|
ยังไม่ได้ซักอย่างเลยครับ พอสงสัยทอร์คคอนเวอร์เตอร์ก็เลยไม่กล้าขับแรงๆ เสียงที่มันดังฟังดีๆมันตรงกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์พอด ี
ผมลองเอา Led มาต่อขั้วโซลีนอยด์ทดสอบ พบว่าโซลีนอยด์ตัวที่ ๓ โซลีนอยด์ล็อกอัพ โซลีนอยด์ Slt Sln มันไม่ทำงาน Led ไม่มีแสง ผมเลยคิดว่า Ecu ไม่สั่งให้ล็อกอัพ แรงบิดของเครื่องยนต์ส่งไปที่เกียร์โดยผ่านทอร์คคอนเ วอร์เตอร์ เพราะคลัทซ์มันไม่จับ พอรอบเครื่องมันมากขึ้นเทอร์ไบน์ในทอร์คซึ่งมันต่อไป ที่เกียร์ มันหมุนไม่ทันอิมเพอร์เลอร์ซึ่งต่อกับเครื่องยนต์ น้ำมันที่อยู่ตรงกลางมันเลยมีแรงเครียดสูงและถูกอิมเ พอร์เลอร์ตัดมันเลยเกิดเสียงดังฟอดๆ ไม่รู้วิเคราะห์ถูกไหมครับ ทำไมล็อกอัพคลัทซ์ไม่ล็อก ค้นในเว็บเรามีคนบอกว่ากล่องไม่ครบ ไม่มีสัญญาณ Sp1 เวรกรรม Ecu ของผมมันไม่มีขั้ว Sp1 หลายคนบอกว่ามันจะเอาสัญญาณมาจากกล่อง Mpx ตอนนี้สั่งกล่อง Mpx แล้ว แต่ไม่รู้จะต่อเป็นหรือไม่ หาข้อมูลจนทั่วแล้วไม่เจอเลยครับ |
ฟันธง.....
ฟันธงเลยครับ ผมเคยเป็นเหมือนกัน ตามที่่ท่านว่ามาเปี๋ยบเลย ใบเทอร์โบด้านคอมเพรสเซอร์แตกครับ ลองไปเปิดดูรับรองไม่พลาด แล้วอย่าลืมมาส่งข่าวความคืบหน้าด้วยครับ:emo_toon24 : :emo_toon24: :emo_toon24:
แต่พอกลับไปฟังเสียงที่ท่านส่งมา ตัวที่หน้าสงสัยก็ยังเป็นโบออฟครับ |
ขอบคุณครับ
เทอร์โบเปิดดูหมดแล้วครับ โบออฟวาล์วผมเอาโซลินอยด์วาล์วมาแปลงใส่แล้ว มันไม่ได้ค่อยดังตามความเร็วรอบนะครับ มันจะเริ่มดังตอนถึง ๒,๕๐๐ รอบ และกดคันเร่ง ถ้าปล่อยมันก็หยุด ผมงงไปหมดแล้ว แต่เท่าที่ทดสอบเรื่องระบบไฟ มันไม่มีไฟเข้าโซลินอยด์ล็อกอัพคลัทซ์ครับ |
รายงานการแก้ไขปัญหาครับ
ทดลองจนหมดทุกอย่างแม้กระทั่งซื้อเกียร์มาเปลี่ยนแต่ ก็ยังอาการเดิม ลูกชายบอกว่า ลองเปิดเทอร์โบสองลูกพร้อมกันไปเลย ผมเลยหาวิธีเอาเหล็กเข้าไปค้ำ EGCV และ IACV Actuature ให้มันเปิดไว้ตลอดแล้วลองวิ่งดู ผลปรากฏว่าเสียงหวีดหายครับ ยังมีเสียงหวีดนิดๆ ตอน ๒,๐๐๐ รอบ หลังจากนั้นเงียบแสดงว่าเสียงมันจาก VSV หนึ่ง ส่วนเสียงฟอดๆ ตอนความเร็วสูงมันมากจาก EGCV มันปิดไม่สนิท ตรงนั้นมันมีน็อตที่ปรับได้ เดี๋ยงคงต้องปรับมันให้ปิดสนิท ถ้ายังปิดไม่สนิทอยู่จะใช้แบบเปิดจรวดคู่ไปเลยครับ ผมเหนื่อยและเครียดมา ๕ เดือน จนป่วยนิดๆ หาสาเหตุได้ก็โล่งซะที |
ครับใกล้แล้วครับติดตามดูอยู่ครับเป็นกำลังใจให้ มันวนกะเทอร์โบจังของสองเจบางทีการเราคลำไม่ถูกก็ทำใ ห้เป๋และเหนื่อยเหมือนกัน ของผมควันออกท่อรื้อเทอร์โบออกแล้ว แหวนกันน้ำมันโบตัวแรกมันดีดนิดเดียว เลยเปลี่ยนแหวนทั้งหมดสองตัว ทำทั้งวันอากาศร้อนมากทำให้หงุดหงิดเล่นตอนประกอบทำข าvsv วาวล์หักเลยหยุด ถอดโบตอนนี้ไม่อยากเท่าไหร่อยากกะใส่ท่อน้ำมันเลี้ยง นี้ละหามุมยาก รอประกอบเสร็จขอให้หายเถิดไม่งั้นงานงอก
|
ขอบคุณครับพี่ Torn7890 ได้แค่นี้ก็คงต้องหยุดแล้วครับ เหนื่อย หมดตังค์ และใกล้จะต้องย้ายไปที่อื่นแล้วครับ
|
อ้างถึง:
พอดีผมสังเกตเห็นน้ำมันเครื่องซึมรอบฝาครอบวาล์วจำนว นมาก เลยถอดเช็ควาล์วที่ต่อระหว่างท่อร่วมไอดีกับฝาครอบวา ล์วออกมาเป่าดู พบว่ามันเป่าจากทางท่อร่วมไอดีเข้าไปในฝาครอบวาล์วได ้ ซึ่งมันไม่ถูกต้อง เลยไปหาซื้อวาล์วตัวนี้จากเซียงกงแต่ไม่มี คนขายเอาวาล์ท่อลมเบรคมาให้ผมเลยเอาไปแปลงใส่ เสียงหวีดหายเป็นปลิดทิ้ง ตอนนี้ใช้มา ๕ เดือนแล้ว ไม่มีปัญหาเลยครับ |
จุดนิดเดียวทำให้เรารื้อไปไกลเลยครับเคยเจอะแบบนี้แล ้วเครียเลย เพราะหาสาเหตุไม่เจอ ใช่ตัววาวล์ ระบายไอน้ำมันจากฝาไอดีไหมครับที่เป็นวาวล์กันย้อน ของใหม่มีขายตัวสองสามร้อย ยังไงก็ดีใจด้วยคงโล่งเลยครับ
|
ใช่เลยครับ ตอนนี้รถใช้งานได้ดี แรงดี มีบูสท์ให้เห็นแล้ว แต่เฟืองท้าย ๔.๑ รอบมันจัดมากผมกำลังจะแปลงเป็น ๓.๖๙ ตอนนี้ได้เฟืองท้ายมาแล้ว รอไปตัดต่อเพลาขับ จะได้รูซะทีว่ามันได้กี่โล/ลิตร
|
อ้างถึง:
ยินดีด้วยครับ:wink: |
อ้างถึง:
แต่ช่างว่าเสียงเทอร์โบทำงาน เลยไม่ถามต่อ แต่ยังคิดในใจครับว่ามันใช่เหรอ แบบนี้ต่องให้ช่างเช็คท่อร่วมไอดีกับฝาครอบวาล์วแบบท ่านแล้วล่ะครับ ของผมได้ความยังไงจะมาคุยกันครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 17:07 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels