ขอบคุณครับพี่ Torn7890

เมื่อวานลองทอสอบระบบแว็คคั่มว่ามีผลกับเรื่องเสียงท ี่เป็นปัญหาไหม อันดับแรกถอดสายเข้าถังแรงดันออก อุดท่อแรงดันไว้ เอารถไปวิ่ง อาการเหมือนเดิม แสดงว่าระบบแวคคั่มไม่รั่ว ผมเลยสงสัย Intake Valve ระหว่างเทอร์โบตัวที่ ๒ มาที่ปากเทอร์โบ จัดการถอดท่อปากเทอร์โบตัวที่ ๑ ออกเอาพลาสติกแข็งมาปิดแล้วขันน็อตกลับไม่ให้ลมเข้าไ ปที่เทอร์โบตัวที่ ๑

จากนั้นเอาจุกมาอุดปากเทอร์โบแล้วเอาลมอัดเข้าไปทางท ่อแรงดันปรากฏว่าไม่รั่วครับ

แล้วเสียงมามาจากไหน ทำไมบูสท์ไม่ขึ้น ลองไล่ VSV ทุกตัว ไม่รั่ว

เอ หรือว่ามันจะมีเสียงตอนมันทำงาน เลยลองให้ลูกชายเป็นคนเอาลมอัด ส่วนผมเอาสายไฟจี้ VSV ทีละตัว ปรากฏว่า VSV2 ซึ่งควบคุม EGCV มีเสียงดังอย่างที่ได้ยิน แต่มันดังตอนลมผ่านไปเข้า Actuature แป็บเดียวก็มันก็หยุด ตอนเอาสายไฟออกมันปล่อยลมออกไม่มีเสียงดัง

ผมสงสัยว่าอาการอย่างนี้น่าจะเป็นเพราะ ECU เปิดปิดวาล์วตัวนี้สลับกันอย่างรวดเร็ว มันเลยเกิดเสียงดังต่อเนื่อง แล้วทำไม ECU จึงทำงานอย่างนั้น ผมคิดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าบูสท์ไม่ขึ้นเลย จึงสรุปว่าท่อน่าจะรั่ว

วันนี้ผมรื้อท่อออกมาทำใหม่ เชื่อมทำเดือยข้อต่อเหล็กทุกจุด ทา กาวซิลินโคนประกอบเข้ารัดเข็มขัดให้แน่น เสร็จงานฝนตกแรงมาก ยังไม่ได้ลอง ภาวนาว่าขอให้สำเร็จ พรุ่งนี้จะได้รู้กัน

ไปลองแล้วครับ ล้มเหลว ทุกอย่างยังเหมือนเดิม มีเสียงที่ ๒,๕๐๐ รอบ บูสท์ไม่ขึ้น งงจริงๆ ต้องเหนื่อยอีกแล้ว

ไม่เป็นไรมันช่างท้าทายดีจัง

รอติดตามครับ แก้ให้ได้ครับเป็นกำลังใจให้
2500บูชกำลังอัดเลยนะครับ จอดเบิลๆเครื่องไม่ได้ยินเหรอครับ

ถ้าจอดติดเครื่องมันไม่ดังครับ เร่งเครื่องถึง ๔,๐๐๐ รอบ มันก็เฉย มันไม่มีโหลด ต้องวิ่งดูถึงจะรู้

วันนี้ลองถอดปลั๊ก Vsv วิ่งทดสอบ ผลยังเมือนเดิม

มีข้อสงสัยเรื่องฝาน้ำมันเครื่องครับ ของผมมันไม่แน่นปิดไว้พอหลวมๆ ปัญหาจะเป็นเพราะตัวนี้ไหม ตรงใต้ปากท่อไอดีมันมีท่ออากาศต่อเข้าเสื้อสูบ แสดงให้เห็นว่าอากาศที่ผ่านอินเตอร์คูลเลอร์มาแล้วส่ วนหนึ่งจะไหลไปตามท่อนี้เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ถ้าฝาปิดน้ำมันเครื่องมันหลวมมันก็จะออกมาตรงนั้นได้ ตอนผมเอาลมอัดเข้าไปก็เห็นลมมันรั่วออกมาแต่คิดว่ามั นปกติเลยไม่ได้จัดการ

คงต้องคิดใหม่แล้ว พรุ่งนี้จะทำให้มันแน่นๆแล้ววิ่งดู

ฝาถังน้ำมันก็แน่นแล้วแต่มันยังดังอยู่ นี่มันเป็นตรงไหน นี่มันอะไรกัน เหลือเพียง Iacv Vsv และ Ebv Vsv เท่านั้น ที่ยังไม่ได้ลอง

วิ่งบูชไม่ขึ้นแรงตกมากกว่าปกติหรือเปล่าครับ หรือยังวิ่งปกติอยู่ที่ถามเผื่อสายวัดบูชแตก

เอาลมอัดเข้าที่สายเกจ์มันก็ขึ้นครับ ส่วนกำลังในช่วงก่อนมีเสียงหวีดและตามด้วยเสียงลมแกร ็กๆๆๆ นี่แรงใช้ได้ทีเดียว แต่หลังจากมีเสียงแล้วกำลังลดลงเล็กน้อย

เมื่อเช้าลองถอดสาย VSV วิ่งดูทีละตัว ผลยังเหมือนเดิม ที่ยังสงสัยอยู่คือ Reed Valve ซึ่งเป็นวาล์วบนลิ้นกั้นท่ออากาศระหว่างเทอร์โบตัวที ่ ๒ กับตัวที่ ๑ ว่ามันรั่วไหม นอกนั้นเช็คหมดแล้ว

แผนต่อไปถ้ายังไม่หายจะเอาไปขึ้นไดโนดูครับ

ถอดท่อแรงดันเส้นหลักออกแล้วอุดไว้ ไปวิ่งดูยังมีอาการเดิมแต่เสียงลมแกร๊กๆดังแรงขึ้น แสดงให้เห็นว่าไม่เกี่ยวกับระบบซีเควนเซียล ผู้ต้องหาน่าจะเป็น Reed Valve ครับ

รอให้เครื่องเย็นก่อนเดี๋ยวจะลองแกะดู

การวิเคราะห์ถึงที่มาของเสียงน่าจะถูกแล้วครับ

คันเจอจนได้ http://www.supraforums.com/forum/sho...ing-Reed-Valve

แต่สาเหตุมันไม่น่าจะมาจากจุดนี้ มันน่าจะเป็นเพราะบายพาสวาล์วของเทอร์โบตัวที่ ๒ ปิดไม่สนิท ทำให้เทอร์โบตัวที่ ๒ ทำงานแบบไม่สมบูรณ์ ดันอากาศไปเปิดรีดวาล์ว แต่อากาศจากเทอร์โบตัวนี้มาค่อยๆแรงดันน้อย จึงทำให้อากาศจากเทอร์โบตัวที่ ๑ ย้อนผ่านรีดวาล์วไปที่เทอร์โบตัวที่ ๒ เกิดเสียงดัง และบูสท์ไม่ขึ้น อากาศไหลไปออกทางกรองอากาศครับ

ทบทวนไปมาแล้วยังไม่แน่ใจว่าเสียงที่ดังมันคือเสียงอ ะไร ผมเลยหาคอนเด็นเซอร์ไมค์มา ๒ อัน ต่อสายยาวๆ เอาไมค์เข้าไปไว้ในห้องเครื่อง ด้านแจ๊คเสียบโน๊ตบุ๊ควางในรถ แล้วก็อัดเสียงมาตามไฟแนบครับ ท่านใดรู้ว่ามันคือเสียงอะไรช่วยบอกหน่อยครับ วินาทีที่ ๑๐ ถึง ๑๕ ครับ


http://www.4shared.com/music/5EHdf3D...o_Noise-2.html

การทดสอบน่าจะถึงจุดสุดท้ายแล้วครับ วันนี้ถอดท่อแรงดันที่ไป Wastegate Actuature ออก แล้ววิ่งดู อาการเมือนเดิมครับ จนปัญญาแล้วครับ

รู้สึกว่าบ้านนี้ไม่ค่อยมีคนผ่านมาเลย

ตามลุ้นดูอยู่ครับ รื้อเยอะจริงๆครับเอาใจช่วย เช็คโค๊ดไม่เจออะไรเลยเหรอครับ

ยังไม่มีเวลาต่อสายเช็คโค๊ดเลยครับ ตั้งแต่วายริ่งเสร็จก็มาเจอปัญหานี้ เลยพยายามแก้อยู่ คิดว่าไม่น่าเกี่ยวกับระบบไฟครับ


เย็นวันนี้ลองถอดท่ออากาศออกติดเครื่องเร่งดู มีลมร้อนๆออกมาจากเทอร์โบแรงพอสมควร ก่อนหน้านีี้เอาลมอัดเข้าท่อช่วงจากปากเทอร์โบไปยังล ิ้นเร่ง เกจ์ก็ขึ้นแต่พอประกอบเข้าเกจ์กลับไม่ขึ้นครับ มันเหมือนแรงดันไม่พอ โดนลูกสูบดูดไปหมดครับ ตอนจอดอยู่จะไม่มีเสียงวี๊ดแกร็กๆๆๆ ครับ

ไปขึ้นไดโนมาแล้วครับ ก่อนไปวิเคราะไว้ว่าน่าจะเป็นเสียงไอเสียดันผ่านบายพ าสวาล์วออกเพราะ Actuator เทอร์โบลูกที่ ๒ ยังไม่ทำงานแต่ขณะนั้นเราเร่งเครื่องไอเสียที่ออกมาจ ากสูบที่ ๔,๕,๖ มันมีมากเลยดันออกตรงนั้น

เหตุที่ Actuator เทอร์โบลูกที่ ๒ ยังไม่ทำงานเป็นเพราะบูสท์ไม่ขึ้น Actuator มันทำงานด้วยแรงดัน เมื่อไม่มีแรงดันมันก็ไม่เปิดวาล์ว ไอเสียที่ดันออกมันก็เลยเกิดเสียง

เหตุที่บูสท์ไม่ขึ้นเพราะระบบรั่วครับ มันไม่ได้รั่วที่ท่อแต่รั่วในตัวเครื่องยนต์ เอาปั๊มลมอัดทดสอบแล้วพบว่ามีอากาศผ่านท่อร่วมไอดีเข ้าไปแล้วรั่วออกที่ฝาครอบวาล์วส่วนหนึ่งไหลเข้าไปที่ ท่ออากาศเข้าเทอร์โบทั้ง ๒ ตัว นี่เป็นข้อสันนิษฐานของผม

เมื่อไปเทสท์ดู เปิดฝากระโปรงก้มฟังเสียง เสียงหวีดดังมาจากบริเวณบายพาสวาล์วจริงๆ ผมกับช่างไดโนสรุปตรงตามที่ผมสันนิษฐานข้างต้น

แต่ปัญหาคือ ผมเคยถอดท่อไอน้ำมันเครื่องที่ต่อระหว่างท่อร่วมไอดี กับฝาครอบวาล์วออกอุดไว้ แล้วเอาลมอัดเข้าไปในระบบของเทอร์โบ ทำไมยังมีลมพุ่งออกมาจากฝาครอบวาล์วอีก ลมมันมีทางที่น่าจะเข้ามาได้ ๒ ทาง คือ
๑. ผ่านยางตีนวาล์วขึ้นไป หรือ
๒. ผ่านลูกสูบลงไปข้างล่างแล้วไหลขึ้นมาข้างบน

ถ้าเป็นข้อแรก น่าจะต้องจ่ายไม่เกินครึ่งหมื่อน ถ้าเป็นอย่างที่ ๒ อาจต้องท้ิงเครื่องไปเลย

แต่ทั้งสองอย่างมันจะมีสิ่งบอกเหตุเหมือนกันคือ ควันขาว ถ้าเป็นข้อ ๒ กำลังต้องตกด้วย

แต่ที่ผ่านมายังไม่มีอาการดังว่าเลยครับ

คงต้องทดสอบกำลังอัดดูซะแล้ว

หายไปหายวัน คิดหาสาเหตุของเสียง หลังจากไปขึ้นไดโนผมคิดว่าเสียงหวีดดังมาจากบายพาสวา ล์ว แต่ก็ไม่แน่ใจ เลยหาวิธีทดสอบ

ผมถอดฝาครอบเทอร์โบออกแล้วเอาเหล็กเข้าไปค้ำแขนบายพา สวาล์วไว้ไม่ให้มันเปิดได้ ใช้น็อตมาดัดแปลงเป็นเหล็กค้ำ ขันน็อตให้มันยันไว้ไม่มีโอกาสเปิดเลย แล้วลองไปวิ่งดู

ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ แสดงว่าไม่เกี่ยวกับเทอร์โบแล้ว พอดีค้นในคลับนี้เลยเจออาการเสียของเกียร์ตามนี้ครับ http://clubjz.net/showthread.php?p=339465

อ่านดูแล้วสะดุ้งเลย อาการตรงมากกว่า ๘๐ % ลองค้นจากเว็บต่างประเทศแล้วของผมน่าจะเสียที่ทอร์คค อนเวอร์เตอร์ บังเอิญผมมีเกียร์ 1j อยู่ ๒ ลูก ทอร์คน่าใช้ร่วมกัน เดี๋ยวจะได้ลองดู แต่ปัญหาคือ มันถอดยากเพราะมันแคบมาก แต่ถึงอย่างนั้น ตอนเครื่อง 1j ผมก็ถอดเปลี่ยนมาแล้ว

เหนื่อยแทนเลยครับเป็นผมกลุ้มหนักเลย ของผมเองยังมีปัญหาตามมากอีกคือควันขาวตอนเหยียบเบิล แรงออกเป็นลูกเลย หลังจากซ่อมกล่องแล้วใช้น้ำยาล้างเครื่องก่อนเปลี่ยน ถ่ายน้ำมันเครื่องเพราะเห็นว่าในเครื่องคราบเยอะ แล้วเพิ่งมาสังเกตุเห็น โบก็เปลี่ยนไปไม่นานควันไหลหายไปแล้ว นี้มาเจอควันออกอีกเบื่อเลย อาการต่างจากตอนควันไหลหน่อยเพราะเดินเบาควันไม่ออก ว่าจะลองถ่ายน้ำมันเครื่องทิ้งอีกรอบ

เบ๔้ๅแใงค็๑นข๒็ํํก ถ้๒ไแ่ใช้เทํใ์โบก็น่๒จ๐เป็นท๕่โ๒งต๕น็๒ๅ์็ ๋ใืํไํน้๓แ๑นเคใื่ํงจ๒กฝ๒คใํบ็๒ๅ์็ไ๋ๅไปเข้๒เทํใ์โบ

โ๒งคใํบ็๒ๅ์็๊่็นแ๒กเป็นตํนต๔ดเคใื่ํง๋ๅ๑งจ๒กจํดน๒นๆ ไแ่เป็นตๅํด

ถ้๒ๅ้๒งเคใื่ํงๅํงด๙ Map เซนเซํใ์็่๒เป๕โกช๊ํตไ๋แ เ๋็นเข๒็่๒ง๑้น

๊่็นไํน้๓แ๑นเคใื่ํงใ๋้ๅํงถํดท่ํไํน้๓แ๑นํํกํ๘ดท่ํท๒ งเข้๒เทํใ์โบไ็้ แๅ้็ๅํง็๔่งด๙ ถ้๒แ๕ค็๑นข๒็ํ๕ก ๋๒๊๒เ๋ต๘ํื่นคใ๑บ

ขํงผแตํนน๕้ใํเ็ๅ๒ ผแชํบท๓เํง ต้ํงเํ๒กใ๐ท๐ๅ้ํแ๒ใํงๅ้ํใ๋้๊๙งข๖้น เคโถํดใถค๑นน๕้แๅ๐ถํดคๅ๑ทซ์็๕โก้แ๒แๅ้็ แต่กใ๐ท๐ขํงผแเํ๒ไปเก็บไ็้ท๕่ํื่น โ๑งไแ่แ๕เ็ๅ๒ไปเํ๒ ถ้๒๊๓เใ็จจ๐เํ๒เ๒พแ๒ใ๋้ด๙คใ๑บ

คํแผแเป็นํ๐ไใไแ่ใ๙้ ไแ่เป็นเ๒้๒ไทโ

คอมมีปัญหาครับ อุตส่าห์พิมพ์ตั้งนานโพสต์เสร็จกลับไม่เป็นภาษา

ควันขาว ถ้าล้างเครื่องลองดูว่าน้ำเข้า Map เซนเซอร์ไหม เห็นเขาว่าอย่างนั้น

ท่อไอน้ำมันเครื่องลองถอดออกอุดทางเทอร์โบไว้แล้วลอง วิ่งดู ถ้ายังมีอีกดูอย่างอื่น

ยางตีนวาล์ววจะมีควันขาวตอนสตาร์ทหลังจอดนาน ไม่เป็นตลอด

ควันขาวตอนเช้า อาจเป็นเพราะไอน้ำในอากาศครับ

ที่ว่าล้างเครื่องคือทำฟรันชิ่ง ซื้อมาแกลอนละสามร้อยใส่ไปเข้าไปแทนน้ำมันเครื่องเดิ นเบาแล้วถ่ายออก

รถพี่ที่สงสัยไปเรื่องเกียรแล้วเรื่องแรงดันบูชไม่ขึ ้นแก้ได้แล้วเหรอครับ