ปรับภาษีรถยนต์ 7 ประเภท เก็บตามปล่อยก๊าซคาร์บอน เริ่มใช้ปี 59
 

ปรับภาษีรถยนต์ 7 ประเภท เก็บตามปล่อยก๊าซคาร์บอน เริ่มใช้ปี 59
ครม. มีมติเห็นชอบให้ปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ ตามที่กระทรวงการคลังเสนอ เพื่อแก้ไขปัญหาการบิดเบือนโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถ ยนต์ สร้างความเป็นธรรมในการจัดเก็บภาษีรถยนต์ และเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์

โดยจะเปลี่ยนภาษีสรรพสามิตรถยนต์ทั้งระบบ และจัดเก็บภาษีตามอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ จะเป็นการคิดภาษีจะแบ่งตามประเภทรถยนต์ 7 ประเภท ประกอบด้วย

1. รถยนต์นั่ง และรถยนต์โดยสารที่มีที่นั่งไม่เกิน 10 คน ที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ซีซี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 150 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 30%
- ปล่อยก๊าซ 150-200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 35%
- ปล่อยก๊าซเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 40%

2. รถยนต์นั่งประเภทอี 85 และรถที่ใช้ก๊าซธรรมชาติที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ซีซี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 150 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 25%
- ปล่อยก๊าซ 150-200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 30%
- ปล่อยก๊าซเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 35%

3. รถยนต์แบบผสมที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงและไฟฟ้า ที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ซีซี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 100 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 10%
- ปล่อยก๊าซเกิน 100-150 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 20%
- ปล่อยก๊าซเกิน 150-200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 25% และปล่อยก๊าซเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บ 30%

4. รถยนต์กระบะที่ไม่มีพื้นใส่สัมภาระด้านหลังคนขับ มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,250 ซีซี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 3%
- ปล่อยก๊าซเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 5%

5. รถยนต์กระบะที่มีพื้นใส่สัมภาระด้านหลังคนขับ มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,250 ซีซี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 5%
- ปล่อยก๊าซเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 7%

6. รถยนต์นั่งที่มีกระบะ (ดับเบิ้ลแคป) มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,250 ซีซี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 12%
- ปล่อยก๊าซเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 15%

7. รถยนต์นั่งกึ่งบรรทุก มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,250 ซีซี ภาษี
- ปล่อยก๊าซไม่เกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 25%
- ปล่อยก๊าซฯเกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จัดเก็บภาษี 30%

อย่างไรก็ตาม ครม.เห็นว่า ควรให้มีช่วงระยะเวลาในการปรับตัวของผู้ประกอบการรถย นต์เป็นเวลา 3 ปี โดยให้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ม.ค. 2559


From : Mthai News
Post By : Boss11330/..

- รถยิ่งเก่า ก็ยิ่งเสียภาษีเยอะขึ้นด้วยหรือเปล่า ลำบากแน่ ผมยิ่งใช้แต่รถเก่าๆ ด้วย สงสัย รัฐ จะให้เราซื้อรถใหม่ อย่างเดียว เฮอ ไม่มีตัง:frown: :confused: :(

อะไรของมันมากมายวะนี่

แล้วรถที่วาง UZ 4000 cc จะตรงกับกฎข้อไหน

มันรถใหม่ป้ายแดงไม่ใช่เหรอครับ

มันคือภาษีที่จะบวกเข้ามาจากรัฐตอนซื้อรถใหม่นะครับ รถจดทะเบียนแล้วไม่เกี่ยว

งั้นใครติดแก๊สก็ได้เปรียบป่าวคับ

ถ้าเก็บตาม ปริมาณไอเสีย
ผมอ๊วกก่อนแน่

มี 4000 กะ 5000 cc เก่าๆแล้ว นี่ตัวทำโลกร้อนเลยครับ

กุโดนหนักเลย :emo_toon06:

ท่าจะจริงของพี่ทั้งสูบ ทั้งความจุ
รวมกี่ cc อะพี่

จะเอาแบบญี่ปุ่นมาใช้ แต่อย่าลืมนะคัฟว่าราคารถที่บ้านเขามันถูกมากๆ...แถม ค่าจ้างแรงงานก็สูงลิบลิ่ว...แต่เมืองไทยสิ...เห้อ:emo_toon11: :emo_toon11:

2 คัน หมื่นก่า:rolleyes:

โหลๆ
 

ราคารถถูกก็จริงคับ ค่าจ้างสูงจริงคับ แต่ค่าครองชีพก็สูงเช่นกัน

แบบนี้พวก ดีเซลควันดำ ก็เสียภาษีน้อยสิ

Co2 น้อยเพราะ

1. CO เยอะ พวกผงคาร์บอน หายใจเข้าไปในปอด
2. Nox พวกแก๊สพิษ ย่อยสลายยาก ก็เยอะกว่า

ตลกดี Co2 ดูดซึมโดย ต้นไม่ป่าเขาได้ง่าย ไม่ใช่แก๊สพิษ ดันต้องเสียเยอะ กว่าพวกควันดำ

รถใช้ Gas E85 ก็ Co2 เยอะทุกคันครับ ไม่เกี่ยวกับว่า Cat ดีหรือไม่ดี

แต่พอ CC เยอะ ก็ Co2 เยอะตามมาด้วยครับ

รถเก๋ง 2000 CC เบนซิน CO2 น่าจะเยอะกว่ากระบะ ดีเซล 3000 CC (ไม่แน่ใจนะครับ)

น่าจะใช้หลักแบบ อเมริกา ญี่ปุ่น

1. รถที่ปล่อย Nox เยอะ พวกนี้ห้ามวิ่งเลย Zoning อย่างเดียว เช่นพวกรถบรรทุก ควันดำ กระบะรุ่นเก่า ๆ

2. CC เยอะ เสียภาษาตาม CC แต่ถ้า Nox ไม่เยอะ วิ่งไปเถอะ วิ่งไปไหนก็ได้

Co2 ไม่น่าเกี่ยว ถ้าอยากลด Co2 ก็ต้องไม่ตัดไม่ทำลายป่า เพราะ ตัวหลักของ Co2 ไม่ได้มาจากรถยนต์ มาจากอุตสาหกรรม จะเยอะซะกว่าอีก

เรื่องมลพิษควรไป มองเรื่อง Nox คาร์บอน และพวก เชื่อเพลิงที่เผาไม่หมด แล้ว ลอยในบรรยากาศ

ถ้ายังใช้พลังงานยังไง ก็ต้องเกิด Co2 อยู่ดี
รถไฮบริด ก็แค่ลดได้ตอนใช้งานในเมือง

รถไฟฟ้าก็คือการ ย้ายมลพิษจากในเมือง ไปโรงงานผลิตไฟฟ้านอกเมือง ยกเว้นบ้านเรามีโรงงานนิวเคลียร์ แบบนั้นลดได้จริง ...

dapoxetine use
 

Tenneti L, D Emilia DM, Troy CM, Lipton SA 1998 Role of caspases in N methyl D aspartate induced apoptosis in cerebrocortical neurons where can i buy priligy