กำลังสงสัยว่าหัวฉีดรถกำลังรั่วหรือไม่ก็ตันอะครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ
 

จากที่ผมเคยได้ศึกษากระทู้ๆเก่าๆเรื่องหัวฉีด ผมก็เลยสงสัยรถตัวเองเกียวกับหัวฉีด ตอนนี้ใช้เครื่อง 1JZ-GTE ติดแก๊สหัวฉีด

ก่อนติ๊กจะพัง ผมใช้น้ำมันสตาร์ทรถติดยากมากๆ ผมก็สงสัยปั๊มติกจึงเข้าอู่ไปถอดดูปรากฏว่าท่อยางเล็ กๆที่ต่อจากตัวปั๊มเปื่อยยุ่ย(พ่อแอบเอาไปเติมโซฮอล) จนท่อเล็กๆในถังแตกจึงเปลี่ยนใหม่ก็ใช้ได้เหมือนเดิม สตาร์ทติดง่ายเหมือนเดิม ใช้ได้สักพัก ติ๊กเริ่มออกลาย(สงสัย) พอติดแล้วเครื่องเดิมไม่เรียบเร่งไม่ขึ้นเหมือนหัวฉี ดตันทั้งๆที่เร่งอยู่กับที่ไม่ได้ขับไปไหนพอสักพักก็ จะสดุดและรอบตกจนดับ ผมจึงเบิลเครื่องหลายๆครั้งจนรู้สึกว่าน้ำมันไหลเป็น ปกติเครื่องไม่ดับอาการดีขึ้นแต่ก็สดุดอยู่แต่สมารถเ ร่งได้ปกติ พอเดินเบาก็สุดด ผมใช้ได้สัปดาห์เดียวเท่านั้นติ๊กก็ลาโลกไป จึงได้ซื้อต่อติ๊กมาจากพี่วุฒิ(ขอบคุณมากๆครับ)จึงนำ มาเปลี่ยน ใช้ได้เหมือนเดิมสตาร์ทง่ายมากทีเดียวติด แต่ก็ยังสดุดอยู่ ก็ไล่หาสาเหตุที่เกียวข้องกับการจุดระเบิดตั้งแต่หัว เทียน และคอยล์ และสายไฟ และปลั๊กต่างๆและปรับปรุงจนเรียบร้อย แต่ก็ยังสะดุด ทีนี้ก็เลยมาสงสัยเกียวกับหัวฉีดต่อ ซึ่ง

ตอนนี้อาการตอนเช้าสตาร์ทน้ำมันยากลากแฉะๆๆประมาณ3-4วิ ถึงจะติดในตอนเช้าเครื่องเดินไม่เรียบมีอาการสดุด ดึบๆๆๆ..ในบางจังหว่ะแต่บ่อยๆ พ่อผมเคยเอาเติมแก๊สโซฮอลเข้าไปจนต๊ิกJboพังไปหนึ่งต ัว ยังดีได้ต่อจากมาจากพี่วุฒิเป็นติ๊ก2jbo ใส่ตอนแรกแรงดันดีมาปกติสตาร์ทติดง่ายมาก แต่สงสัยว่าจะมีเศษท่อยางที่เคยเปื่อยยุ่ยมันจะเข้าไ ปที่หัวฉีดและเศษทรายจะเข้าไปตันหัวฉีด เนื่องจากติ๊กอันเก่า่ผ้ากรองขาดและไม่มีกรองเบนซินข ั้นไว้ ซึ่งเศษต่างน่าจะคงไปตันที่หัวฉีดในบางสูบเรียบร้อยแ ล้ว(ในความคิด) ช่วงนี้ก็สตาร์ทได้แต่น้ำมันจะค่อนข้างสะดุดในรอบต่ำ แต่สามารถเร่งแซงได้เต็มที่(ติ๊กยังดีครับ)แต่ปลายจะ เขกนิดหน่อย

สิ่งที่ตรวจเชคแล้ว
1.เชคหัวเทียน อาจจะใช้มานานแต่ดูแล้วมีบางสูบหัวเทียนแฉะ(สูบ1กับส ูบ4มีคราบดำๆแฉะๆเกาะอยู่มากกว่าหัวอื่น)จัดการทำควา มสะอาดใหม่ทุกหัวและดูระยะเขี้ยวให้เหมาะสม
2.คอยล์ มีร้าวครับผมได้นำเอาน้ำยาเคลือบไดซึ่งมีคุณสมบัติกั นไฟกระโดดมาเคลือบคอยล์ทุกอันและทำการอบเพื่อให้น้ำย าแห้งและพันรอบๆด้วยเทปพันสายไฟ(ใช้ได้ดีมากเป็นสูตร ส่วนตัวใครจะเอาไปใช้ก็ได้ครับ)
3.ปลักคอยล์ ผมได้ตรวจเชคปลั๊กคอยล์ทุกอันให้แน่นและเสียบกับคอยล ์ให้แน่นเหมือนเดิม

จากการสังเกตุพบว่า เครื่องยังสตาร์ทติดยากอาจจะน้อยกว่าเดิมนิดหน่อย แต่จะค่อยๆติดคือติดชิ่ง ตึบ500rpm ตึบ700rpm ตึบตึบ1000rpm....1500rpm ไม่ใช่ติดชิ่งตึบตึบ...รอบขึ้นไปเลย อาการสดุดยังมีอยู่แต่ช่วงวอร์มรอบเครื่องสูงจะรู้สึ กสดุดนิดๆพอรอบต่ำมาจะชัดเจนขึ้น ตอนนี้ผมใช้แก๊สด้วยเป็นหัวฉีดพอลองสับเป็นแก๊สนิ่งม ากเลยไม่สะดุดให้เห็น อันนี้ผมงงเหมือนกัน เลยสงสัยว่ามันเกิดจากหัวฉีดที่มีปัญหาหรือไม่ หรือมีอาการอื่นๆที่อาจจะไม่เกี่ยวข้อง จึงอยากจะขอคำแนะนำจากพี่ๆทุกคนด้วยครับ ต้องขออภัยด้วยที่ต้องเขียนให้ยีดยาวไปหน่อยแค่อยากจ ะอธิบายให้ละเอียดเท่าั้นั้นครับจะได้ช่วยดูให้ตรงจุ ด

ครับ อาการของหัวฉีดรั่วครับ

จากที่เล่ามานั้น ผมสงสัยอยู่เรื่องหนึ่ง คือว่า ปกติแล้ว แม้ว่า รถคุณจะใช้สายยางที่ไม่ทนแอลกอฮอลล์ก็ตามเมื่อมันโดน กัดจนเปื่อยยุ่ย ก่อนจะเข้าถึงหัวฉีด จะต้องผ่านด่าน 2 ด่านครับนั่นคือ

1. กรองน้ำมันเบนซิน
2. ตะแกรงกรองก่อนเข้าหัวฉีดแต่ละหัว (อยู่ปากทางเข้าหัวฉีด)

ดังนั้น จึงทำให้ผมสงสัย ว่า รถคุณไม่มี กรองน้ำมันเบนซินหรือไงครับ (อายุการใช้งานของกรองเบนซินของแท้ = 10000 ก.ม.)

โดยปกติทั่วๆไปแล้ว ถ้ามีการเปลี่ยนกรองน้ำมันเบนซินตามอายุการใช้งาน จะไม่ค่อยมีปัญหาที่ทำให้หัวฉีดตันหรือรั่ว โดยเกิดสาเหตุมาจากหลังกรองเบนซินครับ

ดังนั้น สำหรับกรณื หัวฉีดรั่วหรือตัน โดยมีกรองเบนซินอยู่ พอจะสรุปได้ว่า ตัวการไม่ใช่มาจากน้ำมันเบนซินครับ ส่วนใหญ่จะเกิดจากการใช้งาน 2 ระบบ (แก๊ส /น้ำมัน) และการเผาไหม้ของแก๊สอาจจะทำให้เกิดเขม่า ไปติดที่ปลายหัวฉีดน้ำมัน สะสมนานๆเข้าจึงเกิดการตันหรือรั่วครับผม

ขอบคุณครับลุงมูนทีช่วยชี้จุดให้ครับ
รถผมไม่มีกรองเบนซินอะครับช่างไม่ได้ใส่มาให้ และสายต่ออกจากถังสั้นประมาณ1ฟุตครึ่ง(คนละเส้นกับใน ถังที่เป็นอันสั้นๆนิดเดียวที่ติดกับติ๊กอะครับอันนี ้มันแตกเพราะโซฮอจนเปื่อยยุ่ย)แล้วก็ต่อกับท่อแปปน้ำ มันไปต่ออีกทีข้างเครื่องอะครับ จริงๆแล้วก็ยากใส่กรองไว้เหมือนกันอะครับแต่ไม่ทันบอ กช่าง และตะแกรงกรองก็ขาดด้วยเคยเอาติ๊กตัวเ่ามาดูภายในกรอ งมีเศษทรายละเอียดปะปนอยู่ก้นกรองตรงรูดูดน้ำมันอะคร ับ ผมจึงเล็งไปที่หัวฉีด แต่เรื่องแก๊สผมก็ไม่เคยรู้ว่ามันจะมีคราบอะไรไปตันห ัวฉีดนำ้มันหรือเปล่าเด๋วผมจะไปตรวจสอบดู

แต่ว่าขั้นตอนการรื้อหัวฉีดออกมานั้นจะต้องรื้ออะไรก ่อนครับเพราะกลัวว่าจะรื้อแล้วไปกอให้เกิดความเสียหา ยต่ออุปกรณ์อื่น ขอเป็นขึ้นตอนการถอดอุปกรณ์ใกล้เคียงเพื่อให้สามารถถ อดหัวฉีดออกมาล้างได้อะครับเพราะผมเคยดูที่ลุงมูนกล่ าวไว้แต่เพียงวิธีการถอดล้างหัวฉีดและองค์ประกอบหัวฉ ีดอะครับ
หรือว่าจะเอาเข้าอู่ให้เค้าทำดี:rolleyes:
แต่ใจจริงอยากเรียนรู้ด้วยตัวเอง แต่โดนพ่อแม่บ่นประจำเลยครับว่ารื้อนู่นรื้อนี่เด๋วก ็พังหลอก สงสัยพ่อแม่ไม่เข้าใจความคิดว่าต้องมีการเรียนรู้จะไ ด้จดจำไว้ทีหลังจะได้ซ่อมเองได้ เหมือนสมัยเด็กๆผมลงโปรแกรมคอมอะไรนิดหน่อยก็ว่าก็บ่ นพอได้เห็นคนอื่นทำกับสะสมความรู้ก็ทำเองมาเรื่อยเป็ นงานอดิเรกเลย จนวันนี้ผมซ่อมคอมได้เองเกือบทุกอย่าง(ยกเว้นพวกฮาร์ ดแวร์ก็คงต้องสงซ่อม)จนคนแถวบ้านให้ซ่อมเยอะแยะมากมา ยแต่ผมก็ไม่เคยเก็บตังสักบาทเพราะถือว่าปัญหาย่อมมีท างแก้ และจะได้ศึกษาปัญหาครับ ผมจึงมาขอคำชีแนะจากอาจารย์ทั้งหลายชี้แนะว่าควรทำอย ่างไรบ้างครับ:)

เอาใจช่วยให้หาสาเหตุเจอและแก้ไขได้ไว ๆ ครับ

ส่วนจะรื้อรางหัวฉีด ต้องรื้ออุปกรณ์ช่องตรงกลางระหว่างฝาวาว์ลกับท่อร่วม ไอดีออก ก็สามารถถอดน๊อตยึดรางหัวฉีกออกมาได้ ปัญหาคือเวลาถอดน๊อตน้ำมันเข้ารางหัวฉีดรถวางเครื่อง ท้ายเครื่องมันจะชิดกับผนังห้องเครื่องมากจะถอดน๊อตต ัวนี้ค่อนข้างลำบากครับ แต่ก็ไม่ยากเกินความสามารถครับ:)

ถ้าถอดออกมาแล้วตอนใส่กลับ เปลี่ยนโอริงหัวฉีดด้วยนะครับ ไม่งั้นใส่ไปแล้วมันจะรั่วที่รางหัวฉีด :emo_toon10:

ถอดไม่ออกอะครับ ท้ายรางเป็นท่อแปปเลยจนใจจะถอดแถมท้ายเครื่องแคบมากๆ คงต้องยกออกมาแต่ก็คงงานใหญ่ละ่ครับ ขอบคุณมากๆนะครับ

ข้างๆท่อไอดีมันมีสายระโยงระยางเต็มไปหมดแล้วก็น็อตท ้ายท่อไอด๊ก็ติดกับตัวถังอะครับหาทางเข้าไปขันไม่ได้ เลย ช่างบอกว่าเด๋วไปเอาน้ำยาล้างหัวฉีดไปใส่ เห็นว่าช่วยได้พอสมควรเลยทีเดียวก็ว่าจะลองเติมดูไปก ่อนครับ:rolleyes: