|
เสียงระบายน้ำยาแอร์
สวัสดีครับ ผมใช้ 2j vv ใน sport rider เพิ่งไปเปลี่ยนคอมแอร์กับแผงคอยร้อน มีปัญหาคือตอนแรกได้ยินเสียงดัง ฟืด ๆ หลังจากเร่งเครื่อง 1500 - 2000 รอบ
จึงปิดแอร์ วิ่งกลับไปร้านแอร์ เขาบอกว่า น้ำยาแอร์ระบายออกทางวาวล์... (อะไรสักอย่างที่คอมแอร์ครับผมจำไม่ได้) โดยช่างบอกว่าแรงดันเกินจึงระบายออก เป็นไปได้หรือครับ รบกวนด้วยครับ ปล.ตอนวิ่งกลับมาที่ร้าน ปิดแอร์มาครับไม่ดังเลย) |
อ้างถึง:
|
แอร์ของผมเวลารถติดก็ร้อนความร้อนก็ขึ้นพอรถวิ้งก็หา ย:emo_toon06:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
- ส่วนสาเหตุที่เกิดการระบายแรงดันออกทางรีลีฟวาวล์ตัว นี้ ก็คือ ในส่วนของท่อทางเดินน้ำยา จากตัวคอมแอร์ ผ่านแผงคอนเดนเซอร์ ผ่้านดรายเออร์ จนถึงวาวล์แอร์ อาจจะมีการอุดตันภายในท่อทางที่ว่ามา ซึ่งพอจะแยกสาเหตุใหญ่คร่าว ได้คือ ในกรณีที่มีการดัดแปลง วางเครื่องใหม่ รึแปลงคอมแอร์ใหม่ ขนาด ปริมาตรของคอมแอร์ อาจจะมากเกินกว่าที่แผงจะระบายความร้อนได้ทัน (คอมใหญ่กว่าแผง รึอีกด้านนึงคือ แผงเล็กไป) รึอีกสาเหตุของรถวางเครื่องคือ พัดลมระบายความร้อน ไม่สามารถระบายความร้อนของทั้งแผงแอร์ และหม้อน้ำได้ทัน ทำให้ที่แผงคอยล์ร้อนของแอร์ร้อนมากจนน้ำยา ไม่สามารถเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวได้ ก็จะทำให้แรงดันของระบบ ตอนที่คุณเร่ง ต้องระบายออก ทางรีลีฟวาวล์ที่ว่าครับ - อีกจุดนึงก็ อาจจะมีการอุดตันที่ดรายเออร์ ก็ลองเช็คดูละกันครับถ้า หลายปีแล้ว ยังไม่เคยเปลี่ยนดรายเออร์เลย ก็เปลี่ยนซะคับ - แล้วตอนเปลี่ยนคอม ได้ใช้น้ำยา ล้างภายในท่อทางเดินน้ำยาด้วยรึเปล่าครับ บางที ในท่อมีแต่คราบเหลืองๆก้เคยเจอครับ พอใช้น้ำยาใสๆล้างออกมา ออกเหลืองค่อนดำเลยก็มี ซึ่งคราบตะกอนที่ว่า ก็สามารถทำให้ระบบอุดตันได้เช่นกันครับ สำหรับ สปอร์ตไรเดอร์ วางเครื่อง 2 เจ ก็น่าจะใช้พัดลมไฟฟ้า ก็ลองเช็คดูเรื่องของพัดลมระบายความร้อนที่ทำงานพร้อ มกับการเปิดแอร์ ดูครับ ว่าแรงพอมั๊ย (ลองเอามือ อังดูหลังหม้อน้ำ ถ้าแผงแอร์ยังอยู่ที่เดิม ว่า มีลมเป่ามาโดนมือแรงมั๊ย รึว่าแค่โชยๆ) แต่เห็นบอกว่าทางร้านเปลี่ยน คอมกับแผงให้แล้ว :rolleyes: ก็คงจะใช้งานได้แล้ว แต่ก็ฝากให้เช็คเรื่อง ความแรงของพัดลมระบายความร้อนด้วยนะครับ |
ใช้อะไรพันกระเปาะของ expansion valve กับท่อของ evap ครับ
พี่ ๆ ครับ ตามภาพ
http://www.uppices.com/images/37525067786679549672.jpg ปรกติเขาใช้อะไรพันกระเปาะของ expansion valve กับท่อของ evap (คอยล์เย็น) ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
ศัพท์ทางเทคนิคเรียกว่า cock tape ภาษาช่างเวลาไปซื้อที่ร้านบอกว่า "ยางขี้หมา" ครับ เพราะบางร้านไม่รู้จัก cock tape |
ขอบคุณพี่ kazuya มาก ๆ ครับ
|
ล้างน้ำมันภายในท่อแอร์
รบกวนพี่ ๆ อีกครั้งครับ ตอนนี้เปลี่ยน evap (คอยล์เย็น), ดรายเออร์, expansion valve ใหม่ และถอด compressor, คอนเดนเซอร์ (คอยล์ร้อน) ออกมาเป็นชิ้นแล้ว พบน้ำมันเป็นสีดำมาก ๆ อยากไล่น้ำมันสีดำของเก่าออกจาก compressor, คอยล์ร้อน และภายในท่อแอร์ ควรใช้น้ำยาอะไรล้างออกดีครับ ขอบคุณครับ
|
อ้างถึง:
|
ขอบคุณพี่ joe มาก ๆ ครับ
|
อ้างถึง:
คุณโจก์เป็นสมาชิกที่ความรู้เรื่องแอร์พอสมควรครับ แนะนำสมาชิกมาเยอะแล้ว ถ้าเพื่อนๆสมาชิกมารอแต่ผม ผมก็คงแย่เพราะ ในบอร์ดนี้ตอนนี้ก็มีแต่ อ.มูน คุณโจ แล้วก้ผมที่เป็นขาประจำครับ กระทู้อื่นที่พอตอบได้ก็ตอบไปบ้าง |
มีปัญหาคับหน้าคลัทช์คอมแอร์ไหม้บ่อยคับ:confused:
เกิดจากอะไรคับมีวิธีแก้ไขไหมคับ เปลี่ยนคอมไหม่จะหายป่าวคับลบกวนด้วยคับwelcome |
สวัสดีครับ!ทุกๆท่าน.
ผมมีปัญหาคือ ที่ด้านหน้าคอมแอร์มีคราบไอน้ำมันเปียกๆติดอยู่ที่ชุ ดคลัทช์ คิดว่า น.ม.คอมแอร์ซึมออกมาใช่มั้ยครับ?ผมอยากจะซ่อมเองมีขั ้นตอนอะไรบ้าง ขอบคุณล่วงหน้าครับ.รถมาสด้า B2500 Magnum Diesel 2534.:confused: |
อ้างถึง:
1. ช่างที่วางได้ติดตั้งไว้หรือป่าวหรือต่อตรงเข้ากล่อง 2. ถ้าจากข้อ 1 ไม่มีก็ทำการติดตั้งให้ครบทั้งระบบนะครับ อีกอย่าง ควรติดตั้งเป็นแบบ สวิทช์ 2 ทางนะครับ คือ 2.1 แรงดันต่ำ(มีรั่วในระบบ) ตัดการทำงานเพื่อรักษาคอมเพรสเซอร์ไว้ 2.2 แรงดันสูง(คิกดาวน์) ตัดการทำงานเหมือน 2.1 ขอให้สนุกนะครับ อ้างถึง:
|
[quote=joe-civil@jz;726857]จากคำถามข้างต้นสามารถสันนิฐานได้ว่ารถคุณไม่มี เพรชเชอร์สวิทช์ ดังนั้นแล้วเมื่อเกิดการ คิกดาวน์ จึงทำให้เกิดการไหม้ของ คอมเพรสเซอร์ และจากรูปที่ลายเซนต์ ท่าทางจะซัดบ่อย นะครับ อิอิอิ เพราะรถเตี้ยจัง เข้าเรื่องต่อ ทีนี้ คุณก็ ต้องไปตรวจสอบว่า
1. ช่างที่วางได้ติดตั้งไว้หรือป่าวหรือต่อตรงเข้ากล่อง 2. ถ้าจากข้อ 1 ไม่มีก็ทำการติดตั้งให้ครบทั้งระบบนะครับ อีกอย่าง ควรติดตั้งเป็นแบบ สวิทช์ 2 ทางนะครับ คือ 2.1 แรงดันต่ำ(มีรั่วในระบบ) ตัดการทำงานเพื่อรักษาคอมเพรสเซอร์ไว้ 2.2 แรงดันสูง(คิกดาวน์) ตัดการทำงานเหมือน 2.1 ขอให้สนุกนะครับ อ่านดูก้ยัง"งงๆคับ":emo_toon06: แล้วเราจะรู้ได้ยังไงคับว่าต่อตรงหรือป่าวพอจะวงจรให ้ดูไมคับรถผมเปงเกรียร์ธรรมดาต้องต่อสวิท 2ทางไมทับแล้วต่อยังไงรับลบกวนอีกรอบคับ ขอบคุณคับ:emo_toon07: |
pressure switch
พอดีอ่านคู่มือแล้ว ยังไม่เข้าใจการตรวจเช็ค pressure switch ว่าแรงดันฝั่ง low, high ต้องเท่าไหร่ เมื่อวัดโอห์มแล้วจึงจะต่อเนื่อง และไม่ต่อเนื่องครับ อยากรบกวนพี่ ๆ ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ
http://www.uppices.com/images/05616458328463041854.jpg |
หน้าครัทช์คอมมีไอ น.ม.
ขอบคุณครับ รูปรอไปถ่ายก่อนครับ.:(
|
(+.+)"
ขออนุญาตินะครับ ผมว่าผมโดนอาการแปลกๆ รถผมbmw E21 เครื่อง 1g-ge พึ่งใส่คอมเชียงกงได้ประมาณ1เดือน แอร์เย็นปกติดี แต่วันนี้ขับรถมากกว่าปกติปรากฏว่าแอร์ดังเหมือนเสีย งเครื่องเป่าของวงโย(ตอนคอมทำงานพอตัดไปก็เงียบ ปิดแอร์ก็เงียบ)ได้ยินในห้องโดยสาร ตอนแรกเพราะดีอยู่นะ(เปิดเพลงฟังเหมือนมีเครื่องดนตร ีมาฟีทเทอร์ริ่ง) แต่หลังๆเริ่มรำคาญ ผมจึงอยากทราบว่ารถผมมันเป็นอะไรครับ
|
อ้างถึง:
จะซ่อมได้หรือไม่นั้นก็ขึ้นอยู่กับช่างประเมินครับว่ าเขาทำได้หรือไม่ ซ่อมกับเปลี่ยนอันไหนคุ้มกว่าก็ต้องประเมิน:emo_toon 04: กันก่อนทำครับ |
ขอใช้บริการหน่อยครับ
ตอนเครื่องเย็น สตาร์ทรถ แล้วเปิดแอร์ คอมไม่ทำงาน ไม่เย็น สักพัก ไม่นาน คอมจะทำงาน แต่มันตัดต่อถี่มาก ๆ ครับ ประเภทว่า ต่อแล้วตัดเลยครับ พอขับไปสักพัก ให้เครื่องร้อน ก็หายครับ ทำงานปกติ ลมเย็นดี เกิดจากอะไรครับ ช่วยหน่อย 2JZ VVTI BMW E34 :confused: welcome welcome welcome |
อ้างถึง:
ลองเช็ครีเลย์หลักของระบบแอร์ กับฟิวส์ของระบบแอร์ครับ อาจจะหลวม แล้วก็ดูตำแหน่งของจุดต่อกราวน์ต่างๆครับ |
อยากทราบ น้ำยาแอร์ ที่เติม ว่า เป็นตัวไหน ครับ r12 หรือ r134
เปลี่ยนคอม มาได้ปีกว่าๆ จะเอาไปเติมน้ำยาแอร์ ครับ cefiro 1jz กลัวจะเติมผิดครับ :( ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
|
ช่วยกด THANK ให้กับผู้ตอบด้วยนะครับ ผู้ตอบ จะได้มีกำลังใจ
|
รบกวนสอบถามบ้างนะครับ...
1jz-ge ครับขับเร็วแอร์ไม่เย็น ขับช้าแอร์เย็นครับ แก้ปัญหาเฉพาะหน้าไปก่อนโดยการอัดน้ำยาแอร์เพิ่มเข้า ไป ใช้มาประมาณเกือบเดือนเวลานี้แอร์เริ่มไม่ค่อยเน็นเห มือนเดิมอีกแล้วครับ ขอบคุณมากๆครับ สนับสนุนคนทำดี ขอให้มีกำลังใจตลอดไปนะคับ ถ้าเปิดร้านผมเป็นลูกค้าประจำแน่ๆ บ้านอยู่ทุ่งครุ ซ่อมเครื่องผมยังยอมไปลาดปลาเค้าเลยคับ |
ใช้เครื่อง 1jz gte m/t เวลาเปิดแอร์แล้วรอบตกเร่งเครื่องไม่ขึ้นเหมือนปิดแอ ร์ เป็นเพราะอะไรรึครับผม (อยากให้เร่งแรงทันใจเหมือนตอนปิดแอร์):emo_toon02:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
2.วางมานานแล้วเพิ่งเป็น ช่วยตอบด้วยนะครับจะได้หาจุดที่เสียหายถูก |
ผมใช้ดีแม็ก วาง 1j turbo ผมไปเปลี่ยนคอยเย็น วาล์ว และดรายเออร์ รวมถึงชุดโอริงใหม่ ตอนนี้ใช้งานมาประมาณ 10 เดือนครับปัญหาที่เจอคือมีน้ำยาแอร์ซึมออกมาตรงวาล์ว มากพอสมควรแต่แอร์ยังเย็นอยู่นะครับขอถามผู้รู้ด้วยค รับถ้าผมเปลี่ยนโอริงใหม่จะมีอาการอย่างเดิมหรือป่าว ครับ แล้วมันเกี่ยวกับเรื่องความร้อนของเครื่องด้วยไหมครั บที่ทำให้พวกโอริงเสื่อมสภาพ
|
อ้างถึง:
|
1 ไฟล์แนบ
ตัวนี้อะครับมันอยู่ติดกับเหล็กที่กันระหว่างห้องเคร ื่องกับห้องโดยสาร
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ผมไปให้ร้านที่ทำมาดูเขาถอดออกมาแล้วพบว่าท่อมันเป็น ขี้เกลือแล้วมีรอยเขาบอกว่ามันรัวตรงนี้แหละเลยเปลี่ ยนท่อแป๊บทั้งเส้นเลยครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
เปิดแอร์แล้วความร้อนขึ้นคับ
ขอคำแนะนำหน่อยน่ะครับ
|
อ้างถึง:
ความร้อนจากแผงแอร์ทำให้หม้อน้ำต้องรับภาระจากลมร้อน ทำให้ึความร้อนขึ้นครับ |
ขอสอบถาม แอร์ไม่เย็นเวลาเครื่องร้อนและใช้รอบสูงวิ่งตอนกลางว ันแดดจัด
ขออนุญาตสอบถามครับ ผมใช้วีโก้ วาง1j bo vvti มีปัญหาว่า "แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งตอนกลางวันแดดจัด"
ถ้าใช้รอบเครื่องประมาณ 2500ขึ้นไปต่อเนื่อง และเครื่องร้อนอุณหภูมิท่อน้ำล่างเกิน80องศา ได้ยินเสียงคอมต่อค้าง ช่องแอร์มีลมออกปกติแต่ลมไม่เย็นเหมือนคอมไม่ทำงาน ผมก็จอดรถหยุดเปิดฝากระโปรงดูปรากฏว่าคอมแอร์ทำงานค้ างเลยครับ ต้องไปปิดA/Cคอมแอร์จึงตัด พอเปิดA/C ในรอบเดินเบาแอร์ก็ทำงานแอร์เย็นเฉียบปกติ แต่ถ้าเครื่องวิ่งต่อในสภาพแดดร้อนก็เป็นซ้ำอีกครับ ข้อมูลเพิ่มเติมครับ ถ้ารถผมวิ่งตอนเช้า-เย็น-กลางคืน แอร์ทำงานปกติครับเย็นเฉียบครับ คอมแอร์ตัดต่อปกติ แต่วิ่งเวลาช่วงดังกล่าวอุณภูมิท่อน้ำล่างจะไม่เกิน7 0ครับ ใช้รอบเครื่องสูงก็ไม่มีปัญหาครับ ส่วนมากผมขับรถกลางวันเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ครับ ปัจจุบันนี้ก็ยังใช้รถอยู่ครับ รบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์ หาสาเหตุด้วยข้อมูลด้วยครับ ขอบขอพระคุณเป็นอย่างสูงครับ:) |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 23:10 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels