|
ขอคำแนะนำแก๊สหัวฉีด
ขออภัยนะครับตั้งหลายกระทู้
กำลังคิดว่าจะอัพเกรดจากระบบดูด เป็นหัวฉีด เค้าว่ากันว่า อัตตราเร่งและความแรง ต่างจากระบบดูดราวฟ้ากับเหว (ใครพอนิยามได้บ้างต่างกันยังไง เหมือนวิ่งน้ำมันหรือเปล่า ?) ราคามันควรอยู่ที่ประมาณเท่าใด(อัพจากระบบดูด)และใช้ ชุดหัวฉีดของอะไรดีครับ ? (ผมถามร้านที่วางเครื่องเค้าบอกประมาณ 25000 อัพเกรดจากระบบเดิม เป็นหัวฉีดชื่ออะไรสักอย่างจำไม่ได้ ของอิตาลี) ยังไงขอคำแนะนำหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ ;) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
แต่ที่กังวลอีกอย่างคืออายุการใช้งานของหัวฉีดกลัวจะ อยู่ไม่ทน :rolleyes: (เห็นเค้าว่าพังหัวเดียวก็งานเข้าต้องเปลี่ยนยกชุด ปล.อันนี้ผมไม่มีความรู้นะครับพอดีได้ยินมา) |
แล้วระบบดูดจูนบางประหยัดแก็สได้มากกว่าใช่ไหมครับแค ่กำลังเครื่องไม่ค่อยมีเหมือนหัวฉีดแบบนี้มั้ยครับ
|
อ้างถึง:
โดยปกติหัวฉีดแก๊สจะมีอายุการใช้งานเท่าใดครับ ใครทราบตอบหน่อยครับ |
อ้างถึง:
|
เป็นยี่ห้อbsm อะครับที่ผมบอก ไม่รู้คุณภาพเป็นไง
ราคาอัพเกรดจากมิก ประมาณ25000อะครับแพงไหม ? |
Agis+KMV Goldรับรองไม่ผิดหวัง:emo_toon13:
|
ของผม ชุด Ag + หม้อต้ม ทอง (เพิ่งเปลี่ยนหม้อ เมื่อ ธค.55)
ปรู้ดเหมือนน้ำมัน |
อ้างถึง:
|
โดนไปแล้วครับของbsm อะแหละเดี๋ยววันจันทร์เข้าไปติด :emo_toon14:
|
ราคาเท่าไรครับ
|
เอายี่ห้อ ที่นิยมดีไหมครับ พวก Ag, Ac เห็นว่า ช่างจูนง่าย ไม่ค่อยมีปัญหา
ส่วนยี่ห้ออื่นๆ ไม่ทราบ ขออภัยหากมีเด็ดกว่าครับ ราคาที่ผมถามมา 4 หมื่นกว่า เกือบๆ 5 จะเป็นลม ส่วนของจีน 8 สูบ ผมสั่งได้ 1 หมื่นครับ ไม่รวมหม้อต้มกับถัง แต่ไม่รุ้คุณภาพ กับ การติดตั้ง |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
BSM นี่ของอิตาลี แต่ช่างจะเลือกใช้หม้อต้มหลังทอง (ยี่ห้อลืม) นะครับ พอดีผมเห็นช่างที่เค้าวางเครื่อง (เป็นอู่วางเครื่อง ซ่อม และ ติดแก๊ส) เอามาวางในรถตัวเองเป็นเครื่อง 1uz vvti ไม่มีปัญหา บวกกับ ช่างเคยใช้ชุดแก๊สหัวฉีดจากค่ายBSM ใส่ไปหลายคัน บางคันใช้ไปถึง5ปียังไม่มีปัญหาเลยค่อนข้างเห็นถึงคว ามคงทน และที่สำคัญที่สุดคือบริการหลังการขาย จูนแก๊สฟรีตลอด และ มีปัญหาตรวจเช็คให้ฟรี :emo_toon14: |
อ้างถึง:
|
ผมใช้อยู่ครับพี่ Bsm หม้อโทมาหลังทอง
ตามพี่เคว่าเลยครับ สตาร์ทแก๊สยากนิดนึง โดยรวมก็โอเค เสียอย่างเดียวจูนยากไปนิด |
อ้างถึง:
|
เฃื่อผมเหอะ Agie+ KMV Gold
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ติดมาแล้วครับ อัตตราเร่งดีมาก
|
อ้างถึง:
มีรูปยิ่งดีคับ:? :? |
จบที่ 25000 ครับ ถังเดิม ของผมเป็นถังรุ่นเก่าอยู่เลยเป็นวาล์วมือ ว่าเดี๋ยวจะเปลี่ยนเป็นถังแบบใหม่ดีกว่าไม่งั้นเกิดอ ุบัติเหตุ เสี่ยงมาก เป็นหม้อต้มtomasetto หลังทอง ตอนไปเทสวิ่ง มีอาการสะดุดนิดๆ มีเสียงปุ้งๆจากท่อตอนรอบประมาณ3000และ4000 ตอนแรกนึกว่าเป็นที่ระบบแก๊ส พอไปเช็คโค้ด มีโค้ดแอร์โฟล์ และ ก็ระบบจุดระเบิด ที่มันอยู่ในกล่องพลาสติกดำๆหน้าเครื่อง (ใช่หรือเปล่าหว่า ช่างเค้าบอก จำตัวเลขโค้ดไม่ได้) ตอนนี้ยังไม่ได้แก้ไขเลย เซงเล็กๆ กลัวว่ามันจะพังอะไหล่พวกนี้ของมือ2 เชียงกงช่างบอกอันละประมาณ1500-2500 ได้ยินแล้วน้ำตาจะไหล :emo_toon19:
กลับมาเรื่องแก๊ส ยี่ห้อBSM ที่ว่าสตาร์ทแก๊สยาก ผมว่าถ้าน้ำมันไม่หมดมันสตาร์ทแก๊สไม่ได้เลยครับ ผมดูในคู่มือสตาร์ทแก๊สฉุกเฉินจะทำได้ตอนน้ำมันหมด แต่โดยรวมโอเคพอใจ welcome รูปตอนติดตั้งผมถ่ายไว้รูปเดียว  |
วิธีสตาร์ทแก๊ส BSM ไม่ได้อิงตามคู่มือน้ะครับ ตามที่ลองด้วยตัวเอง ผิดถูกยังไงก็ขออภัยด้วยน้ะครับ บอกตามความรู้สึกผมล้วนๆเลย ฮ่าๆๆๆๆๆ
1.อุณหภูมิต้องถึงค่าที่กำหนด 2.กดปุ่มสวิทช์แก๊สคาไว้จนกว่าจะตัดเป็นแก๊ส 3.พอตัดเป็นแก๊สก็สตาร์ทได้แล้วครับ แต่ถ้าอุณหภูมิไม่ถึง ทำยังไงมันก็ไม่ยอมตัดเป็นแก๊สให้ ต้องสตาร์ทน้ำมันอย่างเดียวเลยอะครับ :frown: :frown: :frown: |
พอจะแนะนำร้านติดได้ไหมครับ ที่ชำนาญเครื่อง uz ติดแล้วจบ รวมถึงงบประมาณติดแบบหัวฉีด
|
พี่สกลเลยครับ ในบางกรวย
|
LPG ผมก็ติดที่พี่สกล
ล่าสุดผมไป -จูนแก๊ส เพราะยกเครื่องมา -ปรับลูกลอยให้เติมได้ เต็มที่ - Caliblate หัวฉีด 8 หัว -ติดตัว วัด อ.หม้อต้ม ช่างแถวบ้านดันไม่ติดมาให้ งง มาก อู่แกไม่ได้ใหญ่โต หรูหรา อะไรแต่ สำคัญที่ฝีมือดี ช่างเก่งครับ ทำรายการแก้ ไปเลยครับ อยากได้อะไร มีอะไรอยากทำเกี่ยวกับ LPG ทีเดียว แล้วยิ่งยาว |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 16:32 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels