|
ซ่อม Ecu (ถ้าซ้ำก็ขออภัย)
http://netisak.lpru.ac.th/1jz/ecu_repair.html
ตามนี้เลยครับ :? หวังว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อย ถ้าผิดพลาดก็ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วย Credit : รองศาสตราจารย์ บุญชัด เนติศักดิ์ http://netisak.lpru.ac.th/ |
สุดยอดครับ
เย็นนี้เจอกันแน่ เจ้า สมองกล 5555++++:redface: |
2 ไฟล์แนบ
ถ้าเสียตามอายุ ไม่ได้เกิดจากการต่อผิด หรืออุบัติเหตุ
หรือ เป็นอาการเบื้อต้น เช่น C บวม R ไหม้ ลานปริ้นลอก อะไรพวกนี้ คุณก็ซ่อมได้ครับ ถ้าไม่เชื่อลองเปิดเล่นๆ ดูครับผม :emo_toon03: สู้ๆ ครับผม อยากให้คนไทยรักกัน อ้าวเกี่ยวกันเปล่าเนี่ย ฮาๆๆ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ส่วนตะกั่วที่เหลือติดในรูก็ใช้ตัวดูด ดูดออก จะง่ายขี้น ถ้าขาไหนดูดไม่ออกก็ใช้หัวแร้งจี้ให้ตะกั่วร้อนแล้วเ อขา อุปกรณ์ตัวใหม่ที่จะใส่ยัดสวนตอนตะกั่วร้อนๆ ก็จะพอยัดลงไปได้ครับผม ลองทำบ่อยๆ แล้วจะชำนาญเองครับผม สู้ๆ ครับ:? |
ซ่อมเองประจำครับเปลี่ยนตัว cยกชุดหายเป็นปกติ แต่มาคราวนี้มีปัญหา เปลี่ยนยกชุดเหมือนที่ผ่านมาแต่กลับสตาร์ทไม่ติดเลยท ั้ง ๆที่เช็คลายปริ้นแล้วก็ไม่ขาด เช็คตัว R ก็ปกติ ตัว C ก็ปรกติไม่บวมเพราะซื้อมาใหม่จาก นัฐพงษ์ แต่ไฉนเลยสตาร์ทไม่ติดทั้ง ๆที่ก่อนเปลี่ยนก็ติดปกติ คือผมมี2กล่องครับเอาไว้สำรอง ส่วนอีกกล่องสตาร์ทติดแต่มีปัญหาการเผาไหม้ไม่สมบูรณ ์ควันดำออกตัวแทบคลานต้องเข้าเกียร์1(โอโต้)เพื่อส่ง ตัวออกก่อนแล้วค่อยสลับมาที่เกียร์2 หลังจากนั้นค่อยเข้าเกียร์ D เซ็งเป็ดเลย และกล่องฟิวส์พัดลมไฟฟ้าจะร้อนจนฟิวส์ละลายเปลี่ยนฟิ วส์วันละตัว แต่พอเอากล่องที่ปกติใส่อาการหายเป็นปลิดทิ้งฟิวส์ปก ติไม่มีละลาย ใครมีประสพการณ์นี้บ้างครับ
ปล.งงกับกล่องตัวที่เปลี่ยน C ยกชุด คือ ก่อนเปลี่ยนก็ปกติ แต่พอเปลี่ยนแล้วกับสตาร์ทไม่ติดเลย เช็คดูทุกจุดลายปริ้นปกติ ตัว R ปกติ ค่าทุกตัวใช้ตัวเดิมหมด อ้อตัว15uF 35V(ตัวที่หายาก) มีขายที่บ้านหม้อครับตัวละ2บาทต้องเดินหาซื้อดูเพราะ ไม่ได้มีขายทุกร้าน:rolleyes: |
อ้างถึง:
๑. ตอนบัดกรีมีเศษตะกั่วกระเด็นไปโดนอุปกรณ์ส่วนอื่นบ้า งหรือเปล่าครับ ถ้าไม่มั่นใจ ลองใช้ลมเป่าให้สอาดอีกทีนะครับ ๒. ใส่ C กลับขั้วหรือเปล่า อันนี้คิดว่าไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ แต่ลองดูสัญลักษณ์ที่แผ่นปริ้นอีกทีเพื่อความสบายใจก ็ดีนะครับ ๓. ถ้าทำทั้ง ๒ ขั้นตอนแล้ว พี่บอก พี่มีอีกกล่องที่ พอจะสตาร์ทติดอยู่ใช่เปล่า ผมแนะนำ ให้วัดดูที่ขา C ที่พี่เปลี่ยนทุกตัว ว่ามันต่อไปหาอุปกรณ์ตัวอื่นตรงไหนบ้าง มันจะต้องเหมือนกัน ตรงนี้คือผมกลัวว่าช่วงบัดกรี พี่อาจจะแช่หัวแร้ง หรือกดแรงเกินไปจนทำให้แผ่นลายวงจรขาดในก็ได้ และผมไม่รู้อีกว่าแผ่นปริ้นเป็น ๒ หรือ มากกว่า ๒ ชั้น คือมันอาจจะมีอีกชั้นซ่อนอยู่ด้านใน มันอาจจะขาดก็ได้ ถ้าพี่วัด แล้ว ไม่เหมือนก็จัดการต่อสายไฟเส้นเล็กๆ ด้านบนได้เลยครับ ขอให้โชคดีหาเจอนะครับ ผมขอเสริมอีกอย่างนะครับ ถ้าไม่จำเป็นเวลาถอดอุปกรณ์ ถ้าไม่จำเป็น อย่าใช้ตัวดูด (ที่เป็นแท่งยาวๆ กดดังปั๊กน่ะ) เพราะเวลากดมันมีแรงกระแทก และอาจมีเศษตะกั่วหล่นลงไปที่บอร์ดเราด้วย ใช้วิธีเอาหัวแร้งจี้แล้วดึงอุปกรณ์ออกมาก่อนจะดีกว่ า แต่ถ้าชำนาญแล้วก็ไม่ว่ากันครับผม เพราะทุกวันนี้ผมก็ใช้บ้างไม่ใช้บ้าง แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยได้ใช้ ()ขี้เกียจแงะออกมาทำความสะอาด |
ขอขุดกระทู้หน่อยครับ
ผมก็พยายามซ่อมเองโดยเปลี่ยนcทุกตัว ตามค่าเดิม ตรวจสอบขั้วแล้วถูกต้อง ก็ยังไม่หายจากอาการเสียเดิม (สตาร์ททิ้งไว้สัก5นาที เครื่องเริ่มเดินสดุด ควันขาวเรื่มโชยกลิ่นบนซิลเริ่มมาเยือนสักพักเครื่อง ก็ดับ) จึงอยากขอคำแนะนำว่ามีเทคนิคเพิ่มเติมอีกหรือไม่ เช่นต้องบัคกรีที่ด้านบน ด้วยรึเปล่า ส่วนR ก็ใช้แว่นขยายไล่ดูแล้วก็ปรกติ ปล.ในกรณีทีทำเองไม่ได้จริงๆพอมีช่างเก่งๆที่พอแนะนำ บ้างรึเปล่าครับ |
อ้างถึง:
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=43423 |
|
:? :?
ของผมซ่อมเสร็จเรียบร้อย ใช้ได้ปรกติดี แต่ C 15uF 35V หายากจริงๆ ผมได้ 15uF 50V มาแทนใช้ได้เหมียนกัน ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ขอบคุณ: รองศาสตราจารย์ บุญชัด เนติศักดิ์ ช่วยให้ผมประหยัดจากที่ถามช่างค่า ซ่อมกล่อง1500 เหลือ10กว่าบาท แล้วแต่กรณีนะครับ ของผมตอนสตาทร์ ติดแล้วกลิ่นเบนซินแรงมากคล้ายกับอาการที่ท่านบอก ลองเปิดกล่องมาดู C เยิ้ม1ตัว ขี้เกลือขึ้น2ตัว เปลี่ยนใหม่หมดเลย5ตัว ประกอบกับสตาทร์ติด กลิ่นเบาบางลง สบายใจ ปล.ผมซื้อมาอย่างละ5ตัวเพราะคนขายบอกตัวละ2.50บาทบ้า ง 3.50บาทบ้าง 5บาทบ้าง ผมเลยบอกงั้นเอามาอย่างละ5ตัวก็แ้ล้วกัน รวม 5ชุด ผมใช้ไป1ชุดเหลือ 4ชุด ใครอยากได้ไปลองทำดู pm มาได้ครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
https://www.facebook.com/PkEcuRepairShop |
อัพไว้หน่อย เผื่อต้องใช้กัน
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 22:17 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels