|
อ้างถึง:
ด้านที่ยึดกับฝากระโปรงเปลี่ยนน๊อตยึดเบอร์ 12 ให้ยาวขึ้นกว่าเดิม ลองแหวนเข้าไปอีกหน่อยช่วยยกให้ฝากระโปรงสูงขึ้นได้อ ีกนึดด้วย ด้านข้างผนังห้องเครื่องยึดด้วยน๊อตเบอร์ 10 ด้านละสองตัวมีรูเกลียวพร้อมไม่ต้องเจาะครับ       ส่วนโช็คอัพค้ำฝากระโปรงหลังของผมก็ค้ำไม่อยู่เพราะม ีบันไดหลังด้วย เปลี่ยนของใหม่มาได้ 3 ปีแล้ว ผมซื้อที่นี่ครับ http://www.weekendhobby.com/sale/que...age=7&id=47382 อยู่ตรงไฟฟ้าบางกรวย ราคาไม่แพง แต่ในเวปไม่เห็นเขาอัพเดทมานานแล้ว แต่คิดว่าน่าจะยังทำอยู่ บอกเขาให้เสริมความแข็งเผื่อบันไดหลังด้วยก็ได้ ยังไงลองโทรติดต่อดูครับ สวนท่อลมใต้จานจ่าย เดิมจะต่อวนไปที่หม้อกรองอากาศ ของผมเองเป็นเครื่อง 1JZ-GE VVTI มีเหมือนกันก็ไม่ได้ต่อครับ อุดไว้เฉย ๆ เคยลองเอาสามทางดึงสายจากท่อร่วมมาเข้า ก็ไม่เห็นการเปลี่ยนแปลง ส่วนมีไว้ทำอะไรนั้นคงต้องรอท่านที่ทราบ มาช่วยตอบ พอดีผมไม่มี Manual ของเครื่อง GE เลยไม่ทราบจริง ๆ ครับ |
วันนี้ไปจัดการระบบเบรคมาครับจากเดิมที่มีปัญหาเบรคไ ม่ค่อยอยู่ บางทีลึกบางทีตื้น สิ่งที่โละไปทั้งหมดดังนี้ครับ
1. ผ้าเบรคหน้า Bendix General CT Stealth ออกใหม่ อ่านที่ review เคลมว่าลดเสียงได้ดีกว่าเดิม เพราะลบมุมเหลี่ยมใหม่ 880 บาท/คู่ review ตามนี้ครับ http://stealth.bendixtakeabrake.com/...ng_report.aspx 2. จานเบรคหน้า runstop ขนาดเดิม 1800 บาท/คู่ (ของเดิมเริ่มบางและมีอาการกินจานเป็นร่องลึก เส้นกว้างตลอดเส้นรอบวงประมาณ 0.3 cm ลึกสัก 0.2 cm แบบไม่ทราบสาเหตุ) 3. ก้ามเบรคหลัง Bendix 900 บาท/คู่ (ของเดิมเหลือสัก 60% แต่ช่างบอกว่าใช้มานาน บางทีผ้าเริ่มแข็ง จะไม่ค่อยสึก) 4. ค่าแรง 300 บาท ผล : เบรคอาการตื้นบางลึกบางหายไป กดนิดเดียวเบรคเริ่มมา พอใจครับ ตอนนี้น่าจะกลับสู่สภาพเดิมที่ sportrider สามารถทำได้แล้ว....ลองยาวๆเดี๋ยวมาแจ้งผลเพิ่มเติมค รับ PS. ร้านที่ผมได้อะหลั่ยมาราคาค่อนข้างถูก ถ้าอยากได้ชื่อร้านบอกมาครับ เดี๋ยวจะหาชื่อร้านในบิลมา post ให้ครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
เห็นว่าตอนนี้มีมาเปิดหน้าร้านที่เซียร์รังสิตด้วย:) |
Sport rider ปี99 ผมก็จานบางและบุชทองเหลืองรองเพลาขับหน้าสึก แต่อีกตัวคือสปอรท์ครุยเซอร์ปี03 ลูกสูบปั้มล้อเป็นรอย เลยตัดสินใจซื้อยกดุมมาจากบางนา ได้มาคู่ละสี่พันนิดหน่อย แต่ตัวของเชียงกงจะไม่มีจุดยึดเซนเซอร์ ABSให้
ซื้อทีเดียวได้ประโยชน์ทั้งสองคันครับ ที่ได้มาเป็น จานเบรค (ค่อนข้างหนายังเจียได้อีกหลายครั้ง) ปั้มล้อสี่พอรท์ ลูกปืนล้อ ลูกหมากปีกนกล่าง ที่สำคัญ บูชทองเหลืองรองเพลาขับหน้า รถเพื่อนเคยเบิกห้างหลายปีก่อนเกือบสี่พัน (กลึงมาคุณภาพก็ไม่ดีเท่าของแท้) ไว้เป็นข้อมูลครับ |
อ้างถึง:
|
1 ไฟล์แนบ
รับรถมาแล้วครับ 2jz-ge a/t เฟืองท้าย 4x4 เดิม
ลองขับดูปรากฏว่าเวลาออกตัวปกติเกียรเปลี่ยนนิ่มนวลแ ต่ถ้าออกตัวแบบรวดเร็วเครื่องมีอาการวูปแบบหัวทิ่ม รอบสวิง ลองให้ช่างเช็คระบบน้ำมันก็มาดี ระบบไฟก็ครบ ช่างที่อู่แนะนำให้ลองเปลี่ยนกล่องดูก่อน ถ้าคืบหน้ายังไงจะมาเล่าให้ฟังครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
5 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
ผมให้ร้านแอร์เปิดดูข้างในล้างเปลี่ยนซีลให้รับกับน้ ำยา 134A สภาพข้างในคอมแจ่มมาก มีเพียงเมือกคล้ายวุ้นอยู่นิดหน่อย ส่วนอื่น ๆ ยังดูใหม่มาก ตอนนี้เปลี่ยนใส่รถเรียบร้อย เดินเบาแอร์เย็นฉ่ำเหมือนเดิมแล้ว ไหน ๆ ก็รื้อออกมาแล้วเห็นน้ำมันมันเยิ้มตรงซีลกระปุกพวงลั ยตัวบน เลยถอดออกมาเปลี่ยนซีลด้วยเลย ค่าชุดซ่อมกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ 550 บาท ร้านอะไหล่หยิบของรุ่น LN167 มาให้ มีโอริงไม่เหมือนกันอยู่ 1 เส้น เลยใช้ของเดิมไปเพราะยังนิ่มดีอยู่ ส่วนตัวอื่น ๆ เหมือนกัน ถ้าเป็นของ LN107 น่าจะตรงกว่า อ้างอิงจากที่นี่ http://www.weekendhobby.com/offroad/...n.asp?ID=12524 เปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยไม่มีน้ำมันเยิ้มให้เห็นแล้วคร ับ แนบไฟล์ 60349 แนบไฟล์ 60350 แนบไฟล์ 60351 แนบไฟล์ 60352 แนบไฟล์ 60353 |
อ้างถึง:
|
สวัสดีครับพี่ๆ ผมไช้Tiger 4wd เครือง 1jz gte + เกียร์ 5L ยาง mud 31นิ้ว ตอนนี้มีปัญหาเรื่องครัชลืนเวลากดหนักๆ ช้วยแนะนำวิธีแก้ไขไห้ผมหน่อยครับ
|
อ้างถึง:
สวัสดีครับ:) เจอแรงบิดและแรงม้าระดับนี้เข้าไปลื่นแน่ครับ เพราะเครื่อง 5L เดิมเซ็ตเทอร์โบ ชุดคลัชเดิมยังลื่นเลยครับ เท่าที่ผมทราบมันอัพเกรดได้ 3 แบบ 1. เปลี่ยนชุดคลัชเป็นของ 1KZ หรือ 1KD ที่ใหญ่กว่าของ 5L รองรับแรงบิดแรงม้าได้มากกว่าของเดิม แต่ผมไม่แน่ใจว่าจะติดหัวหมูที่หล่อมาหรือเปล่านะครั บ 2. ไปใช้ของเครื่อง 3S เทอร์โบ ขนาดเท่ากับของ 5L 3. เปลี่ยนไปใช้ชุดคลัชแบบผ้ากึ่งทองแดง เปลี่ยนทั้งหวี+ผ้าคลัช ขนาดเท่าเดิม จับดีขึ้นแต่ก็ต้องแลกกับความนิ่มนวลเวลาออกตัวที่จะ ลดลงไป ยังไงรอฟังความเห็นจากท่านอื่น ๆ เพิ่มเติมครับ |
อ้างถึง:
|
วันนี้เอารถไปเช็คแล้วยังไม่หายครับ(ยังไม่ได้ติดแก๊ ส)ใช้น้ำมัน95แก็สโซฮอล อาการ คือ เร่งแล้วสะดุดรอบสวิง แต่ถ้าค่อยๆเร่งไต่ระดับจะไม่สะดุด บางครังบิดกุญแจดับแล้วสตาร์ทใหม่่เหมือนเครื่องเดิน ไม่เต็มสูบ ควันขาวเยอะมาก พอดับเครื่องแล้วสตาร์ทอีกทีเครื่องเดินนิ่งเฉยเลย
สิ่งที่ทำวันนี้ 1.เปลี่ยนกล่อง 3 ใบ ยังมีอาการเหมือนเดิม 2.ไล่ระบบน้ำมัน วัดแรงดันได้ 2.5-3.7 ทั้งต่อ ตรง,ต่อผ่านรีเลย์ 3.เปลี่ยนเรคกูเลย์เตอร์ 4.เปลี่ยนมอเตอร์(ตรงปีกผีเสื้อ) 5.เปลี่ยนแม็ปเซ็นเซอร์ 6.เช็คโค๊ทแล้วปกติ จากที่เล่ามายังมีอาการเหมือนเดิมยกเว้นควันขาวยังไม ่มีอาการครับ....ยังไงรบกวนช่วยวิเคราะห์ด้วยครับ ์:frown: :frown: :frown: :frown: |
2 ไฟล์แนบ
สอบถามคุณ Pong79 หน่อยครับ
เรื่องคอมแอร์โรตารี่เราสามารถเปลี่ยนใช้ประกับบนของ คอมฯแอร์แบบสวอทเพรสใส่ได้หรือเปล่าครับ แนบไฟล์ 60378 แนบไฟล์ 60379 |
อ้างถึง:
ได้ลองเช็คจานจ่ายและไฟมาเข้าหัวเทียน รวมถึงหัวเทียนหรือยังครับ ส่วนเรื่องควันขาวลองใช้สักระยะดูก่อนครับ อาจจะเป็นน้ำมันเครื่องที่มันค้างอยู่ก็เป็นได้ ถ้าไม่มีออกมาให้เห็นอีกก็ไม่น่ากังวลครับ |
ชุดไฟจานจ่ายเช็คแล้วครับปกติ,หัวเทียนเปลี่ยนใหม่เป ็นหัวเข็มหมดแล้วครับ พอดีไดคุยกับญาติ(ช่าง)ทางแฟนเค้าแนะนำให้ไปที่อู่ เค้ามีเครื่องเช็คโค๊ท และเล่าอาการให้ฟัง ช่างสรุปเคร่าๆว่าสายไฟอาจเดินไม่ครบ ผลเป็นประการใดจะมาเล่าให้ฟังครับ....
|
พี่วุฒิครับมี Map 2เจบ้างไหมครับ สรุปของผมข้างใต้map ละลายไปแล้วครับ
|
คุณวุฒิครับ ผมยังไม่ได้ถ่ายรูปห้องเครื่องให้ดูเลยครับ ช่วงนี้ไม่ได้อยู่ในอ๊อฟฟิตเลยครับ
|
อ้างถึง:
ที่ว่ามันละลายคือตัวยางเหนียวดำ ๆ หรือเปล่าครับ หรือว่าแผ่นพลาสติกด้านล่างมันละลายเลย เคยเห็นด้านใต้ Map รั่ว ช่างตัดปะเก็นแปะพอกด้วยกาวตราช้าง ก็กลับมาใช้งานได้ปกติครับ |
ยางเหนียวๆครับ ละลายแบบนี้ครับ
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ของผมมันใช้กันไม่ได้เลยครับ คนละทรงกัน ผมใช้วิธีแปลงข้อต่อหัวสาย รูปที่คุณวุฒิให้มาผมว่าน่าจะเป็นของคอมตัวสวอทเพลต ตัวคอมโรตารี่ที่ผมใช้อยู่น๊อตล๊อกฝาบนมันเป็นแบบสอง ตัวครับ รูปของคุณวุฒิมันเป็นสี่ตัว ผมเองไม่ทราบว่ารุ่นที่เป็นโรตารี่นี่ประกับบนมันมีก ี่แบบ |
อ้างถึง:
รูปที่ผมลงไว้เป็นของตัวสวอทเพรสครับ ผมนึกว่าถ้าใช้กันได้ จะได้ไม่ต้องแปลงหัว และกะว่าเผื่อเจอลูกสวย ๆ จะซื้อเก็บไว้ คือซื้อแล้วใช้มอเตอร์ลองปั่นดูถ้า แรงอัดไม่ดีหรือดังก็เคลมเปลี่ยนลูกไปครับ |
2 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
รูปครับ |
2jz-vvti auto ของใครเคยขึ้นเขา
ถามผู้รู้หน่อยครับ ตัว Perunner 5l-e วาง2j พัดลมไฟฟ้าดูด2ตัวหลังหม้อน้ำ แผงแอร์อยู่ที่เดิม เฟืองท้ายเดิมยางเดิม ถ้าเอาไปขึ้นเขาขึ้นดอยจะไหวไหมครับ กลัวเอาไปเที่ยวแล้วขึ้นไม่ได้
|
อ้างถึง:
เอาเป็นว่า รถผม (ของท่านอื่นอาจไม่เป็นก็ได้นะครับ)ออยเกียรเดิมอยู่ ในหม้อน้ำ พัดลมดูดสามตัว เป่าหน้าตัวบางๆอีกหนึ่งตัว หม้อน้ำเดิมติดรถ D4D ช่วงเชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอน เดินทางหน้าหนาว อุณภูมิภายนอก ประมาณ 13-15 องศา ช่วงขึ้นเขายังออกอาการเลยครับ ความร้อนประมาณ 100-110 ที่สำคัญ กลิ่นน้ำมันเกียรขึ้นมาในรถเลย (น้ำมันเกียรautoร้อนมากๆช่วงที่ใช้แรงขึ้นเขา) ทางราบกับการใช้งานในเมืองไม่เคยมีปัญหา หลังจากกลับมาได้แก้ไข เปลี่ยนเป็นออยเกียรแยก ทำสวิทช์พัดลมไฟฟ้าแบบปรับตั้งอุณหภูมิเองได้จากในรถ อาการก็ดีขึ้นครับ |
อ้างถึง:
ประเด็นที่จะเป็นปัญหาอยู่ที่ระบบระบายความร้อนทั้งน ้ำหล่อเย็นและน้ำมันเกียร์ ช่วงที่ผมวางเครื่องมาใหม่ เดินทางไปเที่ยวตามดอยต่าง ๆ ทางภาคเหนือ ปัญหาที่ผมเจอเครื่องร้อนต้องจอดเป็นระยะ รวมถึงน้ำมันเกียร์ร้อนจัดจนมีกลิ่นน้ำมันเกียร์โชยอ อกมาเลย ผมแก้โดยการขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้อง ติดออย์คูลเลอร์น้ำมันเกียร์ 2 ลูก เป็นแผงบาง ๆ หน้ามหม้อน้ำ 1 ลูก อีกลูกอยู่ตรงกันแคล้ง ติดพัดลมดูดตั้งทำงานตามอุณหภูมิ หลังจากปรับปรุงตามที่ว่าไปผมไม่เคยเจอปัญหาเรื่องคว ามร้อนอีกเลย กรณีของคุณ Khanty ต้องลองเอาขึ้นไปดูก่อน ถ้าความร้อนขึ้น ให้จอดพักรอจนความร้อนลดลงค่อยขึ้นต่อครับ |
หลังจากเช็ค code แล้วไม่เป็นอะไรครับก็เลยลองเปิดกล่องดูปรากฏว่ามีไอ ซีบางตัวไหม้เลยจัดแจงเอาไปซ่อมแล้วเอามาลองไส่ใหม่ก ็ยังไม่หายครับ แต่มีอีกอาการคือ ปกติถ้าขับเร่งเครื่องเครื่องจะกระตุก แต่ถ้าปิด o/d (ไฟติด)จะเร่งและลากรอบได้โดยไม่สะสุดครับ ช่างที่ร้านสงสัยว่าจะเป็นที่กล่องครับ
|
อ้างถึง:
ผม2 เจ วีวี ขึ้นเขาได้สบายครับ เช่น ด่อยสุเทพ เป็นต้น เล่าเรื่องนิดนึง แต่เดิมผมใช้ 1เจ ฝาขาว ไม่วีวี ไม่โบ ขึ้นภูชี้ฟ้าได้ครับ แต่ขึ้น ผาตั้ง ใกล้ๆ ภูชี้ฟ้าไม่ได้ ชันเกิน ความร้อนพุ่งปี๊ด ต้องกลับลงมาครับ (ปัจจัยที่ขึ้นไม่ไหวอีกอย่างคือมีคนนั่งในรถผม 8 คนรวมผมครับ) แต่ตอนนี้ เป็น 2เจ วีวี ไม่โบ แรงบิดมาดีในรอบต้นๆ คิดว่าผาตั้งก็คงขึ้นได้แล้วครับ |
อ้างถึง:
|
หน้ากากแอร์
พี่วุฒิครับ ถ้าจะติดหน้ากากแอร์ดิจิตอลของevo มีที่ไหนรับติดบ้างครับ แล้วยังสามารถคอนโทรล ตู้แอร์หลังได้หรือเปล่าครับ
|
อ้างถึง:
ตัดตรงพลาสติกด้านท้ายของจอแอร์เพื่อหลบคานเหล็กด้าน ในนิดหน่อยด้วย สายไฟโบลเวอร์แอร์ก็ต้องเดินใหม่ เพราะหน้าจอมันใช้สัญญาณสั่งResistantออกมาคนละแบบกั บของเดิม และจอแอร์คอนโทรลได้แต่ตู้หน้าครับ ถ้าจะให้คอนโทรลตู้หลังด้วยอาจจะต้องเพิ่ม Resistant อีกตัวและเดินสายไฟใหม่ด้วย ส่วนที่รับติดตั้งผมไม่ทราบเลยครับ ยังไงลองสอบถามคนขายดูว่าเขาจะติดตั้งให้ได้ไหม เรื่องระบบสายไฟคิดว่าเขาเดินให้ได้อยู่แล้ว แต่ติดตั้งจอนี่อาจจะต้องทำเอง เพราะมันต้องค่อย ๆ ทำใจเย็นถึงจะเนียนเข้ารูปพอดีครับ:)  |
แอร์ดิจิตอล ถามคนขายที่อยู่ใน Club4g แล้ว เขาไม่รับติดตั้งครับ ท่านใดมีร้านแนะนำบ้างครับ ถ้าได้แถวรังสิต-ปทุมก็ยิ่งดี อยากหล่อแบบของพี่วุฒิครับ
|
ใช้ sport rider ปี 99 ครับ วางเครื่อง 2JZ GE auto 4wd ยาง 31 อยากเปลี่ยน เฟิองท้าย 8/41
ไม่ทราบ หาซื้อที่ไหน ครับ ต้องเป็น ลิมิเต๊ดหรือป่าว ของเดิมมีเต๊ด หรือป่าว ราคาประมาณเท่า หน้า + หลัง มีอู่แนะนำ หรือป่าว ครับ อยู่ แถว เกษตร นวมินทร์ ขอบคุณ มากครับ |
อ้างถึง:
ตัว 4x4 WD เป็นเต็ดจากโรงงานอยู่แล้วนี่ครับ ยกเว้นโดนเปลี่ยนมา ถ้าตัวขับสองปรีรันเนอร์ไม่มีมาให้ครับ ราคาตอนนี้ทั้งชุดหน้าหลังต้องมีหนึ่งหมื่นกว่าแน่ ให้ประหยัดหน่อยก็เปลี่ยนเฉพาะเฟืองเอา แต่ถ้าปรับตั้งไม่ดีก็หอนอีก เรื่องร้านนี่ลองหาข้อมูลในช่องค้นหา น่าจะได้ข้อมูลบ้างครับ ไงลองดูความเห็นจากท่านอื่นอีกทีครับ |
ขอร่วมด้วยครับ ผม พชร 083-6152464
2jz ฝาดำ gasมิก เกียร์เดิม :emo_toon04: |
ไม่ได้เข้ามาดูตั้งหลายวัน.......คึกคักกันจัง:cool:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 04:35 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels