ในข้อ 5 ที่ว่าออกเกียร์1 ลากยาว ต้องยกเนี่ย ผมโดนมา2ลูกแล้วเกียร์ อาการแบบเนีย แต่...
จากข้อ 5 ของ จขกท. ตอนออกตัวเกียร์1 ลากยาว ต้องยกถึงจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ให้ ของผมจะเป็นตอนเครื่องเย็น (ตอนเช้า ถ้าเครื่องร้อนแล้วก็เปลี่ยนปกติ) เกียร์ลูกแรกที่พังก็มีอาการนี้ ลูกที่สองก็มีอาการเนี่ยเหมือนกัน แต่ยังคิดว่าน่าจะเกิดจากอุปกรณ์ภายในเกียร์ตัวใดตัว หนึ่งเริ่มมีปัญหา ถ้าเปิดเกียร์แก้ไข จะแก้ไขได้ไหม อยากทราบสาเหตุนี้เช่นกัน
|
ของผมเคยพังไปลูกนึงนะคับ
แต่ผมสงสัยอยู่ว่าเกียร์ออโต้ทำงานหนักได้มั้ยเช่นลา กรถ คือลูกที่ผมพังน่าจะเกิดจากการลากรถเพื่อนที่เปงกะบะ ด้วยกันกลับจากพีระ คือคิดเอาเองอะนะ คือไอ้รถที่ผมลากนะมันชนด้านหน้ามานะคับ คือล้อรถมันเลยแยกทางกัน ทำให้รถหน่วงมากๆ พอขับกลับมาถึงบ้านก้อไม่เปงไร แต่พอตอนเช้าจะใช้รถใส่เกียรก้อไม่ไป ไม่ว่าเดินหน้าหรือถอยหลัง ตอนแรกนึกว่าเปงที่กล่องเช็กดูก้อไม่เปงไร สรุปเลยโมโห เปลี่ยนเกียรเลย:confused: |
เหมือนเกียร์ของผมมันจะเข้ากรุแล้วล่ะ อาการตรงเป๊ะเลย:frown:
|
:( มาอ่านช้าไปนิดนุง...ตอนนี้กำลังยกขึ้นอยู่ที่อู่เลย ครับ พังเมื่อวาน เข้าเกียร์ D แล้วเร่งเครื่องแต่รถไม่ไปซะงั้น...... :confused: :confused: :confused:
|
ของกำลังเป็นข้อ5 ครับ.
สาเหตุมาจากชอบเบิร์นยางบ่อย ทำใจแล้วล่ะ.:emo_toon24: |
ชักหวั่นๆแล้วซิ
มันมีอาการคือจอดนานๆ(เครื่องเย็น)ใส่ดีแล้วมันอืดๆ แถมน้ำมันเกียร์พร่องหายไปแบบไร้ร่องรอย:emo_toon05: :emo_toon10: |
Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
ของผมเหมือนจะเป็นข้อ 2 นะครับ เวลาขับเร็วๆ แล้วกด Od รอบกวาดไป 4-5 พันนะครับแต่ถ้าไม่กด Od ก็ไม่เป็นนะครับ แต่ผมจำไม่ได้แล้วว่าตอนเป็นผมเปิดหรือปิดวิทยุอยู่น ะครับ
ถ้าอย่างไรจะลองสังเกตดูอีกทีนะครับว่าแต่เกียร์ 1uz เนี่ยเท่าไหร่ครับ |
อิอิ หายดีแล้วลอดไป ล้างเกียร์ล้างกองล้างโซลินอยย์แล้ว เลยหาย
|
อ้างถึง:
ช่างบางที่ไม่ค่อยอยากทำงานล้างเกียร์ |
อัพให้ครับโม ความรู้ :emo_toon08:
อ้างถึง:
|
อ่านแล้วมันส์มากครับ อยากเรื่องเครียด (เสียตังอีกแล้วตู) กลายเป็นฮาไปซะงั้น
ืทำให้ผมอ่านบทความยาว ๆ ได้โดยไม่เบื่อเลยครับ ปรบมือ ๆๆๆๆ :redface: สงสัยว่าเสียงทอร์คมันคืออะไร อยู่่ส่วนไหนทำหน้าที่อะไรครับ แล้วเสียง วี๊ดดดดด นี่ มาพร้อมเชนเกียร์ถูกหรือไม่ครับ ของผมเวลาเชนแล้วเสียงมาเลย วี๊ดดดดด เหมือนเสียงสัญญาณอะไรซักอย่าง .. (สัญญาณเสียเงิน 5555+) ถ้าถูกต้องตามนี้ แสดงว่าเกียร์ผมอยู่ในข้อ 2 - -" ผมไม่เข้าใจเรื่องคลัชในเกียร์ Auto อ่ะครับแล้วเวลาคลัชลื่นนี่ เราจะรู้สึกได้ยังไงครับ อย่าโกรธกันนะพี่ ผมนี่ปัญหาเยอะเหลือเกิน :( ยังไงก็ขอบคุณนะครับ :) |
" ผมไม่เข้าใจเรื่องคลัชในเกียร์ Auto อ่ะครับแล้วเวลาคลัชลื่นนี่ เราจะรู้สึกได้ยังไงครับ " สังเกตุน่าปัดครับ... มันจะไปแต่รอบ แต่รถไม่วิ่ง :emo_toon24: :emo_toon24: :emo_toon24:
|
อ้างถึง:
|
คำว่า ทอร์คคอนเวอร์ทเตอร์ (Torque Converter) ถ้าแปลตามความหมาย ก็คือ ตัวเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ครับ
จะติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเฟืองเกียร์เป ลี่ยนอัตราทด ภายในบรรจุด้วยของเหลว (น้ำมันเกียร์ออโต้) และมีกลไกสำหรับถ่ายทอดกำลังงานจากเครื่องยนต์เพื่อส ่งถ่ายต่อไปยังชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทดต่อไปครับ หน้าที่ของทอร์คคอนเวอร์เตอร์
|
ครับ เสียงที่ได้ยินไม่ได้มาจากลำโพงแต่อย่างใด มั่นใจว่ามาจากในห้องเครื่องครับ แต่ผมไม่รู้ว่า วี๊ด เดียวกันไหม
ผมไม่แน่ใจว่าอาการของผมเป็นที่เครื่องที่มีม้าน้อย (1JZ-GE+LPG) หรือว่าเป็นที่ตัวทอร์คที่ท่านบอก เหยียบไปเกียร์เชนรอบมาเสียงมา .. แต่รถไม่วิ่ง ไมล์ก็ไล่ขึ้นไปเรื่อย ๆ ปกติ ไม่เห็นจะแรงตรงไหน เสียงเครื่อง + ท่อ อย่างดัง แต่รถไม่ไปตามเท้า มันไปตามใจของมันซะงั้น :redface: :redface: |
อ้างถึง:
เดี๋ยวนี้เร่งแล้วไม่พ้นบ่อยมาก ๆ อันตรายอย่างแรง รอบมา เสียงมา แต่รถไม่วิ่ง :( |
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 09:21 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels