ใช้แก๊สหัวฉีดมานาน ชักอยากกลับมาดูด
 

วิ่งใช้งานในเมืองตลอด 2.8 บาท เริ่มคิดจะเอาระบบดูดวาริเอเบิ้ลมาใส่แทน เพื่อความประหยัด ของมีครบรอแค่ความขยัน กำลังสับสนว่าคิดดีแล้วรึยังเนี่ย??? :redface:

จะติดกรองน้ำมันเกียร์ออโต้แยก ใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง วีออส
 

หลังจากยกเลิกระบบฉีดแก๊สก็จะมีชุดไส้กรองเหลือ
เอามาติดตั้งหลังจากออกออยคูลเลอร์ ยังคิดๆว่าจะมีปัญหาเรื่องความดันมั๊ย ถ้าใช้กรองเครื่อง

เจตนาคือการทำให้น้ำมันเกียร์สะอาดตลอดและสะดวกในการ เปลี่ยนไส้กรอง

มีที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ด้วย

ผมว่าไม่น่าจะมีนะครับเพราะมันเป็น นำ้มันไหลกลับ ก้นอ่างคงไม่มีผลมั้งครับ:emo_toon10: เพื่อนๆว่าไงลองมาช่วยกันคิดหลายๆคนครับ หลายหัวดีหว่าหัวเดียว
:emo_toon04:

แบบดูด แต่มีสองหม้อ สอง power valve อีกหม้อหนึ่งเปิดแบบ manual น่าจะตอบโจทย์ได้ดีนะครับ รองรับอารมภ์ได้ทันที ประหยัดก็ได้ ซิ่งก้ได้ ใช้อยู่ครับชอบมากกก:emo_toon07:

ขอรูปดูด้วยครับสนใจ ขอบคุณครับ

อ่ะผมว่าจะไปอัพเป็นหัวฉีด ตกลงอันไหนมันประหยัดกว่ากันอ่ะครับ เริ่มลังเลอีกล่ะ ช่วยแนะนำด้วยครับ :emo_toon06:

สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ

- ติดแบบหัวฉีดมันแพง เพราะมีตั้ง 8 หัว

- ใช้แบบดูดมันทำให้ประหยัดกว่าได้ครับ คือ จูนให้บางๆเข้าใว้ เอาแค่ให้พอวิ่งได้พอ วิ่งดีไม่ดีค่อยว่ากันอีกที

ผมหาร้านติดวาริเอเบิ้ลอยู่เหมือนกันแนะนำหน่อย

แรกๆอยากได้หัวฉีดเพราะคิดว่าดีกว่าแบบดูดแน่นอน แต่งบไม่ถึงจำใจต้องใช้แบบดูดไปพลางๆ มิกฟูนากิกับหม้อต้มโทมัสรุ่นซูปเปอร์ ใช้มาเกือบปีพอใจมากกิน1.8-2.2 เร่งรอบมาช้าหน่อยแต่ก็ไม่อืดกดเกิน180ได้สบายๆไม่มี ตัด พอใจแค่นี้ล่ะครับ

เครื่องuzมันแรงครับ
หลายท่านจึงพอใจกับการติดแก๊สแล้วประหยัดด้วย
แม้จะแรงไม่เท่าเบนซินก็ถือว่าเหลือเฟือแล้ว

ที่จริงแล้วการติดตั้งแก๊สต้องทำให้สมบูรณ์ซึ่งควรแร งพอๆกับเบนซิน
ถ้าแรงน้อยกว่าจนรู้สึกได้เวลาสลับเชื้อเพลิงแสดงว่า ส่วนผสมไม่สมบูรณ์
ปัญหาก็คือเครื่องมักจะร้อนกว่าปกติ ทำให้ไม่ทนทาน
โดยเฉพาะวาล์วไอเสียจะยันเร็วครับ

ล่าสุดครับ
แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ
และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม
ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู

สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

ไว้ผมจะถ่ายรูปมาให้ดูเล่นนะครับ ตอนนี้จูนหนาไว้หน่อย เน้นสมรรถนะก่อน เพราะไม่มี Af จับ

จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

อยากเก่งแบบนี้มั่ง อยากจะใส่อะไรก้อได้ดังใจคิด:emo_toon10:

สุดยอดครับ :)

แหม...น้าเป้าชมกันซะ
กว่าผมจะทำก็ต้องสู้กะความขี้เกียจอยู่พักใหญ่ เพราะแรงบัลดาลใจมันไม่มาก เนื่องจากชุดหัวฉีดของเดิมก็โอเคอยู่ด้วย
ผมเองเป็นช่างนี่ครับก็เลยทำพวกนี้ได้เป็นเรื่องธรรม ดา ไม่ได้เก่งเลยนะครับ