ClubJZ Forums

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! D.I.Y. (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=11)
-   -   หาเจอจนได้ แก้รอบเดินเบา แล้วสั่นสะดุด ดับ หรือ บางครั้ง รอบขึ้นไป 1200 รอบ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=56304)

songkran_a 06-03-2011 20:55

หาเจอจนได้ แก้รอบเดินเบา แล้วสั่นสะดุด ดับ หรือ บางครั้ง รอบขึ้นไป 1200 รอบ
 
เฮ้อ ! กว่าจะหาเจอครับ รถผม 1 JZ GE ฝาดำธรรมดา ติดแก๊ส LPG ระบบ Mix มีอาการ รอบเครื่อง สวิง เอาแน่นอน ไม่ได้ บางครั้ง ต่ำจนดับไปเอง ขับมา 40 เอง ยกคันเร่งปุบ ดับเลย ต้องสตาร์ทใหม่ แล้วรอบต่ำก้อดับเหมือนเดิม ลองถอดสายมอเตอร์เดินเบาแล้ว เสียบใหม่ก้อไม่หาย เลยลองดึงสายคันเร่งขึ้น อ๊ะใช้ได้ รอบไม่ตกแล้ว ไม่ดับ ก้อเลยใช้มาเรื่อย ๆ อาการที่บอกเป็นทั้งใช้แก๊สและน้ำมันนะครับ สัก 2 - 3 วัน เริ่มมีอาการ รอบสูง เลยต้องไปปล่อยสายคันเร่งที่ตั้งไว้ปรากฎว่าไม่ดับ 555 คงปรกติแล้วมั้ง ขับรถออกจากที่ทำงาน สัก ไม่ถึง 10 นาที อาการดับเริ่มมา เป็นมาจนชินกับการใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรค เลยเริ่มสงสัย ว่ามอเตอร์เดินเบาคงจะเสีย ต้องถอดล้าง แต่ก้อยังไม่ทันได้ถอด พอดี 2-3 วันก่อนไปดูที่อู่ มีการชำแหละมอเตอร์เดินเบาอยู่พอดี เอ๊ะ ระบบไม่เห็นมีไรซับซ้อน แต่ชักสงสัยว่าสายไฟของมอเตอร์เดินเบาควบคุมด้วยอะไร อ้อๆๆ
ถึงบางอ้อเลยครับ ควบคุมด้วยกล่อง ECU เลยทำการรื้อกล่อง ECU ออกมา เปิดดู อ๊ะเห็นแล้ว ตรวจอย่างแรกเลยคือ C หรือ Capacitor บนแผงวงจร เจอเลยครับ 1 ตัว ค่า 10 ไมโคร 50 Volt แตกอยุ่ตรงบริเวณขาของ C บัดกรีออก แล้วไปซื้อมาจากร้านอุปกรณ์อิเลคทรอนิค ราคาแพงมากเหมือนซื้อกล่องใหม่เลย ตัวละตั้ง 3 บาทแน่ะ นำกลับมาใส่ ในกล่อง บัดกรีใหม่ อย่างระมัดระวัง อ่ะได้เวลาลองแล้ว ใจเริ่มตุ้ม ๆ ต่อม ๆ ว่าตอนบัดกรีไปโดนไร หรือเปล่าหว่า เด๋วมันจะพาลไม่ติดเอาเลยทำไงเนี่ย ใส่เสร็จลองบิดกุญแจสตาร์ท แช๊ะ ๆ ๆ ๆ ๆ อ๊ะติดแฮะ แล้วดับไป แสดงว่าใช้ได้ จึงไปดึงสาย Vaccummp ออกเส้นนึง แล้วสตาร์ทใหม่ อ่า ติดล่ะ
แต่รอบเครื่องยังไม่นิ่ง ดึงสายมอเตอร์เดินเบาออก แล้วเสียบใหม่ อ่ะเรื่มดีขึ้น สักครู่ เริ่มเป็นปรกติ ปิดแอร์ ที่ 700 รอบ เปิดแอร์ ที่ 900 (ตั้งแวคสูงอ่ะ คอมแอร์ เริมไปเกิดแล้วอ่ะ ยังไม่มีตังเปลี่ยน ตอนนี้ใช้มา 1 สัปดาห์ล่ะยังไม่มี อะไรผิดปรกติ จึงมาบอกพี่น้องกันคร้าป เสียตังค์ซ่อมไปตั้ง 3 บาท เนียนมากวิ่งดีเหมือนเดิม ของผมรถแวนรุ่นเก่า ดึกดำบรรพ์ น้ำมันยังได้ 180 อ่ะ แก๊สก้อประมาณ 180 เหมือนกัน ( จูนไว้หนาปึ๊กเลย ยอมกินไว้เล่นกับพวก คอมมอนเรล ) อัตราเร่งสู้ไม่ได้ ต้องอาศัย ปลาย ๆๆๆๆ เพื่อให้หนีได้อย่างค่อย ๆ ไป ( ไม่ใช่ว่าสู้ได้ครับ ) 555 กินแก๊สอยู่โลละ 2 บาทอ่ะ ทำใจ


ปล. พอดีเป็นช่างเหมือนกันครับแต่ไม่ได้ซ่อมรถ ซ่อมแต่เครื่องจักรอุตสาหกรรมอ่ะครับ เครื่องมือเลยค่อนข้างครบครับ

tawandum 28-03-2011 10:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a (655801 กระทู้)
เฮ้อ ! กว่าจะหาเจอครับ รถผม 1 JZ GE ฝาดำธรรมดา ติดแก๊ส LPG ระบบ Mix มีอาการ รอบเครื่อง สวิง เอาแน่นอน ไม่ได้ บางครั้ง ต่ำจนดับไปเอง ขับมา 40 เอง ยกคันเร่งปุบ ดับเลย ต้องสตาร์ทใหม่ แล้วรอบต่ำก้อดับเหมือนเดิม ลองถอดสายมอเตอร์เดินเบาแล้ว เสียบใหม่ก้อไม่หาย เลยลองดึงสายคันเร่งขึ้น อ๊ะใช้ได้ รอบไม่ตกแล้ว ไม่ดับ ก้อเลยใช้มาเรื่อย ๆ อาการที่บอกเป็นทั้งใช้แก๊สและน้ำมันนะครับ สัก 2 - 3 วัน เริ่มมีอาการ รอบสูง เลยต้องไปปล่อยสายคันเร่งที่ตั้งไว้ปรากฎว่าไม่ดับ 555 คงปรกติแล้วมั้ง ขับรถออกจากที่ทำงาน สัก ไม่ถึง 10 นาที อาการดับเริ่มมา เป็นมาจนชินกับการใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรค เลยเริ่มสงสัย ว่ามอเตอร์เดินเบาคงจะเสีย ต้องถอดล้าง แต่ก้อยังไม่ทันได้ถอด พอดี 2-3 วันก่อนไปดูที่อู่ มีการชำแหละมอเตอร์เดินเบาอยู่พอดี เอ๊ะ ระบบไม่เห็นมีไรซับซ้อน แต่ชักสงสัยว่าสายไฟของมอเตอร์เดินเบาควบคุมด้วยอะไร อ้อๆๆ
ถึงบางอ้อเลยครับ ควบคุมด้วยกล่อง ECU เลยทำการรื้อกล่อง ECU ออกมา เปิดดู อ๊ะเห็นแล้ว ตรวจอย่างแรกเลยคือ C หรือ Capacitor บนแผงวงจร เจอเลยครับ 1 ตัว ค่า 10 ไมโคร 50 Volt แตกอยุ่ตรงบริเวณขาของ C บัดกรีออก แล้วไปซื้อมาจากร้านอุปกรณ์อิเลคทรอนิค ราคาแพงมากเหมือนซื้อกล่องใหม่เลย ตัวละตั้ง 3 บาทแน่ะ นำกลับมาใส่ ในกล่อง บัดกรีใหม่ อย่างระมัดระวัง อ่ะได้เวลาลองแล้ว ใจเริ่มตุ้ม ๆ ต่อม ๆ ว่าตอนบัดกรีไปโดนไร หรือเปล่าหว่า เด๋วมันจะพาลไม่ติดเอาเลยทำไงเนี่ย ใส่เสร็จลองบิดกุญแจสตาร์ท แช๊ะ ๆ ๆ ๆ ๆ อ๊ะติดแฮะ แล้วดับไป แสดงว่าใช้ได้ จึงไปดึงสาย Vaccummp ออกเส้นนึง แล้วสตาร์ทใหม่ อ่า ติดล่ะ
แต่รอบเครื่องยังไม่นิ่ง ดึงสายมอเตอร์เดินเบาออก แล้วเสียบใหม่ อ่ะเรื่มดีขึ้น สักครู่ เริ่มเป็นปรกติ ปิดแอร์ ที่ 700 รอบ เปิดแอร์ ที่ 900 (ตั้งแวคสูงอ่ะ คอมแอร์ เริมไปเกิดแล้วอ่ะ ยังไม่มีตังเปลี่ยน ตอนนี้ใช้มา 1 สัปดาห์ล่ะยังไม่มี อะไรผิดปรกติ จึงมาบอกพี่น้องกันคร้าป เสียตังค์ซ่อมไปตั้ง 3 บาท เนียนมากวิ่งดีเหมือนเดิม ของผมรถแวนรุ่นเก่า ดึกดำบรรพ์ น้ำมันยังได้ 180 อ่ะ แก๊สก้อประมาณ 180 เหมือนกัน ( จูนไว้หนาปึ๊กเลย ยอมกินไว้เล่นกับพวก คอมมอนเรล ) อัตราเร่งสู้ไม่ได้ ต้องอาศัย ปลาย ๆๆๆๆ เพื่อให้หนีได้อย่างค่อย ๆ ไป ( ไม่ใช่ว่าสู้ได้ครับ ) 555 กินแก๊สอยู่โลละ 2 บาทอ่ะ ทำใจ


ปล. พอดีเป็นช่างเหมือนกันครับแต่ไม่ได้ซ่อมรถ ซ่อมแต่เครื่องจักรอุตสาหกรรมอ่ะครับ เครื่องมือเลยค่อนข้างครบครับ


ดีใจด้วยครับ..มีปัญหาเรื่องรถ..คนรักรัก.เครียดมากค รับ.เหมือนผมตอนนี้..

jakphet 28-03-2011 15:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a (655801 กระทู้)
เฮ้อ ! กว่าจะหาเจอครับ รถผม 1 JZ GE ฝาดำธรรมดา ติดแก๊ส LPG ระบบ Mix มีอาการ รอบเครื่อง สวิง เอาแน่นอน ไม่ได้ บางครั้ง ต่ำจนดับไปเอง ขับมา 40 เอง ยกคันเร่งปุบ ดับเลย ต้องสตาร์ทใหม่ แล้วรอบต่ำก้อดับเหมือนเดิม ลองถอดสายมอเตอร์เดินเบาแล้ว เสียบใหม่ก้อไม่หาย เลยลองดึงสายคันเร่งขึ้น อ๊ะใช้ได้ รอบไม่ตกแล้ว ไม่ดับ ก้อเลยใช้มาเรื่อย ๆ อาการที่บอกเป็นทั้งใช้แก๊สและน้ำมันนะครับ สัก 2 - 3 วัน เริ่มมีอาการ รอบสูง เลยต้องไปปล่อยสายคันเร่งที่ตั้งไว้ปรากฎว่าไม่ดับ 555 คงปรกติแล้วมั้ง ขับรถออกจากที่ทำงาน สัก ไม่ถึง 10 นาที อาการดับเริ่มมา เป็นมาจนชินกับการใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรค เลยเริ่มสงสัย ว่ามอเตอร์เดินเบาคงจะเสีย ต้องถอดล้าง แต่ก้อยังไม่ทันได้ถอด พอดี 2-3 วันก่อนไปดูที่อู่ มีการชำแหละมอเตอร์เดินเบาอยู่พอดี เอ๊ะ ระบบไม่เห็นมีไรซับซ้อน แต่ชักสงสัยว่าสายไฟของมอเตอร์เดินเบาควบคุมด้วยอะไร อ้อๆๆ
ถึงบางอ้อเลยครับ ควบคุมด้วยกล่อง ECU เลยทำการรื้อกล่อง ECU ออกมา เปิดดู อ๊ะเห็นแล้ว ตรวจอย่างแรกเลยคือ C หรือ Capacitor บนแผงวงจร เจอเลยครับ 1 ตัว ค่า 10 ไมโคร 50 Volt แตกอยุ่ตรงบริเวณขาของ C บัดกรีออก แล้วไปซื้อมาจากร้านอุปกรณ์อิเลคทรอนิค ราคาแพงมากเหมือนซื้อกล่องใหม่เลย ตัวละตั้ง 3 บาทแน่ะ นำกลับมาใส่ ในกล่อง บัดกรีใหม่ อย่างระมัดระวัง อ่ะได้เวลาลองแล้ว ใจเริ่มตุ้ม ๆ ต่อม ๆ ว่าตอนบัดกรีไปโดนไร หรือเปล่าหว่า เด๋วมันจะพาลไม่ติดเอาเลยทำไงเนี่ย ใส่เสร็จลองบิดกุญแจสตาร์ท แช๊ะ ๆ ๆ ๆ ๆ อ๊ะติดแฮะ แล้วดับไป แสดงว่าใช้ได้ จึงไปดึงสาย Vaccummp ออกเส้นนึง แล้วสตาร์ทใหม่ อ่า ติดล่ะ
แต่รอบเครื่องยังไม่นิ่ง ดึงสายมอเตอร์เดินเบาออก แล้วเสียบใหม่ อ่ะเรื่มดีขึ้น สักครู่ เริ่มเป็นปรกติ ปิดแอร์ ที่ 700 รอบ เปิดแอร์ ที่ 900 (ตั้งแวคสูงอ่ะ คอมแอร์ เริมไปเกิดแล้วอ่ะ ยังไม่มีตังเปลี่ยน ตอนนี้ใช้มา 1 สัปดาห์ล่ะยังไม่มี อะไรผิดปรกติ จึงมาบอกพี่น้องกันคร้าป เสียตังค์ซ่อมไปตั้ง 3 บาท เนียนมากวิ่งดีเหมือนเดิม ของผมรถแวนรุ่นเก่า ดึกดำบรรพ์ น้ำมันยังได้ 180 อ่ะ แก๊สก้อประมาณ 180 เหมือนกัน ( จูนไว้หนาปึ๊กเลย ยอมกินไว้เล่นกับพวก คอมมอนเรล ) อัตราเร่งสู้ไม่ได้ ต้องอาศัย ปลาย ๆๆๆๆ เพื่อให้หนีได้อย่างค่อย ๆ ไป ( ไม่ใช่ว่าสู้ได้ครับ ) 555 กินแก๊สอยู่โลละ 2 บาทอ่ะ ทำใจ


ปล. พอดีเป็นช่างเหมือนกันครับแต่ไม่ได้ซ่อมรถ ซ่อมแต่เครื่องจักรอุตสาหกรรมอ่ะครับ เครื่องมือเลยค่อนข้างครบครับ

ยินดีด้วยคราบ ที่หาเจอ ส่วนของผม เป็นเหมือนกันเปียบ แต่ โดนเปลี่ยนกล่องไปแล้ว :( เศร้า เลย

sodaca 17-04-2011 22:26

ดีที่กล้าทำเอง ถ้าไปร้านซ่อมกล่องโอนแน่นๆ1500:redface:

jfk17 01-07-2011 11:13

เครื่องผม 1j เ vvti (etcs-i)ผมมีอาการคล้ายกัน คือ แอร์ทำงานรอบตกจนเครื่องดับ เป็นประจำ จนต้องปิดแอร์วิ่งครับ อยากถามครับว่า อยากถอดรอบเดินเบาดูและล้างเองเริ่มต้นทำยังไงครับ และดูกล่องที่ว่าด้วย ขอบคุณครับ

gooooooooo 01-07-2011 23:44

ขอบคุณมากมายคาบ ความรู้ จากประสบการณ์ล้วนๆ:emo_toon24:

NACKVESPA 07-07-2011 22:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jfk17 (697679 กระทู้)
เครื่องผม 1j เ vvti (etcs-i)ผมมีอาการคล้ายกัน คือ แอร์ทำงานรอบตกจนเครื่องดับ เป็นประจำ จนต้องปิดแอร์วิ่งครับ อยากถามครับว่า อยากถอดรอบเดินเบาดูและล้างเองเริ่มต้นทำยังไงครับ และดูกล่องที่ว่าด้วย ขอบคุณครับ




ผมก็ vvti แก้โดยการ รีเซ๊ต sensor ตัวเดินเบา โดยการ เปิดกุญแจ ไปที่ on แล้วถอด sensor เดินเบา ออก แล้ว สตาดเครื่อง แล้วก็เสียบ sensor เดินเบา แล้ว ก็ ดับเครื่อง แล้วก็ สตาดใหม่อีกครั้งนึง หายเลยครับ

sonmobile 26-07-2011 17:22

เยี่ยมครับ
 
อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a (655801 กระทู้)
เฮ้อ ! กว่าจะหาเจอครับ รถผม 1 JZ GE ฝาดำธรรมดา ติดแก๊ส LPG ระบบ Mix มีอาการ รอบเครื่อง สวิง เอาแน่นอน ไม่ได้ บางครั้ง ต่ำจนดับไปเอง ขับมา 40 เอง ยกคันเร่งปุบ ดับเลย ต้องสตาร์ทใหม่ แล้วรอบต่ำก้อดับเหมือนเดิม ลองถอดสายมอเตอร์เดินเบาแล้ว เสียบใหม่ก้อไม่หาย เลยลองดึงสายคันเร่งขึ้น อ๊ะใช้ได้ รอบไม่ตกแล้ว ไม่ดับ ก้อเลยใช้มาเรื่อย ๆ อาการที่บอกเป็นทั้งใช้แก๊สและน้ำมันนะครับ สัก 2 - 3 วัน เริ่มมีอาการ รอบสูง เลยต้องไปปล่อยสายคันเร่งที่ตั้งไว้ปรากฎว่าไม่ดับ 555 คงปรกติแล้วมั้ง ขับรถออกจากที่ทำงาน สัก ไม่ถึง 10 นาที อาการดับเริ่มมา เป็นมาจนชินกับการใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรค เลยเริ่มสงสัย ว่ามอเตอร์เดินเบาคงจะเสีย ต้องถอดล้าง แต่ก้อยังไม่ทันได้ถอด พอดี 2-3 วันก่อนไปดูที่อู่ มีการชำแหละมอเตอร์เดินเบาอยู่พอดี เอ๊ะ ระบบไม่เห็นมีไรซับซ้อน แต่ชักสงสัยว่าสายไฟของมอเตอร์เดินเบาควบคุมด้วยอะไร อ้อๆๆ
ถึงบางอ้อเลยครับ ควบคุมด้วยกล่อง ECU เลยทำการรื้อกล่อง ECU ออกมา เปิดดู อ๊ะเห็นแล้ว ตรวจอย่างแรกเลยคือ C หรือ Capacitor บนแผงวงจร เจอเลยครับ 1 ตัว ค่า 10 ไมโคร 50 Volt แตกอยุ่ตรงบริเวณขาของ C บัดกรีออก แล้วไปซื้อมาจากร้านอุปกรณ์อิเลคทรอนิค ราคาแพงมากเหมือนซื้อกล่องใหม่เลย ตัวละตั้ง 3 บาทแน่ะ นำกลับมาใส่ ในกล่อง บัดกรีใหม่ อย่างระมัดระวัง อ่ะได้เวลาลองแล้ว ใจเริ่มตุ้ม ๆ ต่อม ๆ ว่าตอนบัดกรีไปโดนไร หรือเปล่าหว่า เด๋วมันจะพาลไม่ติดเอาเลยทำไงเนี่ย ใส่เสร็จลองบิดกุญแจสตาร์ท แช๊ะ ๆ ๆ ๆ ๆ อ๊ะติดแฮะ แล้วดับไป แสดงว่าใช้ได้ จึงไปดึงสาย Vaccummp ออกเส้นนึง แล้วสตาร์ทใหม่ อ่า ติดล่ะ
แต่รอบเครื่องยังไม่นิ่ง ดึงสายมอเตอร์เดินเบาออก แล้วเสียบใหม่ อ่ะเรื่มดีขึ้น สักครู่ เริ่มเป็นปรกติ ปิดแอร์ ที่ 700 รอบ เปิดแอร์ ที่ 900 (ตั้งแวคสูงอ่ะ คอมแอร์ เริมไปเกิดแล้วอ่ะ ยังไม่มีตังเปลี่ยน ตอนนี้ใช้มา 1 สัปดาห์ล่ะยังไม่มี อะไรผิดปรกติ จึงมาบอกพี่น้องกันคร้าป เสียตังค์ซ่อมไปตั้ง 3 บาท เนียนมากวิ่งดีเหมือนเดิม ของผมรถแวนรุ่นเก่า ดึกดำบรรพ์ น้ำมันยังได้ 180 อ่ะ แก๊สก้อประมาณ 180 เหมือนกัน ( จูนไว้หนาปึ๊กเลย ยอมกินไว้เล่นกับพวก คอมมอนเรล ) อัตราเร่งสู้ไม่ได้ ต้องอาศัย ปลาย ๆๆๆๆ เพื่อให้หนีได้อย่างค่อย ๆ ไป ( ไม่ใช่ว่าสู้ได้ครับ ) 555 กินแก๊สอยู่โลละ 2 บาทอ่ะ ทำใจ


ปล. พอดีเป็นช่างเหมือนกันครับแต่ไม่ได้ซ่อมรถ ซ่อมแต่เครื่องจักรอุตสาหกรรมอ่ะครับ เครื่องมือเลยค่อนข้างครบครับ


v bmw 10-08-2011 11:25

มอเตอร์เดินเบา 1jz-gte อยู่ตรงไหนครับ
 
อยากทราบว่ามอเตอร์เดินเบาของ 1jz-gte อยู่ตรงไหน
หน้าตาเป็นยังไง คืออยากรื้อมาล้างเองบ้างครับ

aeyvolvo 15-08-2011 12:32

เป็นเหมือนกันครับ พอทำได้แต่ใจไม่ถึง
เอาไปให้ช่างแถวบ้านหม้อเปลี่ยนใหม่ทั้งห้าตัว โดนไปสี่ร้อย สบายใจ รอบวูบวาบกับควันขาวหายไปเลย :redface:

phairuch 04-09-2011 12:59

เป็นเหมือนกันแต่ไม่ถึงกับดับเดียวต้องลองบ้างแล้วขอ บคุณครับ

racan 17-09-2011 11:13

ซีรีย์เกาหลี หนังใหม่

picolo 07-04-2012 06:00

เป็นเหมือนกันเลยครับ
 
1 ไฟล์แนบ
ของผมอาการเหมือนกันเลยครับเบาแล้วดับประจำ เลยตัดสินใจแกะกล่องมาดู มี Cap ไส้แตก 1 ตัว 10uF 50v เลยจัดการซะ ตอนนี้กำลังเฝ้าระวังว่าหายขาดจิงๆเปล่าว

ใส่รูปมาเผื่อเป็นประโยชน์กับเพื่อนคนอื่นครับ

tarro9669 07-07-2012 21:56

สวัสดีครับน้าๆ
ว่าแต่เจ้ากล่อง ECU หน้าตาเป็นอย่างไรครับ ของผม Dmax hi วาง 2j ge อาการแบบนี้เลยอยากทำบ้างครับ
:confused:

bank4321 31-05-2013 14:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tarro9669 (805924 กระทู้)
สวัสดีครับน้าๆ
ว่าแต่เจ้ากล่อง ECU หน้าตาเป็นอย่างไรครับ ของผม Dmax hi วาง 2j ge อาการแบบนี้เลยอยากทำบ้างครับ
:confused:

เป็นกล่องเหล็กขนาดประมาณกล่องขนมปัง:emo_toon03: ถามช่างดูว่าเค้าซ่อนให้เเถวใหน ส่วนมาก เเถวคอนโซนหน้ารถ:emo_toon08:

Panana 03-06-2013 17:26

อาการเดียวกันเลย ครับ


A31 1jz Gte อยากรู้ว่า Ecu อยู่ตรงไหนอะครับ

Panana 05-06-2013 11:35

เคยมีช่างบอกว่า ถ้าจำเป็นต้องถอดแบตออก ต้องเอาสายมาจั๊มไว้ ไม่งั้นข้อมูล หาย ถ้าถอด Ecu ออกมาซ่อมแบบนี้ ข้อมูลจะหายไหม

ถอดออกมาแล้ว สามารถเสียบกลับ โดยไม่ต้องจูนอะไรใหม่ช่ายไหมครับ

ผมความรู้น้อยครับ

joe-civil@jz 05-06-2013 16:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Panana (868336 กระทู้)
อาการเดียวกันเลย ครับ


A31 1jz Gte อยากรู้ว่า Ecu อยู่ตรงไหนอะครับ

น่าจะอยู่ด้านฝั่งคนนั่งเท้าซ้ายอะครับเวลาแงะรวังนิ ดนึงมันแตกง่าย

joe-civil@jz 05-06-2013 16:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Panana (868619 กระทู้)
เคยมีช่างบอกว่า ถ้าจำเป็นต้องถอดแบตออก ต้องเอาสายมาจั๊มไว้ ไม่งั้นข้อมูล หาย ถ้าถอด Ecu ออกมาซ่อมแบบนี้ ข้อมูลจะหายไหม

ถอดออกมาแล้ว สามารถเสียบกลับ โดยไม่ต้องจูนอะไรใหม่ช่ายไหมครับ

ผมความรู้น้อยครับ

เรื่องนี้ก็จิงนะครับสำหรับกล่องจูน แต่ถ้ากล่องเดิมไม่จำเป็นครับกล่องจะปรับตั้งค่าเองไ ด้

mballx 18-08-2013 20:32

หน้าตากล่องecu ของผม 1j vvti
ส่วนมากจะวางใต้คอนโซลฝั่งคนนั่งหน้า



เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:51

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels