีด้ามไว้ตอกครับ และคีบปากแหลมไว้หนีบแล้วดึงออกมาครับ และเวลาทำผมแนะนำให้วัดทุกวาล์วก่อนว่าวาล์วไหนมีปัญ หา แล้วก็รื้อออกมา แล้วทำการวัดแผ่น ว่าแผ่นไหนมันสลับกันได้ครับ ส่วนที่เหลือถ้าแผ่นมันหนากว่า ก็จัดการกลึงล้างหน้าออก แล้วนำกลับมาใส่ใหม่ครับ แค่นี้ก็เสร็จสิ้นครับ :)

sticky 24-06-2009 09:19

เก่งจัง
 
อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice (345787 กระทู้)
ต่อๆ............

:emo_toon08: คุณปังปอนด์เก่งจังเลยนะค่ะ มีความคิดสร้างสรรค์ คิดริเริ่ม ฉลาดด้วย น่าอิจฉาจิงๆ

ขอเพิ่มเติมนิดนึงนะค่ะ ตัวหนังสือสีแดงเล็กไปอ่านไม่ค่อยออกค่ะ น่าจะเพิ่มขนาดตัวอักษรอีกนิดนึง

นะค่ะ


ขอบคุณกับข้อมูลบางส่วน :)

ramdna 24-06-2009 09:41

ตามมาชมครับ แต่ไม่กล้าทำ อิอิ กลัวมันไม่เหมือนเดิม

samasun_007 24-06-2009 11:52

ความรู้อีกแล้วคับ ขอบคุณคร้าบคุณปอน นับถือๆ:)

parkpoom_p 24-06-2009 13:28

ดูท่าทางจะยากเหมือนกันนะครับ แห่ะๆสงสัยจะเกินความสามารถผมซะแล้ว :(

arale@jz 24-06-2009 21:22

แล้วจะรู้ได้งัยว่าต้องตั้งวาร์วเมื่อไร่
แล้วไม่ทราบรับทำมั๊ยครับ

Moonlight 25-06-2009 08:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ arale@jz (346481 กระทู้)
แล้วจะรู้ได้งัยว่าต้องตั้งวาร์วเมื่อไร่
แล้วไม่ทราบรับทำมั๊ยครับ

เมื่อไหร่ที่คุณรู้สึกว่า เครื่องยนต์ กำลังตกลงไป รอบเดินเบา ไม่นิ่ง เวลาขับเร่งเครื่องแล้วมีเสียงเคาะจากเครื่องยนต์ เร่งแรงดังถี่ เบาดังห่างขึ้น
กรณีพวกนี้ ตรวจเช็คด้านอื่นๆแล้ว ไม่มีปัญหา ก็ให้สงสัยที่วาล์ว ครับ (ยิ่งรถที่ใช้ระบบแก๊สเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาเรื่องวาล์วจะมีมากกว่ารถที่ใช้ระบบน้ำมันเบนซิ น)

ส่วนกรณี เช็คความห่างของวาล์ว และตั้งวาล์วนั้น เหมาะกับท่านที่พอจะมีทักษะของช่างยนต์ หรือท่านที่ต้องการฝึกทำเองครับ เพราะว่า ยังพอจะสามารถทำได้ ถึงแม้จะยากนิดหนึ่งครับ

ส่วนท่านที่เป็น User รถยนต์ทั่วไป ก็เก็บข้อมูลไว้เป็น ฐานข้อมูล ก็เพียงพอแล้วครับ เวลาเราเห็นช่างเช็คเรื่องวาล์ว เราจะได้เข้าใจ และถ้าเป็นช่างทำผิดปกติจากที่เรามีในฐานข้อมูลความจ ำ เราจะได้ถามช่างเพื่อต่อยอดข้อมูลความจำให้เข้าใจยิ่ งๆขึ้นครับ

cpservice 25-06-2009 09:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight (346791 กระทู้)
เมื่อไหร่ที่คุณรู้สึกว่า เครื่องยนต์ กำลังตกลงไป รอบเดินเบา ไม่นิ่ง เวลาขับเร่งเครื่องแล้วมีเสียงเคาะจากเครื่องยนต์ เร่งแรงดังถี่ เบาดังห่างขึ้น
กรณีพวกนี้ ตรวจเช็คด้านอื่นๆแล้ว ไม่มีปัญหา ก็ให้สงสัยที่วาล์ว ครับ (ยิ่งรถที่ใช้ระบบแก๊สเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาเรื่องวาล์วจะมีมากกว่ารถที่ใช้ระบบน้ำมันเบนซิ น)

ส่วนกรณี เช็คความห่างของวาล์ว และตั้งวาล์วนั้น เหมาะกับท่านที่พอจะมีทักษะของช่างยนต์ หรือท่านที่ต้องการฝึกทำเองครับ เพราะว่า ยังพอจะสามารถทำได้ ถึงแม้จะยากนิดหนึ่งครับ

ส่วนท่านที่เป็น User รถยนต์ทั่วไป ก็เก็บข้อมูลไว้เป็น ฐานข้อมูล ก็เพียงพอแล้วครับ เวลาเราเห็นช่างเช็คเรื่องวาล์ว เราจะได้เข้าใจ และถ้าเป็นช่างทำผิดปกติจากที่เรามีในฐานข้อมูลความจ ำ เราจะได้ถามช่างเพื่อต่อยอดข้อมูลความจำให้เข้าใจยิ่ งๆขึ้นครับ

ถูกต้องครับ ตามที่ลุงมูนกล่าว

d.i.y. กระทู้นี้ ผมบอกตั้งแต่แรกแล้วครับว่า
มีสมาชิกบางท่านอยากลองตั้งวาล์วเอง
แต่ติดตรงที่ถอดแผ่นชิมไม่ออก ก็เลยอยากให้ลงภาพวิธีถอดให้ดู
ซึ่งวิธีของผมอาจจะเหมือนหรือไม่เหมือนกับวิธีของท่า นอื่นๆก็ได้
เพราะแต่ละคน ก็อาจคิดวิธีถอดได้ต่างๆกันออกไป ซึ่งไม่ผิดอะไร

ถ้าท่านเป็นคนชอบลงมือทำอะไรเอง ทำนั่นทำนี่กับรถด้วยตัวเอง
สามารถลองทำได้ ไม่มีไรเสียหาย นี่แหละเค้าเรียก d.i.y. ของจริง
ทำรถตัวเอง ผมบอกได้เลยว่าไม่เหนื่อยครับ ได้ประสบการณ์ตรงๆ
ไม่ต้องไปหาอ่านจากตำราที่ไหน

แต่สำหรับบางท่าน ที่อาจจะไม่ถนัดนักในเรื่องเช่นนี้ วิธีการอาจจะยากซักหน่อย
ก็ดูไว้เป็นแนวทาง ถือว่าเอาไว้เป็นข้อมูล
อย่างน้อยก็มีภาพในหัวขึ้นมาแล้วหละว่า
แผ่นชิมมันเป็นแผ่นกลมๆแบบนี้นี่เอง
ตำแหน่งติดตั้งอยู่ตรงนี้
และมันเอาออกได้ด้วยวิธีแบบนี้
รู้ไว้ใช่ว่า ใส่บ่าแบกหามครับ:)

Dittapong 25-06-2009 16:53

เยี่ยมเลยครับ.

jarturon333 25-06-2009 17:15

เก่งทั้งคุณปังปอนและพี่เคเลยคับ

cpservice 25-06-2009 17:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม (345928 กระทู้)
เสริมเรื่องเครื่องมือนิดครับ ผมใช้ซี่ลวดล้อมอเตอร์ไชด์ แล้วเอาฝั่งซี่ลวดที่มีน๊อตของซี่ลวดมาเชื่อมต่อกับน ๊อตตัวผู้เบอร์ 12 แล้วก็จัดการทุบปลายซี่ลวดให้แบนแล้วเจียรนิดหน่อย ตัวนี้เอาไว้สอดใต้แผ่นน่ะครับ แล้วตอกแผ่นเพื่อให้มันยกขึ้นจากเป้า จะง่ายเพราะมันจะบางและแข็งครับ ส่วนอีกอันก็ใช้ไขควงปากแบนที่มีด้ามไว้ตอกครับ และคีบปากแหลมไว้หนีบแล้วดึงออกมาครับ และเวลาทำผมแนะนำให้วัดทุกวาล์วก่อนว่าวาล์วไหนมีปัญ หา แล้วก็รื้อออกมา แล้วทำการวัดแผ่น ว่าแผ่นไหนมันสลับกันได้ครับ ส่วนที่เหลือถ้าแผ่นมันหนากว่า ก็จัดการกลึงล้างหน้าออก แล้วนำกลับมาใส่ใหม่ครับ แค่นี้ก็เสร็จสิ้นครับ :)

เดี๋ยวจะลองดูนะครับ สำหรับวิธีนี้ ขอบคุณครับพี่เค

อย่างที่พี่เคบอกไว้ ตัวไหนพอจะสลับตำแหน่งกันได้ ก็ควรใช้การสลับลองดูก่อน
หลักๆเลยที่ต้องคิด คือ ทำยังไงก็ได้ให้จำนวนแผ่นชิมที่ต้องเปลี่ยนมีจำนวนน้ อยแผ่นที่สุด
บางคนบอกว่า ตัวไหนไม่ได้ค่า ก็เปลี่ยนๆๆๆๆๆก็สิ้นเรื่อง ก็ใช่ครับ สามารถทำเช่นนั้นได้
แต่ให้ลองไปถามราคาแผ่นชิมดูก่อนนะครับ แล้วจะเข้าใจเอง เพราะราคาไม่ถูกอย่างที่คิดนะ:) :) :) :) :)

mr.efi 26-06-2009 23:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sticky (346045 กระทู้)
:emo_toon08: คุณปังปอนด์เก่งจังเลยนะค่ะ มีความคิดสร้างสรรค์ คิดริเริ่ม ฉลาดด้วย น่าอิจฉาจิงๆ

ขอเพิ่มเติมนิดนึงนะค่ะ ตัวหนังสือสีแดงเล็กไปอ่านไม่ค่อยออกค่ะ น่าจะเพิ่มขนาดตัวอักษรอีกนิดนึง

นะค่ะ


ขอบคุณกับข้อมูลบางส่วน :)

คุณปังปอนครับเครืองมือยังไม่ครบนะครับ ขาด ไมโครมิตเตอร์ ตัวสำคัญเลยครับ:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08:

wk7000 27-06-2009 12:53

สอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเช็คว่าเมื่อไหร่ควร จะตรวจสอบระยะห่างของวาว์ล
นอกจากที่น้ามูนกล่าวไปแล้ว ไม่ทราบว่าเราสามารถเช็คจากช่องก้านวันน้ำมันเครื่อง
ได้หรือเปล่าครับ เพราะกรณีที่วาว์ลปิดไม่สนิทหรือวาว์ลยัน ทำให้กำลังอัดรั่ว
ดังนั้นตอนติดเครื่องเราชักก้านวัดน้ำมันเครื่องออก แล้วเอาถุงพลาสิกมาคุมที่ช่อง
ก้านวัดมัดด้วยยางหนังสติ๊กถ้ามีกำลังอัดรั่วพลาสติก ที่คลุมไว้น่าจะเริ่มพองขึ้นตาม
กำลังอัดที่รั่วออกมา วิธีนี้ใช้เช็คได้หรือเปล่าครับ

เพราะของผมตอนนี้เวลาเดินเบา บางครั้งก็จะนิ่ง บางครั้งก็จะสวิงนิด ๆ ไม่มีเสียงเขก
เคยถอดหัวเทียนมาดูบางหัวมันเปียกดัวย เลยลังเลว่าเป็นที่หัวฉีดรั่วหรือวาว์ลปิดไม่สนิทครั บ

cpservice 27-06-2009 13:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (348581 กระทู้)
สอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเช็คว่าเมื่อไหร่ควร จะตรวจสอบระยะห่างของวาว์ล
นอกจากที่น้ามูนกล่าวไปแล้ว ไม่ทราบว่าเราสามารถเช็คจากช่องก้านวันน้ำมันเครื่อง
ได้หรือเปล่าครับ เพราะกรณีที่วาว์ลปิดไม่สนิทหรือวาว์ลยัน ทำให้กำลังอัดรั่ว
ดังนั้นตอนติดเครื่องเราชักก้านวัดน้ำมันเครื่องออก แล้วเอาถุงพลาสิกมาคุมที่ช่อง
ก้านวัดมัดด้วยยางหนังสติ๊กถ้ามีกำลังอัดรั่วพลาสติก ที่คลุมไว้น่าจะเริ่มพองขึ้นตาม
กำลังอัดที่รั่วออกมา วิธีนี้ใช้เช็คได้หรือเปล่าครับ

เพราะของผมตอนนี้เวลาเดินเบา บางครั้งก็จะนิ่ง บางครั้งก็จะสวิงนิด ๆ ไม่มีเสียงเขก
เคยถอดหัวเทียนมาดูบางหัวมันเปียกดัวย เลยลังเลว่าเป็นที่หัวฉีดรั่วหรือวาว์ลปิดไม่สนิทครั บ

เช็คที่ก้านวัดไม่ได้ครับ ในกรณีที่วาล์วยันหรือรั่ว

เพราะถ้าวาล์วไอดียัน กำลังอัดก็จะรั่วออกไอดี
ถ้าวาล์วไอเสียยันกำลังอัดก็จะรั่วออกไอเสีย

จะเห็นได้ว่าทั้งวาล์วไอดีและไอเสีย ถ้ารั่ว กำลังอัดจะไม่เล็ดรอดเข้ามาในเครื่องครับ
แต่ถ้าเป็นแหวนหลวม อันนี้แน่นอน จะมีแรงดันดันออกที่เหล็กวัดน้ำมันเครื่อง
ยิ่งหลวมมาก ก็ยิ่งดันออกมากครับ รวมทั้งจะมีไอน้ำมันปนออกมาด้วย

ถ้าเช็คดูที่ก้านวัด ไม่มีแรงดันมากมายอะไร ก็คงไม่เกี่ยวกับแหวน (แหวนเจหลวมยากครับ)
ให้ลองเช็คกำลังอัดเครื่องยนต์ดู เช็คทั้ง 6 สูบเปรียบเทียบกัน เอาสูบที่มากสุดเป็นหลัก
สูบไหนที่น้อย ให้เช็ควาล์วดู ถ้าเช็ควาล์วได้ตามสเป็คแล้ว ก็ลองเช็คกำลังอัดอีกที
ถ้ากำลังอัดยังต่ำอยู่ สรุปได้เลยครับว่า วาล์วรั่ว มีทางเดียวคือถอดฝา แล้วกรอกน้ำมันดูครับ

มีอีกกรณี คือ ถ้าเช็คกำลังอัด แล้วพบว่า 2 สูบที่อยู่ติดกัน(เช่น 1กับ2 2กับ3 เป็นต้น)
มีกำลังอัดต่ำและเท่ากัน บ่งบอกได้ว่า ปะเก็นฝาตำแหน่งสูบนั้นๆ ทะลุหากันครับ

:) :)

Moonlight 27-06-2009 16:34

พอถามผมว่า จะทราบได้อย่างไรว่า ควรถึงเวลาเช็คตั้งวาล์วแล้ว ผมก็ตอบไปแบบให้ผู้ใช้รถ เช็คจากควาามรู้สึก นั่นเป็นนามธรรม

พอคุณ wk7000 ถามขึ้นมาอีกครั้ง ทำให้นึกขึ้นมาได้ว่า เราสามารถรู้ได้เป็นรูปธรรมเลยครับ จากการที่มีเกจ์วัดสุญญากาศ หรือ เกจ์วัดบูสท์ครับ ลองอ่านข้อความต่อไปนี้นะครับ มีประโยชน์หลายครับ

อ้างถึง:

เกจ์วัดสูญญากาศ (Vacuum guage)

เกจ์ชนิดนี้จะบอกให้ทราบถึงสภาพของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยมากจะบอกเป็น นิ้วปรอท (in-Hg) ซึ่งเป็นค่าความแตกต่างของแรงดันระหว่างอากาศข้างนอก และภายในท่อไอดี (inlet manifold) เกจ์ชนิดนี้ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีที่ idle speed ( start เครื่องโดยไม่วิ่ง) เข็มจะต้องชี้อยู่ที่ ระหว่าง 17-21 in-Hg ถ้ารถวิ่งเข็มควรอยู่ที่ช่วง 10-18 in-Hg โดยที่ยิ่งสูงยิ่งดี (ช่วงที่เทอร์โบยังไม่บูสท์)

ในกรณีที่เข็มชี้ต่ำกว่าที่กล่าวมาแสดงว่าตั้งไฟอ่อน ไป หรือ compression ratio ลดลง แต่ถ้าเข็มส่ายไปมาแสดงว่า การจุดระเบิดผิดพลาด หรือไม่ระเบิด หรือแรงดันของลูกสูบลดลง ในกรณีที่เข็มต่ำมากๆ แสดงว่า ท่อไอดีรั่ว

รายการด้านล่างนี้จะอธิบายว่า เข็มชี้ในแต่ละช่วงของเกจ์สูญญากาศ จะหมายถึงอะไร


อ้างถึง:

  • เข็มสั่นอย่างรวดเร็วไปมาในช่วง 14 และ 19 in-Hg แสดงว่า valve guide สึก
  • เข็มชี้ต่ำกว่าประมาณ 3-5 in-Hg แสดงว่าหน้าทองขาว (contact breaker) สึก
  • เข็มอ่านได้ต่ำกว่า 5 in-Hg ตลอดโดยเข็มไม่สั่นเลย แสดงว่าท่อไอดี รั่ว
  • เข็มชี้ระหว่าง 8 ถึง 14 in-Hg แสดงว่า valve timing ผิดพลาด
  • เข็มตกมาที่ 0 และหมุนไปที่ 22 in-Hg แสดงว่าแหวนลูกสูบสึกหรอ
  • เข็มสั่นไปมาขณะที่เร่งเครื่อง เกิดเพราะสปริงวาล์วอ่อน
  • เข็มแกว่งไปมาในช่วง 5 ถึง 19 in-Hg อาจเกิดจากแรงดันในห้องเผาไหม้ลดลงมากกว่าหนึ่งสูบขึ ้นไป
  • เข็มชี้สูงเกินปกติ (เกิน 17-21 in-Hg) แสดงว่ากรองอากาศสกปรก (ตัน)

  • หมายเหตุ :
valve guide = แคมวาล์ว
valve timing = จังหวะการทำงานของแคมวาล์ว


ผมลงบทความนี้ไว้นานมากแล้ว ใน Forum Technical เข้าไปหาอ่านดูได้ครับ ถ้าเกจ์ของท่านใด ใช้ค่ามาตราฐานอื่น ผมก็มีลงค่ามาตราฐานนั้นๆ แปลงให้ไว้แล่้วครับ ผมเห็นว่ามีประโยชน์ จึง ขอ Copy มาให้ดูเป็นสาระประดับความรู้ครับผม

*********************
ลืมบอกไปครับ กรณีที่ถึงเวลาต้องตั้งวาล์วใหม่นั้นคือกรณี
  • เข็มสั่นอย่างรวดเร็วไปมาในช่วง 14 และ 19 in-Hg แสดงว่า valve guide สึก
  • เข็มอ่านได้ต่ำกว่า 5 in-Hg ตลอดโดยเข็มไม่สั่นเลย แสดงว่าท่อไอดี รั่ว
  • เข็มชี้ระหว่าง 8 ถึง 14 in-Hg แสดงว่า valve timing ผิดพลาด

palm_va555 27-06-2009 16:42

เปิดฝาสูบเลยครับท่าน รออยู่ อิอิ ผมจะได้เปงแนวทาง:redface:

wk7000 27-06-2009 17:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice (348617 กระทู้)
เช็คที่ก้านวัดไม่ได้ครับ ในกรณีที่วาล์วยันหรือรั่ว

เพราะถ้าวาล์วไอดียัน กำลังอัดก็จะรั่วออกไอดี
ถ้าวาล์วไอเสียยันกำลังอัดก็จะรั่วออกไอเสีย

จะเห็นได้ว่าทั้งวาล์วไอดีและไอเสีย ถ้ารั่ว กำลังอัดจะไม่เล็ดรอดเข้ามาในเครื่องครับ
แต่ถ้าเป็นแหวนหลวม อันนี้แน่นอน จะมีแรงดันดันออกที่เหล็กวัดน้ำมันเครื่อง
ยิ่งหลวมมาก ก็ยิ่งดันออกมากครับ รวมทั้งจะมีไอน้ำมันปนออกมาด้วย

ถ้าเช็คดูที่ก้านวัด ไม่มีแรงดันมากมายอะไร ก็คงไม่เกี่ยวกับแหวน (แหวนเจหลวมยากครับ)
ให้ลองเช็คกำลังอัดเครื่องยนต์ดู เช็คทั้ง 6 สูบเปรียบเทียบกัน เอาสูบที่มากสุดเป็นหลัก
สูบไหนที่น้อย ให้เช็ควาล์วดู ถ้าเช็ควาล์วได้ตามสเป็คแล้ว ก็ลองเช็คกำลังอัดอีกที
ถ้ากำลังอัดยังต่ำอยู่ สรุปได้เลยครับว่า วาล์วรั่ว มีทางเดียวคือถอดฝา แล้วกรอกน้ำมันดูครับ

มีอีกกรณี คือ ถ้าเช็คกำลังอัด แล้วพบว่า 2 สูบที่อยู่ติดกัน(เช่น 1กับ2 2กับ3 เป็นต้น)
มีกำลังอัดต่ำและเท่ากัน บ่งบอกได้ว่า ปะเก็นฝาตำแหน่งสูบนั้นๆ ทะลุหากันครับ

:) :)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight (348736 กระทู้)
พอถามผมว่า จะทราบได้อย่างไรว่า ควรถึงเวลาเช็คตั้งวาล์วแล้ว ผมก็ตอบไปแบบให้ผู้ใช้รถ เช็คจากควาามรู้สึก นั่นเป็นนามธรรม

พอคุณ wk7000 ถามขึ้นมาอีกครั้ง ทำให้นึกขึ้นมาได้ว่า เราสามารถรู้ได้เป็นรูปธรรมเลยครับ จากการที่มีเกจ์วัดสุญญากาศ หรือ เกจ์วัดบูสท์ครับ ลองอ่านข้อความต่อไปนี้นะครับ มีประโยชน์หลายครับ

หมายเหตุ :[/list] valve guide = แคมวาล์ว
valve timing = จังหวะการทำงานของแคมวาล์ว


ผมลงบทความนี้ไว้นานมากแล้ว ใน Forum Technical เข้าไปหาอ่านดูได้ครับ ถ้าเกจ์ของท่านใด ใช้ค่ามาตราฐานอื่น ผมก็มีลงค่ามาตราฐานนั้นๆ แปลงให้ไว้แล่้วครับ ผมเห็นว่ามีประโยชน์ จึง ขอ Copy มาให้ดูเป็นสาระประดับความรู้ครับผม

*********************
ลืมบอกไปครับ กรณีที่ถึงเวลาต้องตั้งวาล์วใหม่นั้นคือกรณี
  • เข็มสั่นอย่างรวดเร็วไปมาในช่วง 14 และ 19 in-Hg แสดงว่า valve guide สึก
  • เข็มอ่านได้ต่ำกว่า 5 in-Hg ตลอดโดยเข็มไม่สั่นเลย แสดงว่าท่อไอดี รั่ว
  • เข็มชี้ระหว่าง 8 ถึง 14 in-Hg แสดงว่า valve timing ผิดพลาด


ขอบคุณครับ
:)


Update 29-6-52

ผมเปิดฝาวาว์ลเช็คดู ผลปรากฎว่าวาว์ลด้านไอเสียยันทุกตัวครับ ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะวิ่งแก๊สเป็นส่วนใหญ่และทางไกลย าวไม่ได้สับน้ำมันเลย
ตั้งแต่วางเครื่องและติดแก๊สวิ่งไปกว่า 70,000 กม.แล้วครับ ยังไม่ได้ตั้งวาว์ลเลย ตอนนี้กำลังตั้งวาว์ลอยู่ครับ สงสัยต้องหาพวกสารเคลือบวาว์ล
มาใส่ในถังน้ำมันช่วยบ้างแล้ว

Chai 29-06-2009 23:29

สุดยอดครับสำหรับบทความกับการเสียสละเวลาให้กับเพื่อ นสมาชิก ขอคาระวะครับอาจารย์ปังปอนด์ :)

cpservice 01-07-2009 09:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (348754 กระทู้)
ขอบคุณครับ :)

Update 29-6-52

ผมเปิดฝาวาว์ลเช็คดู ผลปรากฎว่าวาว์ลด้านไอเสียยันทุกตัวครับ ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะวิ่งแก๊สเป็นส่วนใหญ่และทางไกลย าวไม่ได้สับน้ำมันเลย
ตั้งแต่วางเครื่องและติดแก๊สวิ่งไปกว่า 70,000 กม.แล้วครับ ยังไม่ได้ตั้งวาว์ลเลย ตอนนี้กำลังตั้งวาว์ลอยู่ครับ สงสัยต้องหาพวกสารเคลือบวาว์ล
มาใส่ในถังน้ำมันช่วยบ้างแล้ว

ใช่แล้วครับพี่วุฒิ
นี่แหละครับปัญหาของรถใช้แก๊ส
แทบทุกคัน เมื่อใช้งานไปนานๆ จะต้องเจออาการวาล์วยัน
เครื่องเจนี่ถือว่าอึดและทนมากครับ เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ
ใช้วิธีสตาร์ทน้ำมัน และสลับบ้างเวลาวิ่งยาวๆ ก็พอช่วยได้ครับ

ผมเจอเครื่องบางรุ่น(พวกขับหน้า) เหมือนบ่าวาล์วมันอ่อนมากๆ
ใช้จนบ่าวาล์วแหว่งไปเลยก็มี ทั้งที่สตาร์ทน้ำมันตลอด
บางคันวาล์วยันขึ้นมาสูง จนกัดเพลาลูกเบี้ยว จนเกือบจะกลายเป็นวงกลม
เจ้าของรถก็ไม่สังเกต เพราะวาล์วยัน มันจะไม่มีเสียงให้ได้ยิน
แต่แรงเครื่องและรอบเดินเบาจะเปลี่ยนไป
อันนี้เป็นเรื่องจริง ที่หลายๆคนอาจจะไม่เชื่อกับสิ่งที่ผมพูด ต้องเจอเองแล้วจะรู้ อิอิ

Moonlight 01-07-2009 10:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice (351253 กระทู้)
ใช่แล้วครับพี่วุฒิ
นี่แหละครับปัญหาของรถใช้แก๊ส
แทบทุกคัน เมื่อใช้งานไปนานๆ จะต้องเจออาการวาล์วยัน
เครื่องเจนี่ถือว่าอึดและทนมากครับ เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ
ใช้วิธีสตาร์ทน้ำมัน และสลับบ้างเวลาวิ่งยาวๆ ก็พอช่วยได้ครับ

ผมเจอเครื่องบางรุ่น(พวกขับหน้า) เหมือนบ่าวาล์วมันอ่อนมากๆ
ใช้จนบ่าวาล์วแหว่งไปเลยก็มี ทั้งที่สตาร์ทน้ำมันตลอด
บางคันวาล์วยันขึ้นมาสูง จนกัดเพลาลูกเบี้ยว จนเกือบจะกลายเป็นวงกลม
เจ้าของรถก็ไม่สังเกต เพราะวาล์วยัน มันจะไม่มีเสียงให้ได้ยิน
แต่แรงเครื่องและรอบเดินเบาจะเปลี่ยนไป
อันนี้เป็นเรื่องจริง ที่หลายๆคนอาจจะไม่เชื่อกับสิ่งที่ผมพูด ต้องเจอเองแล้วจะรู้ อิอิ

ก็เพราะว่า มันอึดและทนทาน ไงครับ จึงชอบมีบางท่าน เถียงกลับมาว่า ผมใช้แก๊สมาตลอด ไม่เห็นว่าจะเป็นอะไรเลย (แหม ถ้ามองเห็นจริงๆ จะมีเถียงอย่างนี้เหรอครับ) ก็ฝาครอบวาล์วมันปิดอยู่ การแสดงอาการผิดปกติ ก็ค่อยๆ เกิดขึ้นทีละนิด จนทำให้คนขับเกิดความเคยชินจนคิดว่า เป็นอาการปกติ กว่าจะรู้ตัวว่ารถ ไม่มีแรง กินเชื้อเพลิงมาก เมื่อนั้น อาจจะต้องเปลี่ยนทั้งราวลิ้น และวาล์ว ทั้งชุดก็ได้ครับ

บางครั้งการที่เราบอกอะไรล่วงหน้า จะไม่ค่อยมีคนเชื่อเท่าไหร่ครับ บางครั้งยังจะมีกระแนะกระแหนกลับด้วยซ้ำไปครับ นอกจาก จะสร้างความเชื่อและความศรัทธา ให้กับผู้ที่เราต้องการสื่อก่อน จึงจะเชื่อ 100%ครับ

Chai 14-07-2009 11:01

Toyota Valve Celarlance Worksheet
 
2 ไฟล์แนบ
พอดีไปเจอโปรแกรม คำนวณความหนาแผ่นชิมมาครับ สำหรับเครื่องเจเลย คิดว่าคงพอมีประโยชน์สำหรับคนที่ต้องการเปลี่ยนแผ่นช ิมครับ (เป็นไฟล์ exel ครับ)

Moonlight 14-07-2009 17:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai (359987 กระทู้)
พอดีไปเจอโปรแกรม คำนวณความหนาแผ่นชิมมาครับ สำหรับเครื่องเจเลย คิดว่าคงพอมีประโยชน์สำหรับคนที่ต้องการเปลี่ยนแผ่นช ิมครับ (เป็นไฟล์ exel ครับ)

ขอบคุณครับ คุณชัย

wk7000 14-07-2009 18:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai (359987 กระทู้)
พอดีไปเจอโปรแกรม คำนวณความหนาแผ่นชิมมาครับ สำหรับเครื่องเจเลย คิดว่าคงพอมีประโยชน์สำหรับคนที่ต้องการเปลี่ยนแผ่นช ิมครับ (เป็นไฟล์ exel ครับ)

ขอบคุณครับ :)

Iamzeed 14-07-2009 22:01

คุณปังปอนด์ใช้เวลาในการปรับตั้งกี่วันครับ

Moonlight 15-07-2009 10:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Iamzeed (360409 กระทู้)
คุณปังปอนด์ใช้เวลาในการปรับตั้งกี่วันครับ

ขอบตอบแทนคุณปังปอนด์นะครับ

คนที่ชำนาญแล้ว หรือว่า มีอะไหล่ชิม พร้อมเปลี่ยน ใช้เวลาการปรับตั้งวาล์ว ไม่เกิน 3 ชั่วโมงรวมเวลาการประกอบกลับเรียบร้อยครับ

ส่วนใหญ่จะเสียเวลาเรื่องการหาแผ่นซิมครับ ถ้าอยู่กรุงเทพ จะง่าย เสียเวลาขับรถไปซื้อมาเปลี่ยนใส่ รวมๆแล้ว จะเสร็จสิ้นภายใน 1 วันครับ

แต่ว่า ถ้าอยู่ต่างจังหวัดจะยากหน่อย จึงต้องใช้วิธี ปรับแก้ความหนาของแผ่นซินแทนการไปซื้ออะไหล่เปลี่ยนค รับ จึงต้องใช้เวลากับเรื่องนี้หน่อยนึงครับ

yongchai 05-08-2009 11:24

คุณปังปอนให้ความรู้มากเลย:?

maxx 05-08-2009 12:15

:emo_toon05:
 
เคยคิดจะทำ แต่มือไม่ถึง

ให้ช่างดีกว่า

ของดีแบบนี้ต้อง Uppppppppppppp

teeded 20-08-2009 00:45

ดันขึ้นไปจ๊ะ :)

kejz 22-08-2009 11:48

ขอบคุณมากเลยสำหรับเทคนิคได้ความรู้อีกแล้วไม่ต้องไป เข้าอู่เสียตังครับ แล้วแผ่นชิมมันทำจากวัสดุอะไร แล้วหาซื้อได้ที่ไหนครับ เผื่อผมจะลองไปใช้กับ bigbike ได้ไหมครับ

kang960 23-08-2009 15:17

ดีครับ เป็นอีกหนึ่งความรู้ แน่นจริงๆ

palm_va555 31-08-2009 12:26

ถามลุงมูนครับ แผ่นชิมแผ่นหนึ่งราคาเท่าไรครับ

ณัฐชนน 05-11-2009 13:00

ขอบคุณครับ ของผมอาการเหมือนที่ทุกท่านกล่าว
ว่าอาทิตย์นี้จะลองทำดู
ความรู้ขอบคุณครับ


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 22:12

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels