ผมกำลังสับสนแล้วครับ เพราะเฟืองท้าย VVTI เราเป็น 3.9 นี่ครับ แต่ถ้าบอกว่า 3.27 เนี่ย ของเบนซ์ตรงรุ่นเลยก้อมีนะเนี่ย จับใส่ได้เลย ไม่ต้องแปลง

ว่าแต่พี่ wongsirisak ได้ข้อมูลที่ไหนมาครับ

ไม่แจ่ใจว่าใช่ตัว VVTi หรือป่าวครับ
1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 41/4000 3.916 FR 4 AT CELSIOR,CROWN MAJESTA :)

แม้เจ้าโว้ย....ทำไมประหยัดได้ขนาดนั้น นี่ใช้ gas หรือน้ำมันอยู่ครับ ถ้าใช้ gas ติดแบบไหน ? ที่ไหนหรือครับ ? ของผมเฟืองท้าย 3.9 ความเร็ว 100 รอบก็อยู่แถว ๆ 2400 นั่นแหละครับ

คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ

ผมก็ไปเจอมานะครับ 5speed 1uz fe vvti ใช้เฟืองท้าย3.27 ครับ มาจากเวบนอก และเคยมีเซียนในนี้เคยพิมพ์บอกผม แล้วค่อนข้างมั่นใจว่าใช่นะครับดูจากอัตราทดเกี ยร์ ของ5speed ถ้าใส่3.9ล่ะก็จะรอบจัดไปมากเลย คิดว่า3.9น่าจะเหมาะกับตัวฝาเต็ม 4speed

............คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ...............
.................................................. .................................................. ...


เข้ามานอนยันด้วยคนครับว่า1uzvvtiรุ่น5เกียใช้เฟืองท ้าย3.2ตามนั้นครับรถที่บ้านผมเองใช้อยู่เอง

พอดีตอนที่ซื้อเครื่อง 1 UZVVTI ได้เฟืองท้ายมาด้วยกัน จากรถคันเดียวกันที่ยี่ปุ่น แล้วจะมาฟันธงให้ครับ ว่าอัตราทดเท่าไหร่ครับ :emo_toon24:

เอ้า...พูดกันเฉพาะ 1UZ FE VVt-i หรือครับ
ถ้างั้นก็ต้องเป็นเช่นนี้แหละครับ ต้องขอโทษด้วยที่เหมารวม ๆ ทั้งสองรุ่นครับเพื่อน ๆ

*1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 41/4000
เฟืองท้าย final drive ratio 3.916 (For 4 AT)

**Engine model 1UZ-FE Displacement 3968cc
Max.power 280 ps (275.95 hp / 205.94 kw) / 6000 rpm
Max.torque 41.0 kg*m (402.07 N*m) / 4000 rpm
Engine type V8 DOHC 32 valve VVT-i
Compression ratio 10.5, Bore 87.5mm, Stroke 82.5mm

เฟืองท้าย final drive ratio 3.27 (for 5 AT)
top gear ratio 0.75
(ใน body TOYOTA Crown Majesta year 2001 ครับ ส่วนที่ลงใน body อื่นยังไม่ confirm ครับ)

เครื่อง 1UZ FE VVT-i ไม่ได้มีใน body เดียว ถ้าผมจำไม่ผิด ใน Celsior ก็มี ใน Lexus ก็มีครับ
และแต่ละ body ก็มีแนวคิดในการออกแบบที่ต่างกัน

ตัวอย่างเช่น 2JZ GTE ใน body Supra เฟืองท้ายก็ 3.266 เหมือนกันครับ

ตามนี้เลยครับ

Gearbox Model V160 (5/93 - 8/97) V161 (9/97 - 07/02) * Some dates may be incorrect as Sam has proven.*

First 3.827 3.724
Second 2.360 2.246
Third 1.685 1.541
Fourth 1.312 1.205
Fifth 1.000 1.000
Sixth 0.793 0.818
Reverse 3.280 3.192
Lubricant Capacity - Gearbox 1.8 Litres -
Oil specifications Toyota V160 Gear oil or Castrol Transmax Z

**Final Drive Ratio 3.266* (รุ่นที่ขายในญี่ปุ่นครับ)

Differential Code B03B (5/93 - 5/96) A03B (5/96 - 7/02) A03B (5/96 - 7/02)
Drive Pinion - Number of teeth 15 - 15
Ring Gear - Number of teeth 47 - 47
Ring Gear size 220mm 200mm 200mm
Driveshaft Diameter 29.15mm - -
Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres - -
Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube

*3.133 Ratio on Export 6 Speed Supra. (รุ่นส่งออก)
หมายเหตุ : ทั้งหมดเป็น gear manual ครับ เดี๋ยวจะหา gear auto มาให้ครับ
มาแล้วครับ gear auto

4 Speed Automatic Transmission Specifications (2JZ-GTE)

Gearbox Model A340E with Intelligent Sport Control
First 2.804
Second 1.531
Third 1.000
Fourth 0.705
Reverse 2.393
Lubricant Capacity - Gearbox 8.2 Litres
Oil specifications ATF Type T-II

**Final Drive 3.769
Differential Code A02A (Non LSD), A02B (Torsen LSD)*
Drive Pinion - Number of teeth 13
Ring Gear - Number of teeth 49
Ring Gear size 200mm
Driveshaft Diameter 26.50mm (A02A). 29.15mm (A02B)
Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres
Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube

*Torsen LSD optional equipment.


เมื่อพวกเรานำมาลงใน body ที่หลากหลาย จะใช้มาตรฐานของโรงงานเดิมนั้น เห็นจะไม่ได้
น้ำหนักของรถ ขนาดล้อ ยาง ถัง gas ฯลฯ เป็นองค์ประกอบที่ทำให้รถอืดได้ทั้งนั้นแหละครับ .... เอาเหอะ ใครฟันธงอย่างไรผมก็เชื่อ แต่ผมก็เชื่อในเท้าของพวกเราที่ใข้ W124 กันมานาน body นี่เครื่องเดิม ๆ ไม่ต้องทำอะไร 200 up ทุกคันครับ ถ้าใครลงเครื่องนี้แล้ว happy กับ เฟืองท้ายแค่ 3.27 ผมยอมแพ้ครับ

พี่เป้า อยากแปลงแล้ว ขอร้านหน่อย

4.1 รอก่อนน่ะ :redface:

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

สูตรคิดง่ายดีครับพี่

แต่บอดี้เราเนี้ย 3.07 อืดเป็นเต่าเลย:rolleyes:

วันนี้Serch หาล้อแสตนดาร์ด ของรถ crown majesta เพื่อมาลองคำนวนหาค่าเฟืองท้ายที่เหมาะสมกับ w124 300E หาไม่เจอเลย

ตอนนี้ผมปรับแผนแระ พอดีได้เฟืองท้ายเบนซ์อัตราทดที่ 3.27 ของน้อง เพื่อมาลองใส่ดูว่าจะดีขึ้นไม๊ครับ ถ้าวิ่งดี จะได้ไม่ต้องแปลงครับ

ผมเดาว่าไม่เกิน 15-16 นิ้วครับคุณเป้า
ลองเฟืองดูนะครับ แต่ผมว่า ไม่น่าจะ work นะครับ เอาใจช่วยครับ

วันที่ 14 ตุลา แน่นอน ช่างชัยบอกว่าประมาณ 3วันเสร็จครับ หลายรายการเลยครับ 1)กล่องปลดล็อก 2)พัดลมไฮโดรลิคปั่นแรงได้ยินแต่เสียงลม 3)ใส่ครุยส์คอนโทรล 4)Slow Pump Tig 5)Oxegen Sensor

ใช่ครับน่าจะเหมาะกับตัว 4 Speed ครับ ของผมตัว 5 speed เฟืองท้าย 3.54 รอบยังจัดแรงยังเหลือ ผมคิดว่าถ้า benz น่าจะพอดีในตัว vvti เดี่ยวผมจะหาข้อมูลครับ

ขอบคุณครับพี่ มีกำลังใจลุยต่อ:)

ขออนุญาติเอาข้อมูลมาฝากครับ

ครุยผมใส่ไปไม่เห็นได้ใช่เลย ทำไปตั้งหลายตังค์ :confused:

ใกล้ความจริงแล้วนะครับ
ของผมวันนี้ก็รื้อเครื่องใหม่ออกอีกรอบ พรุ่งนี้น่าจะเสร็จครับ
่1.หัวฉีดรั่ว
2.เปลี่ยนสายพานราวลิ้นใหม่ เพราะของเิดิมอู่เปลี่ยนของไม่แท้ให้ครับ และ code ฟ้อง 13 อยู่ครับ
3.เปลี่่ยน coil 2 ตัว หัวเทียน 4 เขี้ยวอีก 8 หัว
4.อื่น ๆ

การทดสอบการกินแก็สครับ 1uz fe in volvo 760
 

ความเร็วเฉลี่ยเป็นไงครับ เหยีบบปะครับ

โลละเกือบ 2 บาท ก้อไม่กินนะครับ:)

่่
ไม่กินเ่ท่าไหร่นะครับ
ของผม เฟืองท้าย 3.9 ล้อ 17 ยาง 215-45-17
เหยี่ยบตลอด ภก. - กท. 1,600 มาหมดที่ กท. พอดีครับ เฉลี่ย 1.56 บาท/กม. ครับ
(ขากลับน่าจะถูกกว่านี้ครับ เพราะรถสมบูรณ์ขึ้นครับ)

ส่วนในเมืองก็ยังกิน 3 บาทกว่าเหมือนเดิมครับ

ของผมอุตส่าห์ไปหาซื้อมาเพิ่มครับ
slow pump ตัวละ 1,500
(ดีตอนที่ใช้น้ำมันและจอดอยู่กับที่ครับ แต่ตอนที่เราเร่งแล้วยกคันเร่ง pump จะตัดแป๊บหนึ่งครับ)
O2 sensor ตัวละ 500 มีทั้งหมด 4 ตัวครับ (ซ้ายสอง ขวาสองครับ)

เรื่องหัวฉีดนี่ไม่ทราบจริง ๆ ครับคุณเป้า แต่ถ้าเป็น fixed mix ก็ร้านที่ผมไปทำแถวพระราม 2 ครับ
ผมมีเรื่องจะเล่าให้ฟังครับ
1.ช่างพนมที่แกรับติดตั้ง gas อยู่แถวบางปะกอก ตอนแรกแกติดแบบ fixed mix กับรถแก 1UZ FE ครับ โดยติดแบบ 4 หัวเหมือนของผม แกบอกว่า วิ่งมันมาก ปลายไม่มีหมด

2.พอว่างแกเปลี่ยนมาใช้แบบหัวฉีด เพราะติดตั้งเอง
tune ได้ดีสุด ๆ แล้ว แกบอกว่า ปลายหมดครับ

3.ส่วนความประหยัด แกบอกว่า ถ้าวิ่งกันเร็ว ๆ แล้ว พอ ๆ กันครับคุณเป้า

เอ้...ไม่ได้ถามเหมือนกันครับ
ใช่ครับ 1UZ VVT-i คงไม่ชอบ fixed mix เป็นแน่ครับ

*เมื่อ 2-3 วันก่อนผมไปเจอช่างที่วาง 1JZ GTE ใน body W124 แกอยู่แถวลาดพร้าว แกบอกว่า แกรับวางเฉพาะใน body W124 อย่างเดียวครับ คันที่แกนำไปลองอยู่เป็นสีดำ วาง 1JZ GTE + gas หัวฉีด ผมลองไปกระแทกคันเร่งดู เร่งขึ้นไวดีครับ ส่วนการวางก็ลงตัวดีครับ ฝาสูบเสมอคานหน้าเลยครับ
**ส่วนของผมก็ขึ้นไปแก้ไขที่ กท. สัปดาห์กว่า ๆ จนเรียบร้อยหมดแล้วครับ ขับมันขึ้นกว่าเก่าเยอะครับ code ต่าง ๆ ก็ไม่ show แล้วครับ ขากลับกระแทกหนัก ๆ เลยครับ ทำความเร็วได้สูงสุด 189 ครับ (ไม่มีช่วงว่างครับ) ส่วนใหญ่ก็อยู่ช่วง 150-165 ครับ กิน gas ขึ้นกว่าเดิมครับ
ปลด locked เรียบร้อย ไมล์อ่อนกว่าเดิมประมาณ 13 ครับ
*** ตอนนี้ยังไม่พอใจโช้ค กับ สปริงครับ ผมว่า มันแข็งไปหน่อยครับ
****ของคุณเป้า เริ่มลงตัวแล้วใช่ไหมครับ ?

*ก็ล้อคุณเป้าใหญ่ ก็ต้องรองกันเยอะหน่อยครับ ขนาดของผมแค่ 8 นิ้ว ยังต้องรองถึง 4 ติ่งเลยครับ ไม่นั้นไม่รอดครับ
**ว่าง ๆ มาลอง 3.9 ของผมก่อนก็ได้ครับ แล้วค่อยตัดสินใจอีกครั้งหนึ่ง วันที่ 30-31 ต.ค. นี้ ผมนัดน้อง Top ว่าจะไปทำไฟที่ประตูสักหน่อย ถ้าว่างแล้วค่อยเจอกันนะครับคุณเป้า
***ของผมจบแล้วครับ มันส์พอสมควร แต่ตีนต้นคงไปทาบกับพวก turbo คงไม่ได้ครับ
****ส่วนงานถ้าจะแก้ไข ผมว่าโช้คกับสปริงน่าจะต้องแก้ ส่วนเรื่องเบรคคงต้องชลอเอาไ้ว้ก่อน เพราะเพิ่งไปทำมา
***** gas เสร็จวันไหนครับ ? วิ่งแล้วอย่าลืมรายงานอัตราการสิ้นเปลืองหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ

เอาตังคมาจากไหนเยอะแยะเนี้ย ขอยืมบ้างจิ

อยากเหนลายไหน ๆ โชว์หน่อยเซ่

ยั่วน้ำลายอีกแล้ว 555

ปกติ กดอย่างไรก็ต้องได้ 5-6 กม./ลิตรครับคุณเป้า เพราะของผมก็ลองกดดูตอนขากลับครับ ก็ได้ 6 กม.เศษต่อลิตรครับ ถ้าในเมืองก็หนักขึ้นเป็นธรรมดาครับ
อย่างไรแล้วก่อนติด gas ลอง check ดูก่อนก็ดีครับ

เอารถเข้าติดแก๊สละครับ ไปดูงานมาเมื่อวาน เย็นๆ ติดตั้งทุกอย่างเสร็จหมดแระ เหลือแต่จูน ใช้ชุด AC ครับ วิ่งได้จะเอามาเล่าสู่กันฟังว่าเป็นไง:)

คุณเป้า ตกลงติดที่ไหนครับ ??? :)

คุณเป้าเจาะรูหัวฉีดเท่าไหร่ครับ