|
ปัญหาความร้อน ที่แก้ไม่ตกครับ
วางเครื่อง 1JZ GTE ปลั๊กหนา บน Jeep Cherokee XJ ครับ ติดแก็ส Fix Mixer + Lamda Autronic Motor Stepper หม้อต้ม BiGas Turbo ครับ
เมื่อ 2 weeks ที่ผ่านมาวิ่งไปที่ เพชรบูรณ์ วิ่ง 110 ความร้อนขึ้นเกินขีดกลาง และขึ้นเขาความร้อนขึ้นเกือบขีดแดงครับ แต่ถ้ารถติดในเมืองความร้อนไม่ขึ้นครับ คำถามครับ 1. เกี่ยวกับหม้อน้ำระบายไม่พอหรือไม่ เพราะเครื่อง 1JZ Gte แต่ว่าหม้อน้ำใช้ของ Jeep ที่ติดรถมา 2. เกี่ยวกับ Inter Cooler ครับ เพราะตอนนี้ใช้ของ ซีริอุส ใบเล็กครับ 3. หรือพัดลมครับ ตอนนี้ใช้ ไฮดรอลิกครับ ขอบคุณครับ :frown: |
1.ตรงนี้ผมไม่ทราบข้อมูลตัวรถเท่าไหร่นะครับ แต่ถ้าดูรวมๆแล้ว ผมว่าลองหาเกจ์ความร้อนแยกมาติดสักตัวครับ เพราะมันละเอียดกว่าของติดรถ (รึเปล่า) แต่ถ้าดูจากปัญหาที่เกิดขึ้น มันเป็นได้หลายสาเหตุคือ หม้อน้ำไม่พอหรือหม้อน้ำตัน ก่อนอื่นต้องลองล้างหม้อน้ำดูครับ แล้วลองซัดดูเลย ว่าร้อนมั้ย ถ้ายังร้อนก็น่าจะเป็นที่หม้อน้ำมันเล็กไปนิด....อิน เตอร์ซิรีอุส ผมว่าถ้าขับใช้งานทั่วไปไม่เล็กหรอกครับ กะทัดรัดดีด้วย เอาแค่ซัดมาแล้วจับตรงทางออกอินเตอร์แล้วไม่ร้อนก็ดี แล้วครับ....
|
ถ้าซัดแล้วร้อนเร็วผิดปกติ อย่ามองข้ามพวกท่อทางเดินน้ำนะครับ อย่าให้นิ่มเกินไป เพราะเวลาบูสต์ท่อยางมันจะถูกบีบทำให้น้ำเดินเข้าเคร ื่องไม่สะดวก
|
1 ไฟล์แนบ
ทั้งหมดก็คงต้องเริ่มต้นที่ว่า วางมาครบๆจบรึป่าว? คือ ระบบไฟครบ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆดี และทำงานเพียงพอ
ถ้าข้างต้นครบ+จบแล้ว และมามีปัญหาทางเทคนิคทั่วไป เช่นอุปกรณ์เสื่อม ก็ไล่แก้เป็นจุดๆไปไม่ยากครับ เอาภาพเชโรกี วางเจโบวีวี มาให้ดูครับ ดูหม้อน้ำเค้าดิ เกือบเต็มหน้ารถเลย :) |
ก็ต้อง มองที่ หม้อน้ำกับพ้ดลมก่อน อาการแบบนี้
หม้อน้ำ ตันหรือเปล่า ทางลมผ่านหน้ารถพอหรือไม่ มีโกร่งบังลมหรือเปล่า พัดลมทำงานได้สมบูรณ์หรือไม่ บางทีดูเผินๆก็น่าจะระบายดี แต่อาจจะขาดสิ่งไดสิ่งหนึ่งไป ลองเช็คน่ะครับ |
ขอบคุณเพื่อนๆ ชาว Jz มากครับ ตอนนี้ผมติดวัดอุณหภูมิแล้ว ครับ ส่วนค่าที่แสดงบนหน้าปัดอุณหภูมิจะมากกว่าเกย์วัดที่ เพิ่งติดมาครับ แต่ความร้อนขึ้นที่ประมาณ 100 นิดๆ ครับ เวลาวิ่งเร็ว ถือว่าปกติไหมครับ
ขอบคุณครับ |
อุณหภูมิ ที่เหมาะสมควรอยู่ที่ 80-95 องศาครับ ถึงอุณหภูมิขึ้นถึง 100 องศา ก็ถึงว่ายังสูงไปหน่อยนะครับเพราะเป็นอุณหภูมิจุดเดื อดพอดีเลย เกจวัน temp บางรุ่นที่สามารถตั้งค่า peak ได้เค้าจะตั้งค่ามาตราฐานไว้ที่ 99 องศาครับ ถ้าเกินจากค่า peak นี้เกจจะมีเสียงเตือนให้รับทราบทันทีเลยครับ
|
ผมเพิ่งแก้มาเหมือนกันเมื่อก่อนใช้ฟรีปั้มไม่มีปัญหา อยากใส่ไฟฟ้ามั่ง ใส่ไป3เดือนความร้อนขึ้นตอนนี้ใส่ฟรีปั้มแบบเดิ ม นิ่งเลย สรุปของผมพัดลมไม่พอ แต่พี่พัดลมไฮโดรลิกน่าจะแรงพอ ลองดูที่หม้อน้ำถอดออกเอาไปแหย่ ดูวาวน้ำด้วยถอดออกมาต้มดูเปิดสุดไหม แต่ผมว่าน่าจะมาจากวาวน้ำเปิดไม่สุดนะเพราะเวลาจอดไม ่ร้อนก็เพราะวาวน้ำ ยังเอาอยู่แต่พอวิ่งแล้วน้ำเดินไม่ดีความร้อนเล ยขึ้น ถ้าลมไม่พอตอนวิ่งก็ไม่น่าร้อนครับ
|
ใช่ครับ .... วาล์วน้ำก็มีผลนะครับ
พัดลมไฮโดรลิค ทำงานเต็มที่ทุกสเตปหรือเปล่า มีสเตปเบา สเตปแรงมั้ย.. |
วาล์วน้ำเพิ่งเปลี่ยนครับ ผมว่าพัดลมไม่น่าจะมีปัญหานะครับ เพราะเวลาวิ่งในเมืองความร้อนขึ้นแค่ 80 - 90 เท่านั้น เป็นตอนที่วิ่งความเร็ว 110 rpm ความร้อนขึ้นไปที่ 105 ครับ ผมเลยคิดว่าจะลองเอาหม้อน้ำไปทำแบบ 3 ช่องดูครับ ว่าจะหายไหม
คุณ JJEP หวัดดีครับ ยินดีเลยครับ ว่างๆ เดี๋ยวผมโทรไปครับ |
อ้างถึง:
อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90 แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม |
อ้างถึง:
เครื่อง JZ โบไม่ชอบเย็นครับ JZ โบ ลำแน่น ๆ วิ่งดี ๆ เสียงดุ ๆ โหด ๆ ผมเห็น 95 องศาขึ้นทั้งนั้นครับ แต่ของเขาไม่ไป 100 ครับ |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
ปัญหาของรายคุณ tung108 นั้น ผมคิดว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่ ขนาดของหม้อน้ำ ครับ ขนาดวิ่งรถอยู่บนทางเรียบ ยังเป็นถึงขนาดนี้ ถ้าจำเป็นต้องขึ้นทางชัน ปัญหาจะยิ่งเกิดขึ้นเร็วครับ จึงเห็นว่า สมควรต้องปรับแก้ไขครับผม ***************** จะต้องมีสมาชิกถามผมแน่ๆเลยว่า ทำไม กลัวเรื่องตัวเลขต่ำกว่า 87 และตัวเลขสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส ปัญหาของตัวเลขต่ำกว่า 87 นั้น ยังไม่น่ากลัวเท่า ปัญหาที่สูงกว่า 100 ครับ แต่ขอกล่าวถึง ความร้อนเครื่องที่ต่ำกว่า 87 นั้น ทำให้ การขยายตัวของชิ้นส่วนต่างๆ ยังไม่เต็มที่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ส่งออกมาไม่เต็มประสิทธิภาพ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ไม่ได้อรรถประโยชน์สูงสุดในการใช้เชื้อเพลิงครับ) และยังมีโอกาสทำให้ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอง่ายด้วยครับ ส่วนกรณี ความร้อนเครื่องยนต์ ที่สูงกว่า 100 องศานั้น จริงๆไม่ค่อยซีเรียส เท่าไหร่หรอกครับ แต่ว่า อยากจะให้สังเกตุ อัตราส่วนระดับความร้อน ที่ไต่ระดับขึ้นจาก 80 องศา มาถึง 90 องศา ใช้เวลา นานกว่า อัตราส่วนเวลาการไต่ระดับจาก 90 องศา ถึง 100 องศา ยิ่ง จาก 100 องศาไปที่ 105 องศา ยิ่งเร็วขึ้นใหญ่เลยครับ และน้ำมันเครื่องที่เป็นปัจจัยในการหล่อลื่น เป็นฟิล์มป้องกันเครื่องยนต์ จะเริ่มมีผลกระทบเปลี่ยนแปลงคุณภาพน้ำมันเครื่อง ตั้งแต่ 100 องศาขึ้นไปครับ ซึ่งถ้าขึ้นถึง 105 - 107 องศา ก็อาจจะอันตรายถึงขั้น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายได้เลยครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:13 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels