|
1 ไฟล์แนบ
เดือนหน้า น่าจะครบรอบกระทู้นี้ 2 ปีละนะครับพี่ ทำไปเรื่อยจิงๆ ชอบๆ แซวเล่นนะครับพี่อย่าเคืองกันหล่ะ อิอิ :emo_toon24:
|
สุดยอดจริงๆครับ หนังชีวิตจริงๆเลยครับ
เหมือนพี่เป้าได้กล่าวไว้ ผมเปิดอ่านตั้งเเต่หน้าแรกยันหน้าสุดท้ายเลยครับ เเล้วช่วงท้ายๆ นี้มีติดตั้งหอยด้วย โอ๋!พระเจ้า ขอรบกวนสอบถามพี่เป้าหน่อยครับ ไม่ทราบว่าใส่ใน ได้ทำอะไรเพิ่มบ้างครับ เพื่อรับกับเเรงบูสครับ เเล้วสามารถบูสได้หนักสุดเท่าไรครับ (อ่านเยอะจัดมึนไปเลยครับ บวกกับอ่านตอนตี 4 กว่าอีก) ขอขอบคุณมากครับ ปล.ขอรบกวนสอบถาม พี่ๆ น้าๆ uz หน่อยครับ เมื่อสัปดาห์ที่เเล้วได้มีโอกาสไปเดินเล่น ที่เซียงกงรังสิตมาครับ ไปเจอ uz ที่ก้นอ่างมี เพลาขับยื่นออกมาเหมือนเพลาขับหน้าครับ ไม่ทราบว่าเป็นรุ่นไหนอย่างไรครับ ขอบคุณมากครับ |
ดันสักหน่อย welcome
|
เป็นรุ่นขับสี่ครับ:emo_toon10:
|
ขอบคุณมากครับ welcome
|
อ้างถึง:
อ้างถึง:
:) |
ขอบคุณมากครับพี่เป้า
สนใจจริงๆครับ v8 ติดหอยครับwelcome |
ตามมา ตามมา
เคื่องมันน่าใช้ฝุดๆ::)  :tongue: บูส 0.4 น้ำมัน E20:)   |
มีโอกาส จะขออีกซักรัน
E85 บูสเท่าเดิม ปลายท่อโล่งๆ น่าจะไกล้กับที่หวังครับ welcome ขอบคุณที่ติดตามกันครับ |
:emo_toon10:
รถท่านแรงกว่า กับรถเหล่านี้แล้วนะกรี๊ด 2011 Porsche 911 Carrera 345HP 288ft-lbs (390.47Nm) 2011 Porsche Cayman 265HP 221ft-lbs (299.63Nm) 2012 Porsche 911 Carrera 350HP 287ft-lbs (389.12Nm) 2013 370Z Roadster Touring 332HP 270ft-lbs (366.07Nm) 2013 740i Sedan 315HP 300 ft-lbs (406.75Nm) 2013 Jaguar XJ 340HP 332 ft-lbs (450.13Nm) |
อ้างถึง:
|
ขอบคุณครับ พี่เป้า
นี้เเค่ 0.4 บาร์ ถ้าดันได้สัก 0.7 บาร์ จะออกมาที่ล้อเท่าไรละครับเนี่ย ขอถามอีกนิดครับ ไส้เดิมเลยใช่ไหมครับ 0.4 บาร์เนี่ยครับ welcome |
อ้างถึง:
ตามที่พี่ตู่ว่าครับ E85 จูนแต่งอีกนิด 400 ถึงครับ ถ้าดันบูสไป 0.6 500 ม้าก้อมีเห็น ตอนนี้ใส้เดิมครับ:) |
0.7 บาร์มันเกือบเป็นบูสท์ของเครื่องเทอร์โบนะครับ ไส้เดิมจะเหนื่อยนะครับ เดี๋ยวไม่เหนียว
|
อ้างถึง:
พี่เป้า 0.6 เดี๋ยวไส้แตก :? |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
5555 รุ้ตัวอยุ่ครับ ดันได้สุดประมาณ 0.6 แต่ต้องมี อุปกรณ์เสริมครับ ให้คนติดตั้งทดลองให้จบก่อน ค่อยว่ากัน ขอบคุณทุกท่านครับ |
ชวนขนหัวลุก ขนาดยังจูนไม่เรียบร้อย ได้ม้า แรงบิดขนาดนี้
เมื่อเทียบกับ 350Z ที่มาเทียบแรงม้าก่อนหน้า :emo_toon10: :emo_toon10: :emo_toon10:   |
อ้างถึง:
ถ้าได้ 400 ที่ล้อ อัยย๊ะ ไม่อยากจะคิดเลย กิเลสเกิดครับ welcome |
อ้างถึง:
|
โห :emo_toon02: สุดยอด ม้าเยอะจังเลย
|
อ้างถึง:
อยากลอง 2 J ชนเกียร์เบนซ์เดิมจังครับพี่ ทางเลือกใหม่สุดๆ:cool: |
อ้างถึง:
|
ผม เคยใช้ 2Jฝาดำ ชนเกียร์ เบ็น E280 โอเวอร์ฮอล์ใหม่ เสริมครัชใส่เพิ่มไป เป็น 5แผ่น จากเดิมๆ 4 แผ่น ครับ
ใช้มา 5 ปี ไม่มีปัญหาอะไร แต่มีปัญหาต้อง กินขึ้น กว่าเกียร์เจ หน่อยครับ แต่พวกหน้าปัทไม่ต้องแปลงเลย ขึ้นตรงๆ ครับ ปัจจุบัน เครื่อง 2เจฝาดำ ไม่โบ ตัวที่สองก็ เอาเกียร์เจติดเครื่อง แปลงเฟืองท้ายสกายไลน์ แปลงหน้าปัทม์นิดหน่อย ครับ ถ้าถามว่า อัตราเร่งแตกต่างกัน ครับ ถ้าเกียร์เบ็น ถ้าวิ่ง 100 รอบขึ้น 3000 ถ้าเกียร์เจ วิ่ง 100 รอบขึ้น 2000 หน่อยๆครับ และ เสียงเครื่องดังขึ้นครับ เคยนั่ง benz 560 w126 เอาเกียร์เบ็นเดิมชน2เจโบ 220 สบายๆครับ แปปเดียวจริงๆครับ ปัจจุบันคันนี้ แถ ไปชนเสาร์ไฟ เรียบร้อยละครับ จากประสบการณ์ส่วนตัวครับ |
อ้างถึง:
|
รายงานการวิ่ง...
เมื่อวันเสาร์ รวมตัวกับเพื่อนๆชาว w124 ไปได้ 5-6 คัน พากันไปวิ่งที่เทพนครครับ วิ่งกันเต็มที่ไปเลย อยกจะวิ่งกี่รอบ ๆ จัดไปเต็มที่ รถ w124 น้ำหนัก 2 ตัน ล้อ 18 ยางหน้า 225 40 18 ยางหลัง 255 40 18 เฟืองท้าย 3.27 ถังแก้ส 70 ลิตร บูส 0.4 บาร์เท่าเดิม น้ำมันมั่วๆหน่อย เดิมมี E20 แล้วเติมเบนซิน 95 ลงไป เริ่มออกตัวไปก้อไม่มีอะไรแปลก พอรอบเริ่มกวาด ไปที่ 2200 บูสก้อจะมารถจะพุ่งไปยาว ๆ จนรอบกวาดไป 6500 ที่เกียร์ 3 รถจะมีอาการสะดุด อึก ๆ ๆ ต้องยก เกียร์เปลี่ยนเป็น 4 รอบกวาดยาวไปอีก จนถึง 6500 รอบอีกที สะดุด อึก ๆ ๆ อีก ต้องยก เกียร์เปลี่ยนเป็น 5 ถึงจะไปต่อ เลยยกหูถามพี่ตู่ สันนิษฐานเบื้องต้นครับ กล่องเดิม น่าจะตัดที่ 6500 รอบ:emo_toon06: ไว้ไปแก้ไข เด๋วจะมารายงานกันใหม่ครับ |
น้าเป้า
ว่างๆขึ้นไดโน่ทีสิครับ อยากเห็นกราฟง่ะ :d |
อ้างถึง:
อยุ่อีก หน้านึงพี่ :redface: |
อ้างถึง:
UZ Vvti มันตัดที่ 6500 รอบครับ จำไม่ได้ว่าพี่เป้าติด Speed manager รึยัง จังหวะการเปลี่ยนเกียร์มันคงปรับตัวจากแรงและ Load ที่เพิ่มขึ้น ต้องตั้งให้เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้นครับ ปรับทีละน้อยๆนะครับ :smile: :smile: :smile: |
เวลาออกมาสวยไหมครับ พี่เป้า:smile:
|
อ้างถึง:
|
ชักอยากแล้วสิ เข็นซุปออกมากินมั่งดีกว่า
|
อ้างถึง:
อ้อ ก้านครุยส์ ถ้าหาไม่ได้ ผมมี 1 ชุด ก็ชุดที่พี่เป้า ลิงค์ไปให้ คุณพอล ดูนั่นแหล่ะ ยังมาไม่ถึงเมืองไทยเลยครับ น่าจะวีคนี้ |
อ้างถึง:
ผมก็ set F con ให้ตัดที่ 6800 รอบ เคยตั้งที่ 7000 ก็มันส์ดี แต่พอเป็นเครื่อง Turbo มันเสียวนะ ผมว่ากล่องมันก็ช่วย save เครื่องไว้ดีแล้ว ถ้าปล่อยมันทะลุ 7000 กลัวอย่างอื่นมันจาทะลุดัวย :frown: จังหวะเปลี่ยนเกียร์ก็ยังคุมโดยกล่องเดิมอยู่ดี หากจะปรับต้องใช้กล่องหลอกความเร็วประเภท Speed manager ช่วยน่ะครับ |
อ้างถึง:
กองเชียร์พร้อม :emo_toon07: :emo_toon07: :emo_toon07: |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
ตอนนี้ใช้ speed manager ให้พี่ศักด์ลาดพร้าว 101 จัดการให้ จะว่าไป ผมเห็นด้วยกับพี่ตู่นะ ให้มันเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นอีกนิดดีกว่า กลัวใส้แตก:redface: |
เก็บข้อมูลครับ
|
ตอนนี้เซทจบรึยังครับ
|
อ้างถึง:
ตอนนี้เอารถไปไล่ทำภายใน(ไม่เกี่ยวกับโบ) เก็บงานกะจุ๊กกะจิ๊ก ในห้องโดยสารอยู่ครับ เปลี่ยนเบาะ ติดไฟ ใส่มิเตอร์ เน้นหล่อว่างั้น ออกจากตรงนี้ เด๋วจะไปทำแก้สใหม่ครับ ช่างแนะนำว่าให้เข้าไปเก็บเนียนๆ สวยๆ รถจะได้วิ่งแก้สได้ดีๆ แล้วเข้าไปเก็บซีลโบ ปรับเกียร์หน่อย จากนั้นเข้าไปเก็บงานสี เก็บช่องระบายอากาศ ตีโป่งหลัง เปลี่ยนกาบข้างและกันชนหลังใหม่ เครื่องเสียงที่รื้อออกไป ก้อจะทำการติดตั้งกลับไป แต่คงลดขนาดลงอีก แค่นี้ คงอีกประมาณ ครึ่งปีครับ :rolleyes: แล้วจะไปลองวิ่งอีกรอบครับ ตอนนี้มีรถไว้ทำ ไม่ได้มีรถไว้ใช้งานเลย :emo_toon19: |
รอชมนะครับ:p
|
:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 13:06 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels