อยากรู้วิทีต่อพัดลมไฮดริคกับเครื่อง 2j ge ครับ
 

ยากทราบวิที ต่อพัดลมไฮดอริคของ 2jz ge ครับอยากรูมากฯฯฯครับ::emo_toon05:

แหมช่วงนี้ผมก็อยากรูเหมือนกัน อิอิอิอิอิอิ :emo_toon08: ล้อเล่นครับ
ลองถามพี่วุฒิ wk7000 เลยครับ พี่เขามีประสพการณ์เรื่องนี้ครับ แน่นปึ้ก :)

ถ้าเป็น 2J ge เท่าที่ทราบข้อมูลมาพัดลมที่ติดเครื่องมาจะเป็นแบบฟร ีปั๊มนะครับ แต่ไม่รู้ว่ามีspecเครื่องที่มีปั๊มไฮโดรลิคบ้างหรือ เปล่า ถ้าจะใช้พัดลมไฮโดรลิคต้องเตรียมหา ปั๊มน้ำ พร้อมชุดพัดลมไฮโดรลิค กล่องคุมพัดลม มาเปลี่ยนแทนของเดิม และต้องวายสายให้ครบถึงจะทำงานได้ครบระบบซึ่งผมว่ามั นจะยุ่งยากมาก ถ้าเป็นฟรีปั๊มอยู่แล้วประสิทธิภาพมันก็ไม่ต่างจากไฮ โดรลิคหรอกครับ อีกอย่างคือสายน้ำมันจะระโยงระยางและเสี่ยงต่อการรั่ วซึมสูงกว่าฟรีปั๊มครับ:)

ผมก็พอรู้แบบ snake ๆ fish ๆ ครับคุณเอก:)

แหมถ่อมตัวจังเลยพี่ เรื่องสวยกับครบนี่ผมยกให้เลย :emo_toon07:

:emo_toon11: :emo_toon08: :frown: :? :?

ถ้าจะใช้พัดลมไฮดรอลิค เครื่องที่ซื้อมาต้องมีปั๊มไฮดรอลิคติดมาด้วย ของผมใช้อยู่กับเตรื่อง 1uz นะ ก้อโอเคนะ

ชั่วโมงนี้ พัดลมที่เหมาะสม ที่สุด ต้องพัดลมไฟฟ้าเท่านั้น

1) ถูก ( ตัวละประมาณ 300- เท่านั้น )
2) หาง่าย
3) ซ่อมง่าย ( เสียทีก็ซื้อใหม่ 300- )
4) ควบคุมง่าย สั่งได้ตามใจ ลูกเล่นตามต้องการ
5) ระบายทัน ( 2j bo ใช้ 4 ใบพัดบาง ๆ แค่ 2 ตัว สบาย ๆ )
6) เงียบ ( ต้องเก่าญี่ปุ่นนะครับ อย่าไปยุ่งกับของยุโรปเขา พวกนี้เขาดังกว่าเจท่อแตกซะอีก )
7) ใช้กับรุ่นไหนก็ได้
8) ต้องการพื้นที่น้อย
9) แต่มีข้อเสีย คือ ไม่เท่ ไม่พิเศษกว่าใครอื่น

มีข้อแม้ว่า ต้องติดตั้งแบบดูดเทานั้น พัดลมเป่าด้านหน้า นานาชนิดเอาออกไป เพราะขวางทางลมโดยเฉพาะแบบของรถ benz ขวางสุด ๆ ( รถ benz ที่ตัวร้อน แค่เอาชุดพัดลมไฟฟ้าหน้าหม้อน้ำออกไป ทั้งชุด อาการตัวร้อนก็หายเป็นปลิดทิ้ง ไม่รู้ benz เขาออกแบบมาได้อย่างไร )