น็อตล้อขาดบ่อยครับ
 

เป็นมา 3 รอบแล้วครับ ครั้งแรกที่เห็น นี่ เหลืออยู่ 3 ตัว ก็ไปทำมาใหม่ ซักพัก ขาดไปอีกตัว ล่าสุดไปทำมาประมาณ 2 เดือน เพิ่งสังเกตุเห็นวันนี้ ขาดไปอีกแล้ว 1 ตัว ถ้าจำไม่ผิดเหมือนจะเป็นล้อเดิม (ไม่แน่ใจนะครับว่าใช่ล้อเดิมมั้ย แต่ที่แน่ๆเป็นแต่ล้อหลังอ่ะครับ)

พี่ต้นครับ ต้องบอกร้านว่าอะไร คือวันนี้ผมไปแถวปทุมวัน ให้ร้านเค้าดู เค้าก็แค่จะทำเกลียว+ใส่น็อตล้อใหม่ให้ผม ผมกลัวมันเป็นเหมือนเดิมอีก เลยยังไม่ได้ทำอะครับ

พี่ๆเพื่อนๆคนไหนมีความเห็นเพิ่มเต็มช่วยด้วยนะครับ ผมกลัวขับๆอยุ่แล้วล้อมันแซงรถ :confused:

ขอโทษครับ ผมอธิบายไม่ดีเอง คือที่มันขาด เป็นที่ตัวเกลียวจากสเปเซอร์อ่ะครับ มันขาดไปทั้งเกลียว+น็อตล้อเลย เป็นมาครั้งที่ 3 แล้วครับ โชคดีที่สังเกตุเห็น มองๆล้อตัวเอง อ้าวเหลือแค่ 4 ตัว (หายไปทั้งเกลียว)

ลองทำ hub ใส่ที่ดุมให้มันพอดีกับล้อ น่าจะช่วยได้เยอะนะครับ

ด้านในของล้อจะเห็นรูที่ประคองดุมอยู่ รูนี้อ่ะครับดูสิว่ามันเท่ากับปลอกดุมที่สเปเซอร์หรื อเปล่า ถ้ามันไม่เท่ากัน ภาระการประคองล้อมันจะไปอยู่ที่น๊อตล้อครับ

ถ้าใส่สเปเซอร์ก็ต้องหาน็อตที่มากลับสเปเซอร์อย่างดี ครับ ไม่งั้นก็จะขาดอีกน็อตสเปเซอร์ขาดจะทำให้เกิดการแกว่ ง(สังเกตุดูมันสั่นหรือสะบัดหรือเปล่า ตอนขาด) ระหว่างแม็กซ์+สเปเซอร์+ดุมล้อ น็อตล้อก็จะขาดตามไปด้วย ทางแก้ก็มี 2 อย่างครับ
1.หาสเปเซอร์ที่น็อตล้อทนๆ ไม่ใช่น็อตเกลียวขาวๆ (ชั่งก็โลซื้อมาใส่ให้ลูกค้า)
2.มีงบก็หาแม็กซ์ที่ไม่ต้องรองสเปเซอร์ดีกว่า
แล้วอย่าลืมหาน็อตล้อดีๆ ใส่ใหม่ด้วยนะครับ เปลี่ยนน็อตล้อดีๆ ชีวีก็ปลอดภัยนะคร้าบ

น็อตไม่ดีพอหรือป่าวครับ การใส่ก็สำคัญนะครับ Hub ล้อก็ด้วยนะครับ:)

สมาชิกท่านอื่นๆ ก็เขียนมาหมดแล้ว ผมจะเขียนสนับสนุนอีกก้ดูกระไรอยู่ครับ ดังนั้นผมขอกล่าวถึงหลักการก็แล้วกันนะครับ

การที่เหล็ก(น๊อต)ฉีกขาดได้นั้น จะเกิดขึ้นได้จากองค์ประกอบ 3 อย่างรวมกันครับ คือ ความตึง ความเครียด และความร้อน ซึ่งทั้ง 3 องค์ประกอบ ถ้าเกิดอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นมา องค์ประกอบตัวอื่นก็จะตามมาด้วยครับ เช่น น๊อตเหล็กธรรมดา (เหล็กเหนียว) ที่ถูกขันด้วยแรงบิดจนสุดแล้ว แต่ยังเพิ่มแรงบิดเข้าไปอีก จะเกิดความตึง จนทำให้เกิดความเครียด และจะตามมาด้วยความร้อน จึงทำให้ฉีกขาดได้ครับ

แต่ถ้าเป็นน๊อตเหล็กแข็ง (การก่อตัวของโมเลกุล ต่างจากเหล็กเหนียว) ในปฎิกริยาการกระทำเดียวกัน การเพิ่มแรงบิดเข้าไปจึงเกิดความเครียดระดับเดียวกัน กับตัวอย่างที่แล้ว ก็ยังจะไม่ทำให้เหล็กน๊อตฉีกขาดได้ แต่ถ้ามีแรงกระทำอย่างอื่นเข้ามาประกอบกระทำซ้ำๆกันเ รื่อยๆ จนกระทั่งเกิดความร้อน (เช่นความตึงมากๆ + กับแรงสั่นสะเทือนตลอดเวลา) โมเลกุลของเหล็กแข็ง ก็จะเปลี่ยนสภาพ จะฉีกหักได้เช่นกันครับ

การหาน๊อตเหล็กแข็งมาใช้กับล้อ เป็นสิ่งที่สมควรทำมากๆครับ แต่ว่า นั่นเป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุครับ ต้นเหตุที่แท้จริงนั้น ถ้าเราแก้ไขได้ ก็จะทำให้ปัญหาไม่เกิดขึ้นครับ อย่างเช่นอาการของคุณเจ้าของกระทู้ ที่เกิดน๊อต(อาจจะเป็นเหล็กแข็งอยู่แล้วก็ได้) ขาดมาแล้ว 3 ครั้ง อะไรเป็นต้นเหตุของการทำให้น๊อตขาดครับ (เป็นเพราะน๊อตนั้นเป็นแค่เหล็กเหนียวหรือครับ แล้วถ้าไม่ใช่ล่ะครับ ถามว่าน๊อตเหล็กแข็งหักได้มั้ย ตอบว่าได้เช่นกันครับ)

สาเหตุที่แท้จริง ก็คือ ความตึง ความเครียด และความร้อน ครับ การที่เราขันน๊อตล้อ 4 หรือ 5 ตัวให้แน่น นั้น ตามหลักการแล้ว แกนล้อและเพลาข้างควรจะติดกันจนแทบจะเป็นเนื้อเดียวก ันแล้วครับ จึงทำให้รอยต่อไม่มีการขยับตัวเวลาล้อเกิดแรงบิดขับเ คลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ซึ่งหลักการนี้ สามารถเป็นคำตอบได้ว่า ทำไม รถที่น๊อต 5 หรือ 6 ตัวขึ้นไป แล้วน๊อตบังเอิญขาดไป 1 ตัว ก็ยังสามารถวิ่งได้นานอีกระยะหนึ่ง โดยไม่เกิดปัญหากับน๊อตตัวอื่นๆ ก็เพราะว่า หน้าแปลนของล้อนั้น แนบสนิทกับเพลาข้างไงครับ

แต่ว่า ต้นเหตุปัญหาของ เจ้าของกระทู้ที่ น๊อตขาดมาแล้ว 3 หน เป็นข้อบ่งชี้ได้เลยครับว่า ล้อนั้น มี ความตึง ความเครียด และความร้อน ที่เกิดจากการไม่แนบสนิทของหน้าแปลนครับ พอเพลาข้างเกิดแรงบิดขยับตัวให้ล้อหมุนตาม แต่ว่า เกิดปัญหาว่า สเปเซอร์ขยับตัวได้ (เกิดจากพื้นหน้าแปลนไม่เรียบ หรือ รูน๊อตกว้างกว่ามาตราฐานก็ตาม) จึงทำให้เกิดแรงบิดที่จุดนั้น ความตึงเครียดจึงเกิดความร้อนทำให้น๊อตขาดครับ ถึงแม้นว่า จะหาน๊อตเหล็กแข็งมาใช้ก็ตาม ก็มีโอกาสหักได้เช่นกันครับ ถ้ายังไม่ได้แก้ไขที่ต้นเหตุครับ

การที่ทำให้เกิดความตึงเครียดได้น้อยที่สุดนั้น ควรทำให้หน้าแปลนแนบติดกับหน้าแปลนของเพลาข้างมากที่ สุด และให้มีจำนวนหน้าแปลนน้อยชิ้นที่สุดครับ (เดิมๆ หน้าแปลนกระกบกันแค่ 2 ด้าน แต่การเพิ่มสเปเซอร์ขึ้นมา 1 ชิ้น เท่ากับ หน้าแปลนประกบกัน 4 ด้านครับ)

ผมว่าน๊อตที่เค้าเอามาใส่ให้มันไม่เหนียวอะครับเลยขา ดง่ายสู้ของเดิมที่ติดมากะรถมะได้ อะ

ขอบคุณมากๆเลยครับ ได้ความรู้เยอะเลย แต่ผมดันออกไปทำก่อนที่จะเห็นกระทู้นี้ เลยไม่รู้ที่ผมแก้มาถูกรึป่าวอ่ะครับ

จากที่ถอดสเปเซอร์ดู น็อตตัวผู้ ที่ขาดจะเป็นของเก่าที่ติดมากับสเปเซอร์ ไม่ใช่น็อตที่เคยเปลี่ยน (น็อตที่ติดมากับสเปเซอขาดไปแล้ว 4 มีทั้งหมด 5 ) เลยคิดว่าน่าจะขาดเพราะน็อตที่ติดมากับสเปเซอร์ มันห่วยย

จากที่อ่านๆดู น่าจะใช้ลองล้อ(อะแด๊บเตอร์)แบบที่มีน็อตตัวผู้ออกมา อีกชุดนึง ไม่ใช่แบบที่เป็นแผ่นลองล้ออลูมิเนียม(สเปเซอร์) ให้ดีต้องเริ่มต้นทำตั้งแต่บัดนี้ครับ
1. ถอดล้อ เอาอะแด๊บเตอร์ออกมา ดูว่าแหวนกลาง กับรูแมค น็อตกับรูน็อตแมค เท่ากันมั้ย
2. ดูที่ตัวอะแดปเตอร์ว่าน็อตที่ใส่ไปเป็นยังไง ตีอัดเข้าไป หรือใส่เข้าไปแล้วเชื่อมติด
3. เอาน็อตออกมาให้หมด แล้วไปร้านอะไหล่เปลี่ยนเป็นของแท้ให้หมด ตัวนึงประมาณ 50 บาทขึ้นไปไม่มีหัวนะครับ ถ้ามีมาทั้งชุดพร้อม ของเทียมชัวร์
4. ลองใส่ดูครับ
:emo_toon24: :emo_toon24:

ขอบคุณมากๆครับที่แนะนำ ผมก็ไม่มีความรู้เรื่องรถเลย ขับอย่างเดียว คือตอนที่ร้านเอาล้อออก เค้าก็เอาตัว สเปเซอร์ ออกมา ตัวนี้ ผมทำเสริมให้ยื่นออกมาจากของเดิม 1.5 นิ้ว เพื่อให้ล้อหลังมันดูยื่นๆอ่ะครับ ส่วนน็อตน่าจะเป็นแบบตีอัดเข้าไป เปลี่ยนแล้ววันนี้อีก 2 ตัว = เปลี่ยนใหม่หมด 5ตัว เพราะที่เคยขาดนั้น จะเป็นตัวเก่าที่ติดมากับตอนสั่งทำสเปเซอร์ ขาดมาแล้วทั้งหมด 4 ตัว เหลืออีกตัวที่มันยังไม่ขาด ก็เลยเปลี่ยนใหม่ซะเลย

ถ้าทำได้นะครับ ให้เปลี่ยนน็อตทั้งหมดเป็นของแท้ครับ ย้ำว่าต้องแท้นะครับ ตัวนึงที่เคยซื้อได้ถูกสุดคือ 50 บาทครับเป็นของโตโยต้า

ขอบคุณมากครับ ตอนใส่ผมก็ย้ำกับทางร้านแล้วอ่ะครับ น่าจะแท้แล้วมั้ง เรื่องเล็กๆที่ไม่ควรมองข้ามจริงๆ อันตรายมาก จริงๆทางร้านไม่น่าใส่น้อตห่วยๆแบบนี้มาตั้งแต่แรกเล ย

(เข้ามาแก้คำผิด)